Hogyan ellenőrizhető a mosógép motorja?

A mosógép meghibásodásának oka gyakran a motor meghibásodása. Anélkül, hogy megadná a dob deklarált fordulatszámát vagy teljesen meghibásodott volna, a mosógépet újra össze kell szerelni a motorral vagy a hajtással, amellyel a dob forog.

A szabványos szerszámkészleten (fogó, csavarhúzó és csavarkulcs) kívül szüksége lesz egy elektromos eszközre, amely a motor "folytonosságát" végzi.

Korábban a multimétert avométernek hívták - ez egy mérőóra volt, amely az ellenállást, a feszültséget és az áramerősséget méri. Manapság a mérőórák szinte teljesen kikerültek a piacról – a miniatűr, modern változatok kivételével, amelyeket nehéz megtalálni. Helyet adtak a digitális megfelelőknek, amelyek lehetővé teszik a diódák, kondenzátorok, induktorok és tekercsek, valamint a tranzisztorok állapotának ellenőrzését.

Ugyanaz, mint egy multiméter, de függetlenül is elkészíthető - bármely mutató galvanométerről. A mérések elvégzéséhez a teszter ellenállásmérési módba kapcsol (az értékek a szektorban Ohm és kOhm megjelöléssel).

A motor otthoni javítása előtt ellenőrizze, hogy a három motortípus közül melyiket használja a mosógép.

Elavult típus. Egyszerűsége ellenére a forgórészen és az állórész tekercsén lévő mágnesek, gyűrűk és kefék nélkül, kis teljesítményük és lenyűgöző méreteik miatt kiszorulnak a modern háztartási készülékek piacáról. Generátorként csak a felhasználók körében talált alkalmazást - az összeszerelt berendezés 30 évig vagy tovább üzemelhet javítás nélkül. Fogyasztóként haszontalan: feleannyi energiát ad ki, mint amennyit az elektromos hálózatról vesz el, a többit a munkaveszteségre költik.

Továbbfejlesztett változata egy tíz tekercses léptetőmotor, amelyhez impulzusvezérlő kártya szükséges. Az alacsony hatásfok megszűnt a léptetőmotorban - a "shagovik" nagyon erős tolóerővel rendelkezik (a generált nyomaték pillanatai, amikor az áramimpulzusokat egymás után különböző tekercsekre alkalmazzák).

Lényegesen nagyobb hatásfokkal rendelkezik. A forgórész és az állórész független tekercsek sorozata, amelyek sorba vannak kapcsolva. A forgórész áramköre egy tucat tekercselési szektorra van osztva, amelyek mindegyikéhez egy pár lamella - csúszó réz vagy rézbevonatú érintkezők vannak rögzítve a tengelyen. A lamellák száma elérheti a 20-at vagy többet - a tekercsek számától függően.

Annak érdekében, hogy a lamellák ne kopjanak, a réz érintkezők helyett grafitkeféket használnak. Az ecset úgy néz ki, mint egy paralelcső, egyfajta "tégla", legfeljebb néhány centiméter hosszú, belé nyomott bronz vagy sárgaréz érintkezővel össze van kötve, melynek végére rézszálas vezetéket forrasztanak.

A grafit ellenállása több százszor nagyobb, mint a rézvezetőé, de vezetőképessége elegendő ahhoz, hogy a forgórész tekercseit a szükséges áramerősséggel táplálja – ezek ellenállása 1-4 ohm.

Növelte a hatékonyságot az állandó neodímium mágnesek további mágnesezésének köszönhetően. Egy ilyen motor sokkal drágább, mint a többi, de a léptetőmotorokhoz hasonlóan nagy hatásfokú - körülbelül 90-95%. Nem igényel szíjakat vagy fogaskerekeket, amelyeken keresztül a nyomaték a dobra kerül.

Ha a motor nem forog, vagy szakaszosan jár, akkor a kollektornál először ellenőrizni kell a kefék használhatóságát. Húzza ki őket - a kopott kefék többször rövidebbek, mint az újak: a grafit a puha anyagok közé tartozik, és gyorsan elhasználódik az intenzív, sok órás munka során. Ez a kefés motor fő hátránya.

Ha a kefék sértetlenek, akkor ellenőrizze a lamellák integritását. A megfeketedett lamellák finom csiszolópapírral vagy műhelyben esztergagépen tisztíthatók. Tisztítás után a lekapart anyag nyomait eltávolítjuk a lamellákról.

Közvetlen hajtású motornál ellenőrizze a mágnesek integritását. Ha az egyik összeomlik vagy elrepült, akkor Kínából rendelhet pontosan ugyanolyan vagy hasonló neodímium mágneseket, és újakat ragaszthat be a megsemmisültek helyére. Ha a mágnesek sértetlenek, ellenőrizze a tekercsek állapotát.

A kollektoros motorban egyenként "gyűrűzik" a forgórész tekercseit úgy, hogy a tesztert szondáival a megfelelő "páros" lamellákhoz csatlakoztatják. A végtelen ellenállás szakadt áramkört, a majdnem nulla pedig fordulóközi áramkört jelez. Rövidzárlat leggyakrabban állandó túlmelegedésből következik be, aminek következtében az epoxi ragasztó, amellyel a tekercset öntik, és a tekercshuzalt vékony réteggel borító lakk leválik.

