Mindent a hófúvókról

A hóeltakarítás a téli időszakban kötelező. És ha egy magánházban ezt meg lehet oldani egy közönséges lapáttal, akkor a városi utcákon vagy az ipari területeken hófúvókat kell használni.

Oroszországot joggal tekintik a legészakibb országnak. – De mi a helyzet Norvégiával, Kanadával vagy például Alaszkával? - kérdezik majd a földrajztudósok, és persze igazuk lesz. De egy ilyen kijelentéssel az északot egyáltalán nem az Északi-sarkkör irányának vagy közelségének tekintik, hanem az éghajlati viszonyokat. És itt aligha van, aki vitatja a kijelentett állítást.

A tél Oroszország hatalmas területének nagy részén hat hónapig tart, egyes területeken pedig akár 9 hónapig is. A szakértők ismét vitatkoznak majd, azt állítva, hogy a tél olyan, mint egy híres film dalában: "... és december, és január és február ...". De kiderül, hogy a tél nem korlátozódik a naptári napokra - akkor jön, amikor a hőmérők „0” alatti hőmérsékletet mutatnak, és ez a pillanat Oroszországban szinte mindenhol december 1. előtt következik be. És ha ez így van, akkor néha már október végén elkezd esni a hó, és ha nem távolítják el időben, akkor tél végére (március közepére) könnyen megtelik az udvarokat, szintet. a járdaszegélyeket és engedje le a sövényeket. És mi fog történni áprilisban, amikor mindez aktívan olvadni kezd? ..

Az észak-orosz, uráli és szibériai falvakban mindig is az illetlenség csúcspontjának számított, ha havazás után nem távolítják el a havat. Még az idősek is igyekeztek minél előbb megtenni.

A 20. században ezt a kemény munkát, mint sok mást is, megpróbálták gépesíteni, és így jelentek meg a hófúvók (egyszerűen - hófúvók). A városokban ezek meglehetősen nagy méretű önjáró egységek voltak, amelyek fő feladata a hó elszállítása és kamionba rakása volt, hogy elszállítsák a városból.

A magántanyákon még mindig a hókotró uralkodott. Igen, könnyű hógolyót hagyni kora reggel egy egészséges fiatalembernek - reggeli gyakorlatok helyett. Ha azonban az egészség már nem a régi, vagy nem olyan könnyű a hógolyó, vagy túl nagy az eltávolítandó terület, a töltés kemény kimerítő munkává válik.

A 20. század végén végre megjelentek a kisméretű hófúvók., hóeltakarításra alkalmas udvarokban és magánháztartások területén.

A hómaró fő feladata, ahogy a neve is sugallja, a lehullott vagy összenyomott hó eltávolítása.

Az eszkimók több tucat jellemzővel rendelkeznek a hó állapotára vonatkozóan. Az európai nyelveken a hóhoz való hozzáállás nem annyira figyelmes, de ez nem jelenti azt, hogy a hó mindig egyforma. Lehet laza és könnyű (például csak kiesett), sűrű és nehéz (több hónapon keresztül ragadós), olvadékvízbe áztatott (ez a fajta morzsalékos és jelentős súlyú).

A különféle hótól való megtisztításra hóeltakarítási felszerelést találtak ki.

A friss könnyű hó eltakarítható egy lapáttal vagy a legegyszerűbb hókotróval, de ahhoz, hogy megbirkózzunk a vastagabb hóval, komolyabb gépet kell használni.A hófúvók jelentősen csökkentik a munkaerőköltségeket azáltal, hogy akár 5-szörösére csökkentik a tisztítási időt, miközben megtakarítják az azt végző személy fizikai erejét.

Az univerzális hóekegetési technika megalkotásának vágya több irányban is aktiválta a tervezési ötleteket. Különböző gyártók foglalkoznak ilyen berendezések gyártásával, és ennek megfelelően különféle prototípusokat vettek alapul. A fő elv közös marad - a gépnek fel kell szabadítania egy kis helyet a hótól, és magát az eltávolított havat kell mozgatnia a megfelelő irányba.

A hómaró kialakítása több fontos összetevőn alapul:

• teherhordó és védő funkciót ellátó test;
• kezelőszervek;
• motor (elektromos vagy belső égésű);
• egy csomó, amely összegyűjti a havat;
• hó ejtő csomó;
• csomópontok, amelyek biztosítják az egység mobilitását (önjáró modelleknél).

A hómaró legegyszerűbb felépítése a hómaró, amely menet közben egyszerűen előredobja a havat, ezért is hívják néha elektromos lapátnak.

