Hogyan készítsünk tolókaput saját kezűleg?

A közelmúltig luxuscikknek számító, sok pénzbe kerülő tolókapuk fokozatosan jelennek meg az átlagfogyasztók piacán. A könnyű használat és a helytakarékosság megéri a befektetést. Számos hazai és külföldi gyártó kínál kész szerkezeteket. Számos cég nyújt ilyen kapuk gyártására és telepítésére vonatkozó szolgáltatásokat.

De ha van egy kis tapasztalata a hegesztőgéppel és minimális készségekkel rendelkezik az építőiparban, akkor nem lesz nehéz egy ilyen szerkezetet saját kezűleg elkészíteni, ezáltal tisztességes pénzt takaríthat meg.

A tolókapukat több mint 50 évvel ezelőtt aktívan használták. Eleinte főleg nagy ipari és raktárterületek bejáratánál lehetett őket látni. Az idő múlásával a kialakítás és a szerelvények javultak, megfizethetőbbé és könnyebben telepíthetőbbé váltak. Fokozatosan elkezdték felszerelni a tolókapuk különféle lehetőségeit a magánterületeken, és ma már nem ritkák a nyaralók számára.

Az emelő és nyíló típusú szerkezetekkel ellentétben a tolókapuknak sokkal több előnye van:

• Kompaktság. Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor a szomszédos helyek közötti utazás és az udvaron belüli hely korlátozott. Ezenkívül a tolókapuk gyakorlatilag kiküszöbölik annak lehetőségét, hogy az ajtók károsítsák az autót.
• Kopásállóság. A lengőkapuk fő hátránya a zsanérok jelenléte, amelyek hajlamosak megereszkedni a redőnyök súlya alatt. A tolókapuknál nincs ilyen probléma a szerkezet súlyának egyenletes eloszlása ​​miatt a gördülőcsapágyakon.
• Betörés elleni ellenállás. Egy jól megtervezett és legyártott rendszer kibírja a nehéz járművek döngölését.

• Vitorla védelem. Még az erős széllökések sem károsítják az ilyen szerkezeteket.
• Automata meghajtók elérhetősége. Az automatikus tolókapuk motorja és alkatrészei olcsóbbak, mint a lengő- és emelőszerkezetekre szerelt berendezések.
• Télen nincs szükség hóeltakarításra a szárny kinyitása előtt.

Először is ki kell számítania a fesztáv szélességét, hogy a jármű beléphessen. A magánszektor számára általában 4 méteres nyílás javasolt: személygépkocsik és teherautók is szabadon bejuthatnak. Szükség esetén a bejárat szélessége 3-ra csökkenthető, vagy 6 méterrel vagy annál nagyobbra növelhető.

A kerítés mentén a szárny visszahúzásának oldalán lévő szabad térnek meg kell felelnie:

• felfüggesztett és kerekes szerkezetekhez - szalagszélesség,
• konzolos ajtókhoz - 40-50% -kal több, mint a szárny szélessége.

Ha alaposan áttanulmányozza az utasításokat, minőségi anyagokat és szerszámokat készít, rövid időn belül egyedi tervezésű, erős és gyönyörű kapukat készíthet.

A fő különbség a tolószerkezetek típusai között a görgők mozgása a kapu nyitásakor és zárásakor. Mindegyik fajtában speciális görgős mechanizmusokat használnak, de különböző módon vannak felszerelve.

A kapuszárny egy tartógerendán elhelyezett görgős kocsikon mozog, amely az átjáró felső részén lévő oszlopokhoz van rögzítve. Ez a legtartósabb és legkopásállóbb opció. A gerenda meglehetősen nagy súlyt bír el, így a kapu homlokzatához bármilyen anyag használható, a szárnyszélesség pedig gyakorlatilag korlátlan. Hátránya, hogy egy magas jármű áthaladását egy tartógerenda korlátozhatja.

