Tolókapuk bejárattal: előnyei és hátrányai

A tolókapuk egyre népszerűbbek az elmúlt években. A kényelmes kialakítás beépített elektromos meghajtással lehetővé teszi a nyitási folyamat vezérlését anélkül, hogy elhagyná az autót. A cikkben elmondjuk Önnek az ilyen kapuk előnyeit és hátrányait.

Ma mindenféle fém kaput vásárolhat, tűzálló, toló, toló, hullámkartonból vagy euroshtaketnikből. A tolókapuk számos előnnyel rendelkeznek:

• a vászon mozgása a kerítés mentén történik;
• a kapu könnyen, zökkenőmentesen mozog;
• elektromos hajtással vagy kézi nyitással való felszerelés lehetősége (nem kell különösebb erőfeszítést tenni).

Ha szükséges a tolókapuba bejáró építhető. Ha saját maga tervez ilyen modellt készíteni, akkor a munka megkezdése előtt készítsen egy rajzot, amelyen el kell döntenie, hogy a kapu melyik irányba indul el. Ugyanebben a szakaszban el kell dönteni, hogy milyen burkolóanyagot használnak. Maga a kapu is tervezés alatt áll.

A kapuval ellátott csúszó termékeknek számos hátránya van:

1. Drágábbak, mint hintatársaik.
2. Telepítésükhöz alapot kell készíteni.
3. Személybejáróajtós termék létrehozásához több szerelvényre, anyagra és időre van szüksége.
4. Sok helyet foglalnak el.

Ennek ellenére érdemes megjegyezni, hogy több előnyük van, mint hátrányuk.

A legnehezebb és legfelelősségteljesebb munka az alapozás. Minden építkezés ezzel kezdődik. Az alapot a külvárosi területen belül kell elhelyezni, azon az oldalon, ahol a kapu elhajt. Az alaptömbök nagyobb szilárdsága érdekében a betonozás megkezdése előtt megerősített szerkezetet hoznak létre, és kiszámítják az alap teljes hosszát.

Az alapozás megkezdése előtt emlékeznie kell a következő szabályokra:

1. Hosszának meg kell egyeznie a verseny szélességének felével.
2. Az alapblokk szélessége legalább fél méter.
3. Az öntési mélység az éghajlati viszonyoktól függően akár 1,5 m is lehet.

Ezek a paraméterek fontosak az alapozás építésénél, mert a fagy és a föld tavaszi kilengése a kapu teljes szerkezetét torzíthatja. Ez megzavarja a teljesítményüket.

A szabványos hajtásszélesség 4 m, bármilyen típusú szállításra alkalmas. Ezen hossz alapján számítják ki az alaptömbök hosszát, amely 2 méter lesz. A helyszín előkészítése folyamatban van az érkezéshez. Ehhez a talaj felső rétegét 20-30 cm mélységig eltávolítják, és kaviccsal vagy homokkal borítják. Ezután aszfaltot helyezhet.

A beágyazott szerkezet olyan elemeket támogat, mint a konzolok és az automatikus kapuhajtás. Először a keretet hegesztik. Ehhez két függőleges sarokra, erősítőrudakra, egy nagy résszel rendelkező gerendára lesz szüksége. A gerenda hossza 2 m, beágyazott elemként használatos és a keret tetejére van felszerelve.

A hegesztett szerkezetnek kellő szilárdságúnak kell lennie. Árokba kell helyezni és betonozni. A tartógerendát nem kell teljesen lefedni betonnal.

A betonozás során az épület szintjét kell használni a keret vízszintes helyzetének elérése érdekében.Ekkor a kapu torzítás nélkül csúszik.

A tolókapuk ugyanazon elv szerint készülnek, mint a többi típus. A különbségek a szakaszok számában vannak: a közönséges kapukhoz kettő kell, a tolókapukhoz pedig csak egy. Ennek a szerkezetnek a merevsége és szilárdsága a speciális bordáknak köszönhető.

Ha a kapu tervezésekor 4 m-es szabványos behajtási szélességet veszünk, akkor a szakasz hosszához további 2 métert kell hozzáadni. Így kiderül, hogy a szakasz alsó oldalának hossza 6 m, a felsőé pedig 4 méter lesz. A szerkezet általános képe úgy fog kinézni, mint két összekapcsolt geometriai alakzat - egy derékszögű háromszög és egy téglalap.

A szakasz szilárdságának megerősítésére profilcsöveket használnak. A torzítások elkerülése érdekében vannak felszerelve. Ez a mozgó vászon legsérülékenyebb pontja. Kereszt vagy háló formájában vannak rögzítve.

Külön figyelmet érdemel a kapun belüli kapu beépítése. A kapukhoz jobb drágább zsanérokat választani. Nem érdemes rajtuk spórolni. Ezek a leginkább mozgékony szerkezeti elemek. Kiváló minőségűnek és használatban megbízhatónak kell lenniük.