Szerkezetileg a hófúvók a hómaró két működési elvének egyikét valósítják meg.

• A csigák az eltávolított havat a csúszdába vezetik (ez az úgynevezett egylépcsős séma). Ebben az esetben egyszerre két műveletet kell kombinálnia, ehhez a csavarok nagyon nagy sebességgel forognak. Ha egy ilyen autó váratlanul egy hótorlasz által elrejtett tárgyba botlik, elkerülhetetlen a meghibásodás. Ezért ismeretlen területen nem ajánlott egyfokozatú hómaró használata.
• A második változatban a hógyűjtő rendszer (csigák) kétlépcsős elrendezésben különülnek el a havat kidobó rotortól. Az ilyen gépek csigái alacsonyabb fordulatszámúak, és ez megkíméli őket a váratlan leállásoktól, ütközésektől, ami lehetővé teszi, hogy az egységet olyan ismeretlen területek tisztítására használják, ahol különféle tárgyak rejtőzhetnek a hó alatt.

A kialakítás tartalmaz egy belső égésű motort, amelyet kifejezetten hófúvókhoz és motorblokkokhoz alakítottak vagy fejlesztettek ki. Mint minden benzinmotor esetében, az indítás gyújtógyertyáról történik, akár elektromos indítóval, akár indítózsinórral. Az üzemanyag-levegő keveréket a karburátoron keresztül táplálják be a motor hengerébe, amely beállítást igényel.

Az önjáró modelleken a kerekeket sebességváltón és sebességváltón keresztül hajtják meg.

A csigákat egy sebességváltón keresztül is hajtják. Különböző típusú sebességváltók használhatók: nagyon ritkán - ékszíjak, gyakrabban - fogaskerekek.

Egy ilyen gép még a meleg évszakban is képes lesöpörni a területet a lehullott levelektől és a portól.

A tároláshoz sok modellhez tartozik egy speciális burkolat, amely lehetővé teszi a gép portól és szennyeződéstől való elkülönítését a hosszú távú, általában több hónapos tárolás során a következő szezonig.

A hóeltakarítási berendezések fajtái számos paraméter szerint osztályozhatók. Először is, a munkafelület jellege, másodsorban a méret és természetesen a munkához felhasznált energia jellege, a hódobás távolsága és így tovább ...

Az autók tömeg szerinti felosztása meglehetősen primitív. Könnyű, közepes és nehéz kategóriába sorolhatók.

Az előbbieket mini hómaróknak nevezhetjük. Általában frissen hullott sekély hóra (15 cm-ig) használják, tömegük körülbelül 16 kg. Közepes egységek 7 literig. val vel. vastagabb friss hóhoz használhatók, kerekes formában propellerük van, hiszen 40-60 kg tömegűek lehetnek.A nagy teljesítményű gépek alkalmasak sűrű, állott havon és jégen végzett munkákhoz. Az ebbe a kategóriába tartozó hófúvók 40 cm-es vagy annál vastagabb havon is képesek dolgozni. Egy masszív autó hófúvásnak csapódik, 15-20 méteres havat sodorva. Az ilyen egységek tömege akár 150 kg is lehet.

Különféle gyártók gyártanak benzin- vagy villanymotoros modelleket. A benzines hómarók általában erősebbek, akár 15 LE-ig. val vel. Az elektromos modellek kapacitása nem haladja meg a 3 litert. val vel. Nyilvánvaló, hogy az utóbbiak gyakran szó szerint elektromos áramforráshoz vannak kötve, és nem tudnak önállóan működni. Az akkumulátoros modellek valamivel mobilabbak. A benzines autókkal természetesen nem lehet közúton közlekedni, jobban szállíthatók, de nagy teljesítményük és mobilitásuk miatt meglehetősen nagy területek tisztítására is alkalmasak, beleértve a "civilizációtól" távol esőket is, amelyekben nincs elektromos hálózat. A legerősebb hófúvók dízelmotorral rendelkeznek. Általában nagyon nagy területeken használják (például repülőtereken), és nem sorolhatók háztartási készülékek közé.

Az elektromos modellek karbantartása sokkal egyszerűbb: nem fogy ki a benzin, nem kell olajat cserélni - csak csatlakoztassa egy 220 voltos feszültségű konnektorhoz (a lényeg, hogy van benne áram). Figyelni kell a kábel helyét is: ha egy működő hómaróba kerül, eltörik.

Az elektromos akkumulátoros modellek valamivel mobilabbak. De képességeiket az is korlátozza, hogy újra kell tölteni az akkumulátort. Az ilyen modellek viszonylag kis területekre alkalmasak, amelyek fél óra alatt eltávolíthatók.