A felfüggesztett szerkezeteket leggyakrabban a termelési területeken telepítik. Az átjáró helyének növelése érdekében a gerenda magas tartóoszlopokra van felszerelve. Ez nagymértékben növeli a fémfogyasztást és a teljes szerkezet költségét, ezért ezt a lehetőséget ritkán veszik figyelembe a magánszektorban.

De ha a magánház területének bejáratának magasságát kezdetben dekoratív vagy egyéb szerkezeti elemek korlátozzák, akkor a függőkapuk jól működnek.

Ez a fajta tolókapu a legkönnyebben gyártható és beépíthető. A tartórész az úgynevezett sín, amely mentén a szárny egy speciális görgőn mozog. A kapu mozgási vonala mentén az útalappal egy sín van felszerelve, hogy ne zavarja a járművek áthaladását. A kerítésoszlopok közötti maximális távolság 6 méter lehet.

A hó eltömődhet a sínben és jég képződhet, ami megakadályozza az egész szerkezet megfelelő működését. Ezenkívül állandó tisztítást igényel a homoktól és a szennyeződésektől.

A fősínt tartó alapozásnak stabilnak, forgács- és repedésmentesnek kell lennie, különben a kapu deformálódhat és gyorsan használhatatlanná válhat. A sín típusú kapukat általában olyan nyaralókban és házakban használják, amelyeket csak nyáron látogatnak.

Ez a típus a tolókapuk legelterjedtebb változata, amely konzolos tömbökre szerelt ellensúllyal rendelkező szárny. Ennek a kialakításnak a fő előnye, hogy az alsó teherhordó gerenda nem érintkezik az úttesttel. Ennek köszönhetően a rossz időjárás okozta problémák szinte teljesen megszűnnek.

A hiányosságok közül kiemelhető a jelzáloghitel alapozásának hosszú folyamata és a konzol telepítésének bonyolultsága. A szerkezet teljes hossza 50%-kal hosszabb, mint a kapuszárny, ami lehetetlenné teszi a beépítését nagy nyílás mellett és nem megfelelő szelvényszélesség mellett.

Kényelmesebb lesz a használata és esztétikusabb megjelenésű lesz egy külön kapu, amelyet a kapu közelében kell felszerelni - olyan helyre, ahol a szárny visszahúzása nincs biztosítva.

Mindhárom típusú kiguruló szerkezet készülhet mechanikusan vagy automatán. A mechanikus kapuk nyitása és zárása manuálisan történik, míg az automata kapuk távirányítóval vezérelhetők és egy speciális motorral állíthatók be. Az automatizálás, ha szükséges, egy kicsit később, üzem közben, a szakemberek szolgáltatásainak igénybevételével telepíthető.

A fő munkaerőköltség az ajtólap gyártása és felszerelése. A burkolat lehet egy- és kétoldalas. A bejárat felőli megjelenése nem különbözik egymástól.

A konzolos ajtók a legmegfelelőbbek a változó időjárási viszonyokkal rendelkező régiókban.Gyártásuk, telepítésük és karbantartásuk nem igényel felesleges pénzügyi költségeket. Egy szerkezet önálló előállításához először is ki kell találnia, hogy milyen elven működik.

A konzolos tolókapu szerkezete meglehetősen egyszerű:

• Kapulevél. A főkeret a hozzá hegesztett belső kerettel és az ellensúly egy tartó alsó gerendára van felszerelve. A kerítésburkolatot, amelyet leggyakrabban hullámlemezekkel készítenek, egyik vagy mindkét oldalról rögzítik a kerethez.
• Jelzálog. Csatorna, erősítő ketreccel szorosan hegesztve és alapozással a talajszinten kitöltve. Ez az egyik legfontosabb része a szerkezetnek, amelyre a konzolos egységeket és az automatikát telepítik. A kerítés teljes szerkezetének tartóssága az alapozás minőségétől függ.
• Konzol blokkok. Speciális görgős támasztó mechanizmusok, amelyek a csatornához vannak hegesztve és a tartó alsó gerendába szerelve. A konzolos rész a teljes szerkezet fő eleme, amely az összes terhelést hordozza. Attól függ, hogy a vászon mennyire simán és szabadon mozog, ezért nagyon óvatosan kell megközelíteni a konzolblokkokat.