Tolókapukba nem ajánlott beépített kaput építeni. De ha nincs más lehetőség, akkor azt a keret tervezésének szakaszában kell megtervezni. Jobb, ha úgy helyezzük el, hogy egy méterrel hátrébb lépjünk a szakasz szélétől, és ne a közepén. A kapu szabványos szélessége 1 m, kerete külön van hegesztve a közös keretbe.

A tolókapukon a kapunak az udvarra kell nyílnia, akkor nem zavarja a vászon csúszását. A beépített kapu beszerelése olcsóbb, mint a külön beszerelés. De ennek az olcsóságnak megvannak a maga hátrányai. A kialakítás elveszti merevségét, és szükségessé válik a küszöb átlépése.

A kapu kész futósínekre van felszerelve. Megvásárolhatók vagy rendelésre készíthetők. A kapu és a kapu kész szerkezetét gondosan kezelik a rozsda eltávolítása érdekében. A megtisztított felületet alapozzuk, majd festjük.

E munka nélkül a rozsda még a festék alatt is tovább korrodálja a vasat. Idővel kis buborékok kezdenek képződni, és a festék leesik.

A tolókapu mozgatható elemeinek élettartama a helyes beépítéstől függ. A kapunyitás folyamatát javasolt automatikussá tenni. A sima és zökkenőmentes lebonyolítás érdekében sebességváltókat vásárolnak. Csökkentik a motor fordulatszámát.

A szaküzletek kínálhatják ezt az automatikus mozgást. Ne próbáld magad kitalálni... A gyári készlet minden szükséges elemet tartalmaz. Telepítési utasításokat is mellékelünk, így a teljes összeszerelést saját kezűleg is elvégezheti.

A mozgó elemekhez keret is szükséges. Ehhez egy keretet speciálisan a kapu hosszára főznek. Beépítése tiplikre és horgonycsavarokra történik. A kerítés belsejéből van rögzítve, ahol a kapu nyitva van. A szerkezetet keresztrúddal erősítheti meg. Átlósan van elhelyezve, és nem zavarhatja a nyitást.

Az összes mozgó alkatrész beszerelése után a motor és a vezérlőelemek beszerelésre kerülnek. Az elektromos hajtásnak áramra van szüksége, ehhez ők végzik a huzalozást. A hullámos tömlővel történő szigetelés ellenáll a sérüléseknek és biztonságossá teszi a használatát.

A gördülő pálya és a talaj között hagyjon 5 cm-nél nagyobb rést, hogy a lehullott hó és a duzzadt föld ne zavarja a csúszást. A szakemberek javaslatát követve a kapu előtt gyorshajtót állítanak fel. Megvédi a vásznat, megakadályozva, hogy az autó véletlenül elguruljon.

A tolókapukba épített kapunak van még egy jelentős hátránya.A kapu a függöny mozgása közben nyitva maradhat, ami a függöny károsodásához vezethet. Ehhez egy speciális vezérlőt rendelnek, amely nem teszi lehetővé a meghajtó mechanizmus működését, ha a kapu nyitva van.

A kapuburkolat a munka legutolsó szakasza. A legyártott és festett vázra megfelelő anyagot kell rögzíteni egy kiskapuval. Általában a kerítés befejezéséhez hasonló anyagot használnak. Ebben az esetben a tulajdonos anyagi lehetőségei döntő szerepet játszanak.

Az ajtókárpit kiválasztásának fő szabálya az az anyag könnyűsége. Ellenkező esetben a meghajtó mechanizmust erősebben kell megvásárolni. A legjobb megoldás a polikarbonát lemez. Alkalmasak az alumínium- és profillemezek, a műanyag bélés és a szendvicspanelek is.

A profillemezek a klasszikus burkolatok minden típusú ajtóhoz. A horpadásokkal szembeni ellenállás biztosítása érdekében a legjobb, ha legalább 3 mm vastag anyagot választ. A seb profillapjainak választéka meglehetősen nagy. Vannak speciális lapok a kapukhoz, kapukhoz és kerítésekhez. Kiváló minőségű rozsdamentes acél felülettel rendelkeznek.

Ha gyönyörű és egyedi mintát, vagy akár fényképet szeretne készíteni a kapun, a gyártók készen állnak a szükséges típusú profillemezek biztosítására. Anyaguk minősége miatt a rajz kiváló minőségű lesz, ellenáll az UV sugárzásnak és a jégesőnek. A burkolat csavarokkal van rögzítve a kapuhoz. A kupak színének meg kell egyeznie a kiválasztott fém profilozott lemez színével. A rögzítéshez önmetsző csavarokat is használnak.

A következő videóból megtudhatja, hogyan szerelhető fel egy kapuval ellátott tolókapu.