Járdalapok és térkövek autókhoz

A parkolás megszervezésénél általában speciális vastag járólapokat használnak. De még akkor sem tart sokáig, ha rosszul van lefektetve. Ezért a parkoló rendezése előtt részletesen tanulmányozni kell az anyagválasztás és a fektetési technológia szabályait.

A parkolóhely folyamatosan nagy terhelésnek lesz kitéve, ezért a fő követelmény a szilárdság. A felület tönkremenetelének elkerülése érdekében az autó alatti járólapoknak stabilnak kell lenniük. Ehhez nagyobb sűrűségű és vastagságú burkolólapokat vagy térköveket kell választani. Az autók és teherautók vastagsági szabványai eltérőek.

A magánház udvarán lévő parkoló felületének síknak és sűrűnek kell lennie. A lemezek között nem lehetnek légüregek. Az autó parkolóhelyének megsemmisülésétől való védelme érdekében járdaszegély felszereléséről kell gondoskodni. Ezáltal a bevonat tartósabb lesz, és megakadályozza a csempe elcsúszását is.

Ezek az alapvető szabályok, amelyek betartása meghosszabbítja a parkolóhely élettartamát egy magánház udvarán. A helyes telepítés megakadályozza a nyírást és a felület károsodását.

A parkoló lefektetéséhez járdalapokra vagy térkőre lesz szükség.

A legjobb megoldás a vibropréselt anyag.

Tekintsük az anyag legfontosabb jellemzőit.

• A vibropréselt termékek vastagsága legalább 6 cm, teherautók parkolásánál a felület vastagsága 8-10 cm legyen.

• A kiválasztott anyagnak sűrűnek, nedvességállónak, fagyállónak kell lennie.

• A parkolómodulok méretének kicsinek kell lennie. Minél kisebbek az alkatrészek, a terhelés eloszlása ​​miatt annál tovább tartanak. A 30x30 cm-es méret túllépése nem javasolt.

• Jobb, ha a modulok egyszerű téglalap alakú formáját választjuk. Az ilyen elemek könnyebben felszerelhetők, és képesek nagy terhek szállítására.

A csempe mellett a következő anyagokat is elő kell készíteni a beépítés előtt:

• szennyeződésektől megtisztított homok;

• a cement megerősítő réteget hoz létre a teljes felületen és a helyszín határain;

• zúzott kő (vagy zúzott kő és kavics keveréke), amelynek segítségével vízelvezető réteget hoznak létre a víz felhalmozódásának megakadályozására;

• geotextília egyoldalú nedvesség irányával, amely nem teszi lehetővé az ágynemű kimosódását és növeli a bevonat szilárdságát;

• szegélykő, jellemzői a bevonattól függenek - az alap és a csempe vastagságától, meg kell haladnia a magasságukat.

Ha minden szükséges anyag elkészült, folytathatja a fektetést.

Ahhoz, hogy a parkoló hosszú ideig működjön, ki kell választani a megfelelő anyagot és jó minőségű beépítést kell végezni. Ehhez ajánlatos az algoritmusban bemutatott műveletsort végrehajtani:

1. el kell végezni az előkészítő munkát és meg kell jelölni a jövőbeni parkolás helyét;

2. kiegyenlíteni és tömöríteni a talajt;

3. szereljen fel egy járdakövet a párna felületére;

4. szereljen fel vízelvezető réteget az előkészített felületre;

5. helyezze a fő réteget a vízelvezető réteg tetejére;

6. csempék lerakása;

7. töltse fel a hézagokat homokkal;

8. tisztítsa meg a felesleges anyagokat.

A munka végrehajtása az előkészítő szakaszban kezdődik. Ez magában foglalja egy terület kiválasztását és felmérését. Az autó helyének egységesnek kell lennie, lyukak és ütések nélkül. A szakértők azt tanácsolják, hogy ezt lejtőn végezze (legfeljebb 5%), hogy megakadályozza a pangó víz kialakulását.

A parkoló mérete tetszőleges lehet, de ha a helyszínre vezető átjáró ki van alakítva, akkor ajánlott legalább 2,2 m-t tenni. Ez az útszélesség lehetővé teszi az autó és a gyalogos szétoszlását. Ugyanakkor a térkövek méretét is ki kell számítani. Ha a szélesség többszöröse a csempe méretének, akkor nem kell levágni.

Ezt követően a megjelölt körvonalaknak megfelelően 30-35 cm mélységig eltávolítjuk a termőtalajt Ha a terület nagy, akkor érdemes traktort vonzani.

A felületnek simának és tömörnek kell lennie. Megpróbálhatja kézzel vagy kézi hengerrel tömöríteni a talajt. A szakemberek vibrációs lemezt használnak a döngöléshez. Bármelyik eszközt is választja, minden réteget jó minőségben kell tömöríteni, különben a parkoló bizonyos részei megereszkedhetnek.

Ezt követően a területet fel kell tölteni vízzel, ez további zsugorodást eredményez az alapon.

A talaj előkészítése után vízelvezetést kell telepíteni rá. Helyesen fektessük rétegenként a pite módszerrel. A klasszikus pite magában foglalja a homokot a föld tetejére fektetve. A réteg vastagsága 3-5 cm legyen, a homokréteget ki kell egyenlíteni és vízzel ki kell önteni. Ezután tömöríteni kell. Ha a talaj felszíne egyenetlen, akkor a homok képes elsimítani.