• Elkapók. Az alsó és a felső fogó egy tartóoszlopra van felszerelve, amely a gördülőcsapágyak alapjával szemben helyezkedik el. Amikor a kapu zárva van, a véggörgő az alsó elfogóba hajt, amely a tartógerenda végén található. A penge 5 mm-rel megemelkedik, ezáltal tehermentesítve a konzolblokkok terhelését. A felső elfogó szükséges a kapu szilárdan rögzítéséhez és megakadályozza a szellőzést - a kapu kilengését erős szélben.
• Felső rögzítő tartó görgőkkel. A konzolblokkok fölé tartóoszlopra szerelve megakadályozza a kapu kilengését és elferdülését mozgás közben.
• Automata hajtás. A hajtás kiválasztása elsősorban a szerkezet súlyától és a régió időjárási viszonyaitól függ. A telepítés a berendezéshez mellékelt utasítások szerint történik.

A tolószerkezet már önmagában is kényelmes, de ha elektromos hajtással szereli fel, akkor nem kell minden alkalommal elhagynia az autót a kapu nyitásához vagy zárásához. A szakértők azt tanácsolják, hogy speciális meghajtókat telepítsenek, de saját veszélyére és kockázatára egy ilyen mechanizmus önállóan is elvégezhető.

A speciális hajtásokat elsősorban a szerkezet súlya alapján kell kiválasztani:

• 250-300 kg tömegű kapukhoz 200-250 W-os hajtás megfelelő.
• 500-600 kg tömeghez a megfelelő teljesítmény 350-400 W.
• 800-1000 kg-hoz - 500-600 W.

Az automatizálás kiválasztásakor mindig kis teljesítménytartalékot kell vennie. A kemény télű régiókban pedig legalább 20-30% -kal kell növelni, hogy a motor megszakítás nélkül működjön a hirtelen hőmérsékletváltozások során. A meghajtó csak akkor telepíthető, ha a szerkezet gyártásával és felszerelésével kapcsolatos összes munka befejeződött. A kapuszárnynak könnyen kell mozognia, ugrások és kilengések nélkül. A helytelenül felszerelt penge károsíthatja és tönkreteheti az automatikát.

Lehetnek műanyagok vagy fémek. A fém fogaskerekek drágábbak, de sokkal tartósabbak, ezért a legjobb előnyben részesíteni őket.

Érdemes alaposan átgondolni a végálláskapcsoló kiválasztását is. Mágneses változata kicsit többe kerül, de a téli fém változattal ellentétben nem akad el és simán működik.A használat megkönnyítése érdekében különféle kiegészítő funkciók állnak rendelkezésre: az elektromos hajtás hőmérséklet-szabályozása, a szárny mozgási sebességének beállítása, tartalék teljesítmény, fotocellák a be- és kilépéshez, a kapu üzemmód.

A kihúzható szerkezetek meghajtóinak gyártói között megtalálhatók a következők: orosz Doorhan, fehérorosz An-Motors, olasz BFT, Faac and Nice, French Came, kínai PS-IZ és Miller, valamint más gyártók. Javaslataik meglehetősen szélesek, már csak a szükséges felszerelést kell kiválasztani, és már mehet is a telepítés.

Tekintsünk egy automatizálási készletet a fenti áramkör példájával:

• meghajtó egység;
• fotocellák az induláshoz;
• fotocellák belépéshez;
• jelzőlámpa;
• rádióvezérlő antenna;
• kulcs gomb;
• vasút;
• végálláskapcsoló lemezek;
• távirányító.

A munkához elektródákkal ellátott inverteres hegesztőgépre és fémfúrókkal ellátott fúróra lesz szüksége. Kezdetben a kocsik közötti csatornán fel kell készíteni és meg kell jelölni az elektromos hajtás rögzítésének területét. A berendezés az automatikával együtt járó alapra van rögzítve, a motor fogaskerekének közepére pedig egy fogasléc van felszerelve.

