Hogyan kell beállítani a bozótvágó karburátorát?

Egy benzines vágó vagy trimmer viszonylagos egyszerűsége ellenére (egy autómotorhoz képest) előbb-utóbb meghibásodik. Eljön az idő, amikor a hosszú leállást és a benzinegység újraindítását nem lehet elkerülni - karbantartásra van szükség. Előrehaladott esetekben javításra van szükség, vagy inkább az elhasználódott alkatrészek cseréje ugyanolyan újakra. Amíg nem szembesül az elhasználódott alkatrészek cseréjének szükségességével, a karburátor karbantartása szükséges - tisztítás, öblítés, mechanizmusok újrakonfigurálása.

A benzokos (bozótvágó) tartalmaz egy alapot - egy alumínium testet, amelyben a többi alkatrész található, és harmonikusan működik. A karburátor testének diffúzorja van - egy löket belső csatornákkal, amelyeken keresztül levegőt pumpálnak.

A diffúzorlöketből leágazó csatornák tüzelőanyagot szállítanak, amivel a kényszerlevegő keveredik, és benzingőzöket visz magával. A fő karburátor rekeszén kívül találhatók:

• fúvókák;
• mini üzemanyag-szivattyú;
• az üzemanyag levegővel való keveredését szabályozó egység.

Ez utóbbi alkotja a nagyon robbanásveszélyes keveréket, amely a karburátor égésterében meggyullad.

Üzemanyag befecskendezési és szűrési eljárás a motorban a benzinvágók következnek.

1. A fojtószelep szabályozza a diffúzorba szállított levegő mennyiségét. Minél több levegőt szállítanak be, annál több oxigénre van szüksége a benzinnek az elégetéshez, és annál több energia keletkezik hő formájában. A hőenergia tovább alakul mechanikai energiává.
2. A membránszivattyú szállítja a szükséges mennyiségű benzint.
3. Továbbá a benzin áthalad a motor fojtószelepén.
4. Az üzemanyag a szívó- és kipufogószelepeken keresztül áramlik.
5. Az üzemanyagot hálószűrővel szűrik.
6. A tűszelepen keresztül a membránnal együtt a kamrába is bejut.

A karburátor fokozatba állítása a következő.

1. A levegő légcsappantyúval jut be a csatornába. A csappantyú beállítja a szükséges légáramlási sebességet.
2. A benzinbefecskendező egységben a diffúzor szűkült - ez szükséges a nagyobb légáramlás eléréséhez.
3. Az üzemanyag az úszóval együtt áthalad a rekeszen, és áthalad a fúvókán, belép a cső ebbe a szűkületébe. Az úszórekesz adagolja a benzint. Ebben a rekeszben a nyomás egyensúlyban van. Egy szűkített csőben lemegy. A két nyomásérték különbsége miatt a benzin és áthalad a sugáron.
4. A felgyorsított áramlás benzint permetez, aeroszol gőzökké alakítva. A kapott benzin-levegő keverék készen áll a gyújtásra az égéstérben.
5. Az üzemanyagvezetéken való áthaladás után ez a keverék a karburátor hengerében van.

Következtetés: a szükséges teljesítmény beállításához először is be kell állítani az üzemanyag égési sebességét a légcsappantyú segítségével. Ha a rés túl kicsi, és az oxigén az ilyen keverékben kevesebb, mint 10%, az üzemanyag nem ég el, ezért a motor nem indul el, vagy azonnal leáll.

Kínai trimmer vásárlásakor érdemes figyelembe venni, hogy az alig különbözik az európaiaktól - ugyanaz a 2- vagy 4-ütemű motor és hajtás.

A bozótvágó vagy trimmer karburátorának meghibásodásai, annak ellenére, hogy viszonylag könnyen kiküszöbölhetők, néha hosszú keresést igényelnek a megszüntetés módszerével. A fő okok a következők:

• a benzin tisztításának nem megfelelő minősége;
• légszűrő eltömődés;
• lerakódások és szénlerakódások felhalmozódása a karburátor rekeszeiben és löketekben.

Mindegyik problémának megvan a maga oka.

A legtöbbször ismétlődő meghibásodás a membrán kopása és szakadása. Ennek eredményeként annak nem megfelelősége. Az üzemanyag-csatornák a motorciklus bizonyos szakaszaiban nincsenek lezárva. Ennek okai a következők:

• túl sokáig dolgozik a bozótvágón vagy a trimmeren megszakítás nélkül;
• alacsony minőségű üzemanyaggal töltve;
• a kipufogógázok bejutnak az impulzuscsatornába.

A deformált membrán számos rossz következménnyel jár:

• nincs elég benzin vagy oxigén a keletkezett éghető keverékben;
• a motor 10 vagy több sikertelen próbálkozás után elindul;
• a motor kopog, csörög működés közben stb.;
• a munkadugattyú deformálódott.

A szűrő eltömődésének oka az üzemanyag nem megfelelő tisztítása, a tömlő és/vagy a szállítófej sérülése.

A kar érintkező élének kopása egy nem teljesen megtisztított üzemanyag következménye, amelybe homokszemcsék vagy agyag-, fém- vagy egyéb folyékony szénhidrogénben nem oldódó zárványok kerültek. Probléma van az üzemanyag befecskendezéssel, a motor terhelés nélkül nem működik megfelelően.