Az elektromos modellekkel való munka mély hóban nagyon problematikus, a gépek teljesítménye kicsi, és maguk sem tudnak mozogni, ezért heves havazások esetén jelentős fizikai erő szükséges az autó áthelyezéséhez a területen.

A belső égésű motoros autók önállóan és nem önjárókra oszthatók.

Az első esetben a hómaró tömege meghaladhatja a fél centnert. A gépek vezérlőrendszerrel vannak felszerelve, hajtott kerekekkel vagy nagy terepjáró képességű lánctalpakkal rendelkeznek.

A nem önjáró modellek könnyebbek, motorteljesítményük kisebb (legfeljebb 4 liter. tól). Természetesen egy ilyen eszköz képességei sokkal kisebbek.

A benzines modelleket zsinórral dobják piacra, ami meglehetősen komoly erőfeszítést, rángatást igényel. Csak a drága és nehéz modellek rendelkeznek elektromos indítóval és akkumulátorral, ami jelentősen növeli a súlyukat. Az elektromos motor egy egyszerű gombnyomással indul, és sokkal kényelmesebb lehet az idősek számára.

A benzines egységek általában nagyobb markolattal is rendelkeznek: 115 cm széles és 70 cm magas. Az elektromos eszközök kétszer szerényebbek.

Egyes gépek hószállingó-törővel is fel vannak szerelve, és nehéz hódugulások elhárítására használhatók.

A csigamodellek csigája lehet sima vagy fogazott. Utóbbiak könnyen megbirkóznak a felvert hóval.

A gyártók néha gumibetéttel látják el a csiga hegyét. Úgy gondolják, hogy egy ilyen egység kevésbé károsítja a különféle dekorációs elemeket, amelyek a hó alatt rejtőzhetnek.

A legtöbb elektromos modell műanyag csigával van felszerelve, az ilyen gépek teljesen alkalmatlanok meglepett hóval és jéggel való munkára.

A csigás gépek jellemzője a viszonylag rövid hódobási hatótáv.

A kis teljesítményű hófúvók, amelyeket néha hókotrónak vagy hómarónak is neveznek, 1,5 méterrel előre dobják a havat.

A kombinált gépek, amelyek kombinálják a csigás és a forgó mechanizmusokat, legalább 8 méteres távolságra képesek hódobásra. Az ilyen modellekben a csiga viszonylag lassan forog, a hótömeg a rotornak köszönhetően jut a kilökőhöz, ami jelentős gyorsulást ad még a kis teljesítményű, legfeljebb 3 literes motorral rendelkező hómaróknak is. val vel.

A dobóegység felépítése szerint a hófúvókat három csoportra osztják:

• szabályozatlan (a gyártó által beállított elutasítás iránya és távolsága) - egy ilyen csomópont jellemző az olcsó modellekre;
• állítható kilökési iránnyal - ez az opció a legtöbb modern hómaróra telepítve van;
• állítható iránnyal és dobási tartománnyal - ez a típus önjáró csavarrotoros gépekben bemutatható.

Utóbbi esetben is lehetnek lehetőségek: olcsóbb, amikor meg kell állítani az autót a beállítások megváltoztatásához, és drágább, ahol minden manipuláció menet közben is elvégezhető. Ehhez a kezelőszervek között egy további kar található. Az egyik megváltoztatja a készülék helyzetének vízszintes irányát, a második ennek megfelelően a függőleges helyzetét.

Ha nincs ilyen vezérlőrendszer, szükség esetén minden alkalommal készen kell állnia, módosítania kell a hódobás irányát és távolságát, le kell állítania a gépet (beleértve a motor leállítását is), és kézzel kell elforgatnia a készüléket a kívánt irányba egy speciális kulccsal, ill. fogantyú. A beállítás helyességét csak a motor indításával és a munka megkezdésével tudja ellenőrizni. Ha a beállítások helytelenek voltak, mindent újra meg kell tennie.

A hódobó csomó is más. A fém a drágább modellekre van felszerelve, erősebb, de ha az egységet nem megfelelően tárolják, akkor korrodálódhat. A műanyag változat az olcsó modellek jellemzője, könnyebb, nem rozsdásodik, de súlyos fagyok esetén meglehetősen törékennyé válik, és gyakran eltörik egy óvatos ütéstől.

A karbantartást nem igénylő sebességváltó nem jelent beavatkozást a működésébe.