A munkapozíció újbóli létrehozása után az alapot a csatornához kell hegeszteni. Ha az elektromos hajtást emelni kell, akkor az alap és a csatorna közé egy megfelelő méretű profilcső is hegeszthető.

Miután a hajtást az alaphoz csavarozták, vissza kell szerelni a fogaslécet a motor fogaskerekére, jelölővel meg kell jelölni a megfelelő helyzetét a profilon vagy a gerendán, és óvatosan hegeszteni kell. Mielőtt teljesen hegesztené a varratot a sín és a gerenda között, újra ellenőriznie kell, hogy megfelelően van-e felszerelve.

A hegesztőgéppel végzett munka során a kapunak teljesen nyitva kell lennie. Az összes művelet végén a végálláskapcsolókat a gyűrűs csavarokkal és anyákkal a sínhez kell csavarni. Továbbá az utasításoknak megfelelően a fotocellákat, a jelzőlámpát, az antennát és a kulcsgombot szerelik fel.

Az elektromos hajtás nem csak a kapu aljára, hanem a közepére vagy a tetejére is beépíthető.

Ebben az esetben a rajzot a kívánt kialakításhoz kell igazítani.

A profil, amelyre a fogaslécet rögzíteni fogják, a tolókapu középső, illetve felső szintjén lesz elhelyezve. Az automatizálás felszereléséhez további szerkezetre kell építeni egy 60x40 mm-es téglalap alakú fémprofilból.

Speciális elektromos hajtás helyett házi készítésű meghajtót is telepíthet hulladékanyagokból. A hálózati feszültséget figyelembe véve háromfázisú vagy egyfázisú motor kerül beépítésre a helyszínen. A háromfázisú hajtás erősebb, és gyakorlatilag kiküszöböli a mozgás indításakor felmerülő problémákat. Az ajtólap súlyának megfelelően 1,5-2,5 kW teljesítményű motorra van szükség. Ugyanakkor az alacsony motorfordulatszám kevésbé terheli a hajtótengelyt.

A sebességváltó bemeneti nyomatékának meg kell egyeznie a hajtás fordulatszámával. A hajtókerék kimenő nyomatékának frekvenciája 80-100 ford./perc között legyen. Kényelmesebb lesz egyfokozatú sebességváltó használata. Merev vagy félmerev tengelykapcsolóval csatlakozik a motor tengelyéhez.

Mielőtt folytatná a rajz tervezését, el kell végeznie az összes szükséges számítást. Először is ki kell számítani a kapu magasságát és szélességét.Ha ismert a kerítés magassága a helyszínen, akkor a leendő úttest magassága a következőképpen határozható meg: a felső rész a kerítéssel egy szinten legyen, az alsó rész pedig 8-10 cm-rel az útalap felett. . Az ajtó szélessége megegyezik a tartógerendák közötti távolsággal, az ajánlott érték 4 méter.

Az ellensúly kiszámítása is meglehetősen egyszerű - hosszának meg kell egyeznie a nyílás hosszának 50% -ával. Ez az érték csak olyan esetekben csökkenthető 40%-ra, ha nincs elég hely a kerítésnek a szárny teljes kinyitásához, és a vászon könnyű anyagokkal van bevonva.

A szalag tetejét és az alsó profil szélét összekötő ellensúlyprofil hosszának elegendőnek kell lennie egy háromszög kialakításához.

Az értéket a méretek szerint számítjuk ki a következő képlet segítségével:

sqrt {func a ^ {2} + func b ^ {2}}

Vagy ismerősebb, az iskolából ismerős formában

Ahol a az ellensúly hossza, b a szövedék magassága, c a kívánt hosszúság.

A szerkezet tömegének kiszámítása szükséges a vezetőgerenda, a szerelvények és az automatizálás helyes kiválasztásához. A súly alapvetően a burkolat anyagától, a keret, a keret és a tartógerenda súlyától, valamint a szélterheléstől függ.