A bemeneti tű eltörik a benzinben lévő fém- és kőrészecskék miatt. Ennek eredményeként a bemeneti tű ülése nem illeszkedik szorosan hozzá, az üzemanyag-keverék áramlik. A karburátor által létrehozott éghető keverékben túl sok levegő van, amitől a motor működés közben "tüsszentést" okozhat. Végül a tű elakadhat az alacsony minőségű benzin miatt, vagy az egység hosszú ideig tétlen.

Lerakódások halmozódhatnak fel a vezérlőrekeszben. A tű nem zárja be teljesen a lyukat, és sok benzin kerül az üzemanyagkamrába - a motor túlcsordul rajta, esetleg megtölti a gyújtógyertyákat is. Emiatt a benzin-levegő keverék megnövekedett mennyiségű benzingőzt tartalmaz. A hatékonyság észrevehetően csökken.

A membrán gyakran deformálódik (néha eltörik) a bozótvágó vagy trimmer több órás folyamatos működése miatt. Ha visszaél ezzel a "sokk" üzemmóddal, gyakrabban fordul elő membránkárosodás. Az új meghibásodások bőségszaruként szóródnak:

• a dugattyú eltörik;
• a sikertelen motorindítási kísérletek száma drámaian megnő;
• az üzemanyag-keverék túl kevés benzint tartalmaz;
• a hasznos (hő) teljesítmény erősen csökken.

Az állítókar beszorulása a helytelen beszerelés, véletlen elhajlás következménye. Az érintkező arc rossz pozícióba kerül. Ez megzavarja a további benzinbefecskendezést.

A fojtószelep és a légcsappantyú használhatatlanná válik a por, fémrészecskék stb. bejutása miatt a levegőáramlással. A sérült lengéscsillapítók homokfúvott alkatrészeknek tűnnek. A lengéscsillapítók kopása miatt a motor hatásfoka csökken, és a rendszer meghibásodásokat észlel. A dugattyú és a henger elhasználódott.

Bizonyos esetekben ez a szűrő egyszerűen nem alkalmas az Ön bozótvágó vagy trimmer modelljéhez. A végén a motor tengelye szenved - darabjai a motor csatornáiba esnek, ami a dugattyú eltörését okozza.

A túl durva beállítás (nem lehet pontosan beállítani a paramétereket) okolható az állítócsavarokon lévő rugókért. A bozótvágó vagy trimmer gyártója szükségtelenül vastag és merev rugókat szállíthat. Mások megtalálhatók olyan műhelyekben, ahol hasonló berendezéseket javítanak, vagy megvásárolhatók bármely kereskedőtől vagy annak a cégnek a hivatalos képviselőjétől, amelyik a motort gyártotta a trimmerhez vagy az elektromos kaszához.

Primer - kézi miniszivattyú az üzemanyag karburátorba való kényszerített pumpálásához. A motor sikeres indításához szükség lehet 20 ml benzin kézi pumpálására.

A motorral kapcsolatos közelgő munkák listája a következő lehet:

• az üzemanyag-szivattyú cseréje;
• a szűrő szétszerelése és öblítése;
• a beállító kar cseréje;
• a beállítási teret is meg kell tisztítani;
• a membrán cseréje (vagy a teljes blokk, ahol ez a membrán található);
• a bemeneti, kimeneti és tűszelepek beállítása;
• lengéscsillapítók cseréje;
• üzemanyag-csatornák és diffúzor tisztítása;
• csavarrugók cseréje;
• alapozócsere.

Mindezt a munkát nem lehet elvégezni. Gyakran kiderül, hogy sokra nincs szükség, ha azonnal észlelnek egy adott meghibásodást.

A karburátor saját kezű diagnosztizálása és beállítása csak néhány percet vehet igénybe.

Indítsa be a motort, hogy megfelelő legyen. Az Ön cselekedetei a következők.

1. Keresse meg az alapjárati sebességhatárt. Ehhez csavarja ki az L csavart jobbra, majd balra. A forgatási lépés az óramutató járásával ellentétes negyed fordulat.
2. A T csavarral beállíthatja a motor alapjárati fordulatszámát: növelje a csavar óramutató járásával megegyező irányba forgatásakor, csökkentse - fordítva. A beállított motor magabiztosan működik terhelés és felmelegedés nélkül. Bemelegített - nem becsüli túl a sebességet.
3. Ha nem a bozótvágót állítja be, hanem a trimmert, akkor a T csavar fordulatai nagyobb tartalékot képeznek a fordulatszám tekintetében. Mindkét típusú készülék esetében a stabil fordulatszám beállítása a vágási magasság késsel (vagy zsinórral) történő kiválasztásakor történik.
4. Az utolsó csavart H-ra forgatják. Beállítja a benzin levegővel való ellátásának sebességét a maximális fordulatszámhoz közel, a motor teljesítményét, a motor felmelegedési hőmérsékletét és az üzemanyag-fogyasztást.

A motor H csavarral történő hangolásához tegye a következőket.

1. Nyissa ki a gázkart, és teljes gázzal nyomja be a gázkart.
2. Forgassa el a H csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a motor fordulatszáma le nem csökken.
3. Lassan forgassa el ugyanazt a csavart az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a motor szabálytalan fordulatszámot nem produkál.
4. Enyhén forgassa vissza a légcsavart (az óramutató járásával megegyező irányba), amíg a motor egyenletesen nem jár. Fontos megragadni ezt a vonalat.

A finomhangolás teljes égést és barnásfehér gyújtógyertyát eredményez. A benzinnel töltött gyertya sokkal sötétebb, mint egy nem újratölthető gyertya.

A bozótvágó karburátorának beállítását lásd alább.