A split rendszer zúg: a probléma okai és megszüntetése

Az új, osztott rendszerű klímaberendezés (külön kültéri és beltéri egységek) beszerelése után a fogyasztó néhány nap vagy néhány hét elteltével szembesül azzal a ténnyel, hogy az új készülék nagy zajt ad, ami a telepítés napján nem figyelték meg. A legjobb megoldás, ha felveszi a kapcsolatot azzal a céggel, amelynek mesterei az osztott klímaberendezést telepítették és beindították. De ha a cég mesterei nem segítettek, és rendelkezik a berendezésjavításhoz szükséges készségekkel és gyakorlati ismeretekkel, akkor itt az ideje, hogy saját maga is kitalálja, amíg a készülék végül elromlik.

A hibaelhárítás kiderítéséhez ismernie kell az osztott légkondicionáló működését.

Külső blokktartalom:

• motor-kompresszor;
• hűtőventillátor;
• kondenzátor lefolyócsővel a nedvesség összegyűjtésére;
• külső áramkör, amely meghajtja a hűtőközeget.

A beltéri egység tartalma:

• elektronikus vezérlőegység kijelzővel;
• párologtató-hűtő, amelyben az áramkör belső része a freon keringtető csöveken keresztül kommunikál a külsővel;
• mechanikus konvektor - beszívja a meleg levegőt, lehűlés után visszaadja.

A klímaberendezések gyártói betartják az általuk gyártott háztartási készülékek által kibocsátott zaj általánosan elfogadott szabványait. Külső egység split rendszereinél ez 38-54 dB. A beltéri egység sokkal csendesebb: zajterhelése mindössze 19-28 dB. Összehasonlításképpen, olvasóteremben vagy irodában a zaj 30-40 dB, városi utcán és autóban - akár 70 dB, ütközőnél vagy benzines fűnyírónál - akár 90 dB.

Az osztott klímaberendezések kültéri egységeinek zajszintjére vonatkozó követelmények nem túl magasak. A klímát bekapcsolva a szoba tulajdonosa becsukja az ablakokat, és a kültéri egység zaja sem fogja zavarni: a "márkás" készülék minősége kiváló. A megnövekedett zajra azonban panaszkodhatnak a szomszédok, akiknek ablakai nyáron mindig nyitva vannak.

Száraz időben a szél a port hordozza, amely a klíma kültéri egységére, az ablakokra és a külső levegővel kommunikáló egyéb szerkezetekre telepszik. Ezenkívül a közelben növekvő fák, például a nyár, bolyhok, virágporok, virágszirmok forrása, áthatolnak a külső blokkház vízelvezető résein, és megtelepednek mindenen egy sorban. Mindez összegyűjti a port - szennyeződésréteg képződik.

A légkondicionáló kültéri egységének szétszerelés nélküli tisztításához, használjon magasnyomású mosót, amely vízsugárral fújja ki az egységből az összes szennyeződést... Ezt teszik a cég dolgozói, igény szerint szervizelve a klímaberendezéseket.

Nagynyomású mosó hiányában a ház eltávolításra kerül... A port és a törmeléket kisöpörjük a raklapról (a ház alsó fala). A ventilátorlapátok, a belső rácsok és a vízelvezető nyílások, a ventilátor és a kompresszor mosva vannak. Ellenőrzik a vezetékek szigetelését és a nyomkövető csövek szigetelését, hogy nem sérültek-e. Ezután a blokkot hagyjuk megszáradni - melegben ez csak néhány órát vesz igénybe. Ezután visszateszik a tokot, és ellenőrzik a készülék korábbi zajait.

Mint minden motor, a kompresszor (freonfúvó a hűtőbe) tartalmaz egy forgórészt és egy állórészt. Állandó terhelés mellett működik - 10 atmoszféra vagy annál nagyobb nyomást hoz létre a cseppfolyósított gázokban.A rotorja észrevehetően lassabban forog, mint az alapjáraton. A kompresszor helyzete a lehulló dominók sebességével tovább romlik.