A 300 kg-ig terjedő tömegű kapukhoz 9x5 cm méretű, 3,5 mm fémvastagságú tartógerenda megfelelő. A hardvernek képesnek kell lennie a szerkezet teljes súlyának elviselésére. Megvásárolható kész készletként, vagy megvásárolhatja az összes alkatrészt külön-külön is. Vásárláskor tanácsos, hogy legyen nálad egy rajz minden számítással, hogy szakemberrel konzultálhass.

A tolókapu diagramja vagy rajza minden mérés elvégzése után készül. Az összes számítást tartalmazó rajzot erre szakosodott cégektől kell megrendelni. Kész vázlatokat találhat az interneten, elkészítheti saját maga, vagy használhatja az alábbiakat. A 4 méter fesztávú szerkezeteknél a két bemutatott rajz közül választhat.

Az első esetben a teherhordó keret 10%-kal nagyobb, mint a nyílás, ami növeli a burkolóanyag fogyasztását. Ugyanakkor a teljes szerkezet költsége nem növekszik sokat, azonban a kiadások ilyen mértékű növelésében legtöbbször nincs célszerűség. Ezért figyelembe vesszük a második rajzot, minden számítást ez alapján végeznek.

A 4 méter széles és 2 méter magas profillal burkolt könnyű kapukhoz szüksége lesz:

• Hordozó gerenda, ami sín, melynek felső része tömör, alsó részén hosszmetszet található. Érdemes hidegen hengerelt acélszerkezetet választani. A gerenda konzolos blokkokra van felszerelve, és hordozó görgőkön mozog. A sín mérete ebben az esetben 60x70 mm, a szükséges hossza 6 méter.

• Az erőkerethez 60x40 mm-es téglalap alakú profilra és 2 mm-es fémvastagságra van szüksége szegmensekben:

1. 1 szegmens 4 méter hosszú;
2. 1 szegmens - 6 méter;
3. 2 rész - egyenként körülbelül 2 méter;
4. 1 szegmens körülbelül 2,8 méter.

• A kerethez 20x20 mm-es vagy 30x20 mm-es téglalap alakú profil alkalmas 2 mm fémvastagsággal. Összesen körülbelül 24 méter profilra van szüksége.

• A jelzáloghitelhez egy 20-40 cm széles csatornára lesz szüksége, amelynek hossza megegyezik a kapunyílás felével: ebben az esetben 2 méter. A fém vastagságának legalább 3 mm-nek kell lennie. A csatornára hegesztéssel rögzítve konzolos blokkokat és elektromos meghajtó mechanizmust szerelnek fel.

• Az alapkerethez legalább 15-20 méter 12-16 mm keresztmetszetű vasalás szükséges.

Ha a burkolat profilozott lemezzel vagy polikarbonáttal készül, elegendő a fent jelzett alkatrészek.

Ha acéllemezekkel vagy kovácsolással történő burkolatot terveznek, akkor tartósabb elemekre lesz szükség. A rajz elkészítése és az összes alkatrész pontos méretének kiszámítása után folytathatja az anyagok vásárlását és a kapu gyártását.

Egy egyszerű, 4x2 méteres kapu elkészítéséhez hullámkarton béléssel, a következő anyagokat kell megvásárolnia:

• téglalap alakú profil 60x40 mm a teherhordó kerethez és 20x20 vagy 30x20 mm a kerethez;
• vezetőgerenda 60x70 mm;
• hullámkarton 8-10 nm. m;

• szegecsek vagy önmetsző csavarok a burkolat rögzítéséhez körülbelül 200 darabban;
• csatorna 40x200 cm;
• erősítő rudak 15 méter.

A szerelvények külön-külön vagy speciális kész készletben is megvásárolhatók. A következő tolókapu-szerelvény-gyártók jól beváltak:

• olasz - Combi Arialdo és Flatelli Comunello;
• orosz - Roltek és Doorhan;
• Belosusky Alutech.