A klasszikus változat ezt nem jelenti, de a szakértők már ebben a szakaszban tanácsolják a geotextíliák elrendezését. Homokrétegre fektetjük, és a vászon oldalfalait úgy kell becsomagolni, hogy a magasságuk 30 cm legyen. Ugyanakkor a szomszédos lapok 8-10 cm-rel fedjék egymást. A lerakott geotextília megakadályozza a gyomosodást a csírázástól és megőrzi a felület szép megjelenését. Ezenkívül megállítja a talajvíz emelkedését.

A következő réteg zúzott kő és kavics. Tömörítve is vannak. A tömörítés után a teljes rétegnek legalább 20 cm-nek kell lennie. Ezt követően a vízelvezető réteget geotextíliákkal borítják.

A vízelvezető réteg felszerelése előtt szegélyeket kell felszerelni. A járólapok fölé kell emelkedniük, de legfeljebb 14 cm-rel, ellenkező esetben fennáll a veszélye, hogy megsérül az autó lökhárítója.

A szegélykövet kétféleképpen lehet felszerelni: beton alapra vagy a vízelvezető réteg ömlesztett anyagaival.

A fektetés helyén beton alapra szegélyépítéshez a törmelékben simítóval ásást végeznek. 3-5 cm-es betonkeverékkel megtöltjük.Ebbe egy követ tesznek, amit aztán kiegyenlítenek, utána a környező törmeléket kiegyenlítik.

Így kerül sor az összes csempe elhelyezésére. Közöttük 5-10 mm távolságnak kell lennie. Ezt a rést cement-homok habarccsal kell kitölteni. A járdaszegély enyhe lejtéssel (3-5%) az épületekkel ellentétes irányban van lefektetve.

Hasonló lehetőség a szegély beépítésére a támasztékokkal történő rögzítés, a szegély a vízelvezető anyagon lesz tartva. A járdaszegély függőleges rögzítése makacs csapokkal történik, amelyeket belülről kalapálnak. Kívül vízelvezető réteg anyaggal kell lefedni.

A fő réteget a vízelvezető réteg tetejére fektetik. Készülhet homokból vagy betonból.

Ha az alap homokból áll, a fektetési eljárás a következő: 5-7 cm vastagságú vízelvezető rétegre fektetjük, vízzel kiöntjük és tömörítjük. Ezután a réteget 6-7 cm vastag, száraz cement-homok keverékkel (1: 4) fedjük le, amelyet szintén döngölni és vakolatvonallal ki kell egyenlíteni. Most telepítheti a járólapokat.

A parkoló betonalapja tartós, de drága. Ezenkívül a nedvesség nem szivárog át a betonon. Ez azt jelenti, hogy idővel a víz és az alacsony hőmérséklet hatására a térkövek megrepedhetnek. de ha a vízelvezető rendszer megfelelően meg van szervezve, akkor a betonalap kiváló megoldás lehet a parkolásra, amely nagy terhelésnek lesz kitéve.

A beton esztrich lerakása lejtőn történik. A lejtés százalékos aránya kicsi legyen, legfeljebb 5% a meglévő épületekkel ellentétes irányban. Ha a parkoló nagy, akkor meg kell erősíteni. A legjobb 8 mm átmérőjű üvegszál-erősítést választani. Közönséges műanyag bilincsekkel kötik össze, majd a felesleget levágják. A kapott hálót a vízelvezető rétegre fektetik, és betonesztrichet helyeznek rá.

Ha a levegő hőmérséklete +25 fok felett van, akkor az esztrich felhelyezése után egy nappal naponta 2-3 alkalommal kell öntözni vízzel. Egy hét elteltével lehet rá csempét vagy térköveket rakni.

A burkolólapok saját kezű lerakásához a telepítést a szabályok szerint kell elvégezni. Az alapnak, amelyre fektetik, feltétlenül meg kell száradnia. Ne hagyja, hogy nedves legyen.

A visszatöltő réteg megőrzése érdekében a járdaszegély szélétől fektetik le a térköveket. Fektesse ki a szélétől a közepéig. A kerület mentén meg kell húzni a zsinórt a falazat magasságában. A csempék egymásra vannak rakva a műút mentén és egy sorban. Most ki kell fektetni a területet, térköveket kell lerakni négyzetméteres területeken. Szegmensről szegmensre át kell mennie az átjárón.

Ha a csempéket homokpárnára fektetik, akkor a csempék egymás után egymás után fektethetők, anélkül, hogy hézagokat hagynának. Bár a gyakorlat azt mutatja, hogy még mindig kialakulnak, és keverékkel kell őket feltölteni. Beton alapon a burkolólapok között legfeljebb 5 mm távolságra van szükség.

Az M300 cementkeveréket a burkolólapok közötti helyekre öntik. Egyenletesen eloszlatjuk az egész területen, és ecsettel oszlassuk el a varratok között. A keverék kitölti az összes repedést, és az első esők után megköt.

Az építési munkák a terület takarításával a végéhez közelednek. Néhány nap múlva a felületet vízzel öntjük, hogy a cement jól megkössön. Amikor ez megtörténik, elkezdheti használni az új parkolót. Azonban minél több idő telik el az öntözés és az üzembe helyezés között, annál jobb.

Így saját parkolót készíthet magánházban vagy vidéken. Ezt saját kezűleg csak speciális szerszámmal lehet megtenni: hengerrel vagy vibrációs lemezzel. Ezenkívül meg kell értenie, hogy a rétegek méretei a már elvégzett tömörítés figyelembevételével vannak feltüntetve. Ki kell számítani a szükséges anyagmennyiséget, különben újra kell rendelni.

A parkolóhely önálló elkészítéséhez figyelembe kell vennie a telepítés számos árnyalatát, de tisztességes összeget takaríthat meg, és bízhat a munka minőségében.

Hogyan kell megfelelően lefektetni a térköveket a parkoló alatt, lásd a videót.