Az állórész tekercselése által indukált váltakozó mágneses mező végzi a piszkos munkáját - a zárt hurkok szó szerint felmelegednek a túl sok indukciós áram felszabadulása és a saját alacsony ellenállásuk miatt, és a tekercsnek ez a része egyszerűen kiég. Ezután a vezeték szakasza elveszíti a kapcsolatot, és a multiméter szakadást jelez. A forgórész tekercseinek nem szabad rövidre zárnia a házat (a tekercsek letörése a tengely felé).

Fordulatos zárás a forgórészben és az állórészben egyaránt előfordul. Az egy vagy több menetes rövidre zárt állórész tekercs nem tudja biztosítani a fogyasztó által igényelt teljesítményt, miközben túlmelegszik. Ha a mosógép motorján nem lenne termisztor, akkor az tűzveszélyes eszközzé válna: füst távozik a motorból, és az elektromos panelen lévő hálózati biztosíték „kiütődik”.

Az állórészes villanymotorokban 3 tekercs van: ha az egyik meghibásodik, a maradék 2 nem „húz” jól. A motor „holtpontot” kap: amikor a tengely leáll, előfordulhat, hogy nem indul el. Az egyik tekercs ugyanaz, mint egy teljesen hibás motor. A motort úgy tervezték, hogy mind a 3 állórész tekercs együttesen "nyomja" a forgórészt - az állórész és a forgórész mágneses mezőinek kölcsönhatásával.

Ezt a problémát a motor visszatekerésével javítják: a régi zománchuzalt eltávolítják, és helyette egy újat tekernek fel. Egy haladó felhasználó megrendeli a szükséges vezetéket orosz vagy kínai beszállítóktól, és maga fogja visszatekerni az állórészt. Kezdő - a szervizközpont szolgáltatásait fogja használni. Tízszer nehezebb visszatekerni a gyártó által „töltött” rotort - kicserélik.

Végül, a motor csapágyai elhasználódhatnak... A gyártó elegendő mennyiségű kenőanyagot használ, hogy a motor több hónapig járjon további kenés nélkül.De a tengely és az állórész végeinek hőmérséklete a tekercsek felmelegedése miatt több tíz fokra emelkedik, a kefék szikrázása miatt (ha van ilyen), ezért a kenőanyag fokozatosan elpárolog. Ideális esetben a napi ruhamosás során legalább félévente egyszer meg kell kenni a motort litollal vagy zsírral.

A golyók és a csapágyketrecek elhasználódnak, és parazita játék képződik. Az elválasztó és a golyók eltörtek, a tengely "jár" és a motor magas fordulatszámon vibrál. Dörzsölő hang hallatszik, a tengely beszorult és a motor rendkívül labilisan működik. A forgórész és az állórész közötti rés (kevesebb, mint 1 mm) az egyik oldalon megszakad, amikor a tengely inog. Az állórész és a rotorlapátok köszörültek, hogy a tökéletesen felcsavart motort központosítsák. Az eltolódás viszont további vibrációhoz vezet. A motor szétszerelése után feltétlenül ellenőrizze a csapágyak állapotát.

Közvetlen hajtású motoroknál a tengelynek a motorral érintkező része elhasználódik. Ez egy kerék, amely mereven kapcsolódik a motor tengelyéhez. Kisebb átmérőjű, mint a dob. Ennek a keréknek a párna is elhasználódik.

• Hathavonta vagy évente ellenőrizze a motor csapágyainak kenési állapotát. Ha kifogy, tisztítsa meg a tengelyt a régi zsír maradványaitól, és adjon hozzá egy újat. Ne használjon ipari olajat - 50-80 fokon gyorsan szárad.
• Ne terhelje túl az autót azzal, hogy a végsőkig "hajtja". Ha a modellben 7 kg ruha van, töltsön be 5-6 kg-ot.
• Csökkentse a centrifugálási sebességet, különösen, ha sok ruhanemű van (közel súlyhatárhoz). 1000 ford./perc helyett érdemesebb 400-600-at használni.
• A könnyű ruhadarabok frissítő mosást igényelnek – egy fő ciklus, egy öblítés, egy centrifugálás. Ne hosszabbítsa meg a mosást 3 órával, ha a ruha enyhén szennyezett. Ha van szárítógépe és vasalója, kihagyhatja a szárítási és könnyű vasalás módot.
• Rögzítse a gépet úgy, hogy egy kis mélyedésbe helyezi, a lábakat egy centiméterrel a padlóba "süllyesztve". Magas fordulatszámon nem mozdul meg.
• Ne akassza fel az AGR-t a padló feletti konzolokra, még akkor sem, ha a fal vasbetonból készült. Miután elkapta a rezonanciát a ruhanemű centrifugálása közbeni rázáskor, megtöltheti a házat.
• Ha a hálózati feszültség gyakran változik, használjon nagy teljesítményű szabályozót vagy UPS-t, amely stabil 220 V-ot biztosít.
• A motor működőképességének ellenőrzésekor kapcsolja be sorosan a gép fűtőelemén keresztül - a hibás tekercsek mentésre kerülnek, mivel alacsony ellenállásuk, rövidzárlatuk esetén a fűtőelem spirálja gyorsan felmelegszik.
• Annak az aljzatnak a vezetékében (vezetékében), amelybe a CMA csatlakozik, további difavtomátot kell használni.

A mosógép motorjának ellenőrzését lásd alább.