A görgős alkatrészek saját gyártása nem praktikus, mivel speciális készségeket és szerszámokat igényel. A konzolos ajtók felszereléséhez a következő szerelvényekre lesz szükség:

1. Görgőtartók - 2 db. Konzolos blokkoknak vagy kocsiknak is nevezik őket. A csapágy kialakítása javasolt.
2. Felső fogó - 1 db. Jobb, ha vezetőkerekes fogókat használunk. Lehetőség van házi készítésű fogók gyártása.
3. Alsó fogó - 1 db.
4. Felső klip - 1-2 db.
5. Véggörgő - 1 db.
6. Hordozó gerenda dugók - 2 db.

A tartóban és a véggörgőkben lévő görgők lehetnek fémek vagy műanyagok. Ugyanakkor a fém részek tartósabbak, de zajt adnak az ajtólap elmozdulásakor. A műanyag valamivel kevesebbet tart, és megfelelő működés mellett ugyanannyit, de az ilyen kapuk csendesen mozognak.

A fogók és a felső rögzítő rögzítéséhez 60x40 mm-es téglalap alakú fémoszlopokra van szükség. A talaj fagyásánál nagyobb mélységig vasalással megerősített alapra vannak felszerelve.

Az oszlopokhoz rögzítőcsavarokkal fém beágyazások vannak rögzítve, amelyekhez a felső rögzítőelem és egy 30x20 mm-es profilcsőből készült ellenoszlop hegeszthető. A horgonyok helyett eltávolíthatja a merevítő rudakat az oszlopokról, és jelzálogot rögzíthet hozzájuk.

A bejáratnál a fotocellák felszerelése téglalap vagy kör keresztmetszetű, legalább 30 mm átmérőjű csövekre történik. A csövek magassága nem haladhatja meg az 1 métert. Az alapra is fel kell szerelni, de vasalással történő megerősítés nélkül. A kilépő fotocellák a tartóoszlopokra vannak felszerelve.

Annak érdekében, hogy tolókaput készítsen saját kezűleg a következő eszközök szükségesek:

• inverteres hegesztőgép és elektródák;
• szegecselő vagy csavarhúzó;
• daráló cserélhető tárcsákkal vágáshoz és köszörüléshez;

• betonkeverő, lapát vagy rúd betonlyukasztáshoz;
• marker, mérőszalag, kalapács, fogó, fúró, építőipari vagy lézeres szintező;
• szórópisztoly vagy légkompresszor alapozó és festék felhordásához. Használhat ecsetet és hengereket, de akkor a réteg vastagabb és heterogénebb lesz;
• védőeszközök a szemek, a légutak és a kéz számára.

A kihúzható kapuk gyártására és felszerelésére vonatkozó lépésről lépésre szóló utasítások tájékoztatást nyújtanak arról, hogyan kell minden munkát saját kezűleg elvégezni:

A kezdeti szakaszban alapozni kell a jelzálogkölcsönt, és ha szükséges, a tartóoszlopokat. A jelzálog alá lyukat jelölnek és ásnak a talaj fagyásáig. A régiótól függően ez lehet - 1-2 m Az alapítvány hossza megegyezik a nyílás szélességének felével, ebben az esetben - 2 méter. A gödör szélessége 40-50 cm A gödör mélységétől függően 10-30 cm-es rétegekben zúzott követ és homokot kell kitölteni, és minden réteget óvatosan tömöríteni.

Az erősítő keret a rudak összehegesztésével készül, majd a csatornát a kész kerethez hegesztik. Az így kapott szerkezetet pontosan a talajvonal mentén, a kerítésoszlop közelében kell beépíteni a gödörbe. A vízszintességet lézerrel vagy épületszintezővel kell ellenőrizni. Ha automata kapu felszerelését tervezi, az alapozás kiöntése előtt legalább 2,5 cm átmérőjű műanyag vagy fém csőben kell vezetékeket vezetni a csatornához.