1. A poros motor sokkal rosszabbul termel hőfelesleget, mint egy tiszta, és a por és szennyeződés megtartja a hőt.
2. Még egy rövid, 5-20 perces időintervallum is, amely alatt a rendszer csökkenti a helyiség hőmérsékletét, például 22 fokra, megfizethetetlen a kompresszor számára.
3. Az állandó túlmelegedés kiszárítja a zománchuzal lakkját, amelyből a tekercs készül. Ez a lakk megreped, fordulatról-fordulóra záródások jelennek meg. A tekercsellenállás csökken.
4. Növekszik az áramfogyasztás - különösen az indítóáram növekszik bekapcsoláskor.
5. A motor kiég, kiüti az automata biztosítékot az elektromos panelen.

A kompresszorból a kompresszorban lévő hő felhalmozódásának csökkentése érdekében rendszeresen megtisztítják a portól és szennyeződésektől. Tökéletes lehetőség - szerelje szét, tisztítsa meg és kenje be. Ha elfogy benne az olaj, akkor még 10-15 évig normálisan működik. A legjobb az egészben, hogy a hűtők és légkondicionálók javításával foglalkozó szervizközpont megbirkózik a motor helyreállításával. A kézművesek speciális reagenst öntenek a motorba, amely az olaj megváltozott színével meghatározza, hogy a tekercselő zománchuzalon mennyire sérült a zománc.

A védőrács eltávolítása után a propeller görgeti, hátha hozzáér a szomszédos szerkezetek elemeihez, miközben recsegés hallatszik. A propeller ívelt („sétáló”) mozgásával a motort szétszereljük, és a csapágyakat ellenőrizzük, hogy nincsenek-e kopott golyók és törött ketrecek, íves tengely. A helyzet az, hogy egy „görbe” vagy hasadt propeller tönkreteszi a ventilátor mechanikáját, és hallani lehet a törött csapágyak recsegését, csikorgását. A törött légcsavart kicserélik. A hibás labdákat és koronákat is újakra cserélik. Az ívelt tengely vagy igazítva és kiegyensúlyozva van, vagy másikat állít be - ugyanabból a motorból.

Feladat - biztosítja a légcsavar sima, rezgésmentes forgását... Miután egy kis olajat csepegtettünk a csapágyakba, a motort bekapcsolt propellerrel egy hajlítható támasztékra függesztjük és bekapcsoljuk, és néhány percig járni hagyjuk. Ha a ventilátor nem rezeg, és nem lendíti el a tartót, akkor a motort újra kinyitják, litolt vagy szilárd olajat töltenek a csapágyakba, összegyűjtik és visszahelyezik a blokkba. Ha a tekercs kiégett, akkor új motort kell beszerelni. A beltéri egység konvektorával (ventilátorával) ugyanez a probléma. A motort szezononként vagy félévente egyszer szétszerelik, tisztítják és kenik. Az elhasználódott golyókat és a törött légcsavart ki kell cserélni.

A jó és olcsó rezgéscsillapító egy gumitömítés. Elnyelik a kültéri egység vibrációját, amely acél tartókonzolokkal és akasztókkal van rögzítve. Ellenkező esetben a rezgés és a zaj könnyen átterjed a ház vagy épület teherhordó falán. Az alacsony minőségű gumi egy-három évig gyorsan kiég és összeomlik a napon, és a hangszigetelés megsérül. A csavarok alatt gumi tömítéseknek kell lenniük. Ne spórolj a jó gumival: ugyanolyan jó minőségűnek kell lennie, mint az önmetsző csavarokhoz való gumigyűrűk, amelyekkel a tetőfedő lemezeket rögzítik a tetőléchez.

A kültéri egység házának levágásánál a kültéri egység zümmögésének oka az azt tartó konzolok egyenetlen beépítése. Léteznek zajos klímamodellek, amelyek még egy tökéletesen sík falon is zúgnak és zúgnak, a horizont mentén a felfüggesztésekkel.

A klímaberendezéseket, amelyek gyártását a gyártó jelentősen megtakarítja, még gazdaságos hűtési vagy fűtési módban is magas zajszint jellemzi. A gumit olyan autócsövekből veszik, amelyek nem alkalmasak további felhasználásukra. Ha nincs hőszigetelés a freoncsöveken - vásárolja meg és szerelje fel. A zümmögést például a beltéri egység rosszul összeszerelt transzformátora bocsátja ki.Távolítsa el a házat, tegyen gumitömítéseket olyan helyekre, ahol kell, ellenőrizze a transzformátort és az egyéb alkatrészeket.

Az osztott rendszer zümmögésének okairól a következő videóban olvashat.