Az alapbetont betonkeverőben a következő arányban keverjük össze:

• 1 rész M400 vagy M500 cement;
• 3 darab homok;
• 3 rész zúzott kő.

Egy 1 méter magas, 2 méter hosszú és 50 cm széles gödörhöz körülbelül 1 köbméterre lesz szüksége. m beton. Az öntés során az oldatot rendszeresen át kell szúrni egy lapáttal vagy egy erősítő rúddal a felesleges levegő felszabadítása érdekében.

A tartóoszlop alapozásához egy 50x50 cm-es gödör szükséges A tartóoszlopot célszerű a telek belsejéből telepíteni, hogy ne csökkentse a kapunyílást. A gödör, a habarcs és az erősítő ketrec előkészítése a jelzálog példája szerint történik. Az ellenoszlop és a csatorna csavaros cölöpökre is felszerelhető, de az ilyen szerkezet a talajtól függően kevésbé tartós lehet.

A következő lépés az ajtólap gyártása. A keret és a keret fémprofilját köszörűvel vágják a rajzon feltüntetett méreteknek megfelelően. Egy speciális állványon, amelynek nagyobbnak kell lennie, mint a kész szerkezet, az erőkeret alkatrészeit elhelyezik, és szükség esetén méretre állítják.

A varratokat gondosan csiszolják csiszolóval vagy csiszolópapírral elfogadható megjelenésre. A keret belsejét, amely érintkezni fog a kerettel, oldószerrel zsírtalanítani kell, és két réteg korróziógátló alapozóval kell bevonni.

A második alapozóréteget csak az első réteg teljes megszáradása után lehet felvinni. Ebben a szakaszban a keret belsejének alapozása történik meg, mert a kerethez való csatlakoztatás után a zárt felület feldolgozása már nem lehetséges.

Miután az erősáramú keret elkészült, a keretet ugyanúgy kell hegeszteni. A varratkezelést és a felületi alapozást ugyanazon elv szerint végezzük, de a keret külső oldalát alapozzuk, amely érintkezni fog a teherkerettel. Miután a bevonat megszáradt, a keretet a keret belsejébe kell felszerelni.

A belső keretnek a kerethez viszonyított központosítása az ajtókárpitozás módjától függően történik. Ha a burkolat csak kívülről készül, akkor a keretet szorosan a keret külső oldalához hegesztik. Kétoldalas burkolattal a keret pontosan középre kerül beépítésre.

Először a rögzítést kis hegesztési pontokkal végezzük, egymástól 50 cm távolságra. Ezután a kötéseket különböző oldalról 1-2 cm-es kis szakaszokban hegesztik, és csak a maradék 5-10 cm-es szakaszokat lehet azonnal felforralni. A munkát a vászon mindkét oldalán kell elvégezni. A tartógerenda ugyanígy van a kerethez hegesztve.

A szövetgyártás utolsó szakaszában a hegesztett varratokat csiszolják, a felületet oldószerrel zsírtalanítják, alapozzák és festik. Jobb két vagy három rétegben alapozni és festeni, míg a második réteget csak az első teljes megszáradása után kell felhordani. A bevonatokat egyenletesen kell felhordani, hogy ne legyenek cseppek és szabálytalanságok. Ehhez jobb speciális kompresszort használni.

A hullámkartont önmetsző csavarokkal rögzítik a kerethez csavarhúzóval vagy szegecsekkel egy speciális szegecselő segítségével. Az első rögzítések a vászon sarkainál, majd a teljes kerület mentén, egymástól 15-20 cm távolságban készülnek. Ha egy profilozott lap nem elég, akkor minden következő lap átfed az előzőre.

Az ajtólap felszerelése csak az alap teljes megszilárdulása után történik, ami az öntés után 10-28 nappal lehetséges. A száradási sebesség az oldat összetételétől, a hőmérséklettől és a környezet páratartalmától függ.

Először egy lézerszintező vagy egy zsinór segítségével követik nyomon a kapuszárny pályáját. Az egymástól maximális távolságra görgős támasztékokat szerelnek fel a csatornára.

Fontos a konzolblokkok helyzetének helyes beállítása és az alsó gerenda vízszintességének ellenőrzése épületszinttel.

A nyíláshoz közelebb eső blokk úgy van elhelyezve, hogy a kapu nyitott állapotában a fesztáv és a görgő távolsága 15-20 cm. A második kocsi zárt kapuval 5-5 10 cm-re a sín végétől. Ebben a helyzetben a görgős mechanizmusok enyhén hozzá vannak hegesztve a csatornához, és az egész szerkezetet még egyszer ellenőrizzük, hogy a vászon könnyen mozgatható-e a görgőkön.

Ne rögzítse a platformokat a csatornához a készlethez mellékelt csavarokkal. Ha kiderül, hogy a szerelés során még egy kis hiba is történt, akkor az ilyen csavarokat többé nem lehet kicsavarni. Az újratelepítéshez le kell vágnia őket, és meg kell ismételnie az összes lépést.

A görgős kocsikat ismét az emelvényekre rögzítik, ráhelyezik a vásznat, és zárt kapu mellett a végső beállítást csavarkulccsal végezzük. A felső rögzítőgörgőt hegesztéssel fémoszlopra rögzítik, vagy téglaoszlopba ágyazzák, amely az alap felett helyezkedik el.

Az ellenoszlopot az alapra kell felszerelni vagy a téglaoszlopon lévő jelzálogokra hegesztéssel rögzíteni. Az oszlop hossza legyen egyenlő a kapuszárny magasságával, vagy valamivel magasabb. Az alsó és felső elfogó az ellenoszlophoz van hegesztve. Az alsó 5 mm-re van rögzítve. a véggörgő bejáratási szintje felett: ez csökkenti a tartókonzolblokkok terhelését az ajtó zárásakor. A felső elfogót 5 cm-rel a kapuszárny felső része alatt kell rögzíteni.

A véggörgőt a vezetőlemez belsejébe kell beszerelni és csavarokkal meg kell húzni. A nagyobb szilárdság érdekében a görgő a vezetősínbe hegeszthető. És végül a tartógerendához mindkét oldalon dugókat rögzítenek, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a hó és a szennyeződés ne kerüljön a sínbe, ami zavarja a szerkezet munkáját. A gumidugókat egyszerűen be kell helyezni a sínbe, a fémdugókat pedig hegesztéssel rögzítik.

A tolókapuk díszítése sokféleképpen lehetséges. A dekoráció maga az ajtókárpito lehet, amely többféle anyagból készülhet.

A fémszalagokkal ellátott kiegészítő burkolat szigorúbbá és masszívabbá teszi a kaput.

Az automata kapun általában nincs szükség zár felszerelésére, mivel távirányítóval vagy gombbal mozgathatók. Egyszerűen lehetetlen egy ilyen kaput kézzel kinyitni. A mechanikus szerkezeteken azonban záróelemekre és zárakra van szükség. Leggyakrabban egyszerű székrekedést telepítenek, amelyet aligha nevezhetünk dekoratívnak.

A kerítésen lévő függőleges láda lakonikusnak és szigorúnak tűnik.

Lehetőség van hullámkarton kombinálására ládával.

A kovácsolt elemekkel kombinált burkolat mindig drágának és reprezentatívnak tűnik.

A fából vagy szendvicspanelekből készült ajtókat gyakran kovácsoltvas termékekkel is díszítik.

A kovácsolt szerkezeteket gyakran további burkolat nélkül használják.

Az átlátszó polikarbonát kiegészítő burkolattal ellátott kovácsolt kapuk nagyon jól néznek ki.

Burkoláshoz használhat edzett üveget, amely átlátszóvá hagyható, árnyalattal sötétíthető, vagy fémmel kombinálva is kipróbálható.

A következő videóban megtudhatja, hogyan készítsen saját kezűleg egy tolókapukat.