Az önjáró benzines hómarók szinte mindig sebességváltóval vannak felszerelve., amely lehetővé teszi az egység sebességének megválasztását mind működés, mind manőverek során. Ez lehetővé teszi a terhelés és ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás szabályozását. Optimális motorteljesítmény mellett a fogyasztás 1,5 literre csökkenthető óránként.

Az önjáró járművek futóműve is változhat. Vannak hernyómodellek. Megnövekedett terepjáró képességük jellemzi őket, és könnyedén dolgoznak a legnehezebb felületeken is. A kerékváltozat eltérhet a futófelület méretétől és mélységétől, a kerekek átmérőjétől és szélességétől. Egy ilyen modell kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy a gépet mire fogják használni. Az aszfalt vagy járólap felületén végzett munka nem igényel nagy terepjáró képességet, és ebben az esetben a viszonylag keskeny, még kis átmérőjű kerekek is megteszik. Ha olyan körülmények között kell működnie, ahol lehetetlen garantálni a talaj egyenletességét, akkor a széles, mély futófelületű kerekek indokoltak.

A drágább modellekre fényszórókat lehet felszerelni. Tekintettel arra, hogy télen a nappalok rövidek, ez a tényező fontos. A drágább egységek fűtött vezérlőelemekkel is rendelkeznek, a téli fagyokban ez a szerkezeti elem komoly segítséget jelent, növelve a munkatermelékenységet.

A sokoldalú gépeket, amelyek számos funkciót kombinálnak a hóeltakarítással, kombájnoknak nevezhetjük. Az ilyen gépek egész évben üzemelnek.Télen hómaróként, tavasszal kultivátorként, nyáron kaszaként szolgálhatnak, ősszel pedig teherautóvá válhatnak a termény telephelyről történő elszállítására.

A hómaró motoblock változata is nagyon népszerű. Ebben az esetben a mögöttes traktor traktorként működik, amelyre a hómaró tartozékként van felszerelve.

Vannak olyan modellek, amelyek egy mini traktoron történő összesítésre alkalmasak.

A hótakarító berendezések sokfélesége komoly megközelítést igényel a kiválasztásánál. Számos hazai és külföldi gyártó létezik. Ezeknek az eszközöknek a költsége nagyon széles. A háztartási gépek eladói ezért gyakran készítenek eladási értékeléseket. Eredményük nagyon várható. Nem feltétlenül a legolcsóbb minták válnak a legnépszerűbbekké, a minőségi és funkcionalitási igényeket maximálisan figyelembe vevő modellek pedig éppen ellenkezőleg, gyakran olyan magas árat képviselnek, hogy az értékelés végére kerülnek. A nyertesek, mint mindig, a középparasztok, akik a minőség és az ár legoptimálisabb arányát ötvözik.

Hagyományosan nagy kereslet mutatkozik a jól ismert márkák alatt gyártott termékek iránt: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Itt, ahogy mondják, feleslegesek a megjegyzések. De mint gyakran megtörténik, ebben az esetben a sikert a márka népszerűsége határozza meg, és egyáltalán nem a modell érdemei.

Az elmúlt évtizedben egyre több olyan modellt gyártanak a nem túl ismert cégek, amelyek minősége nem rosszabb, sőt néha még az ismert gyártók termékeinek paramétereit is felülmúlja. A transznacionális nagyvállalatok jelenlegi helyzete olyan, hogy gépeiket nem mindig a vállalat vállalkozásaiban lehet legyártani - gyakran olyan országokban történik az összeszerelés, amelyek a gépészetben egyáltalán nem bizonyultak. A dolgozók képzettsége alacsony, ennek megfelelően az építési minőség jelentősen eltérhet a szabványtól.

A hófúvók tulajdonosainak véleménye nem mindig a jól ismert cégek termékei mellett szól. Az orosz gyártmányú egységek egyre népszerűbbek a hazai felhasználók körében, és a volt Szovjetunióban is.

Az olyan orosz cégek hófúvói, mint az Interskol, Caliber, Champion, Energoprom, sok pozitív visszajelzést kapnak.

Amint a tulajdonosok megjegyzik, az orosz berendezéseket a megbízhatóság különbözteti meg, sokan ezt azzal magyarázzák, hogy szerkezeti anyagként főleg fémet használnak, míg sok külföldi modellben műanyaggal próbálják helyettesíteni, ami az orosz mozgások körülményei között tekinthető. komoly hátrány.

Néha egyszerűen lehetetlen pótalkatrészeket vásárolni, és a rendelés meglehetősen drága. Ez egy újabb érv a hazai termelők mellett. Kína aktívan fejleszti a hótalanító berendezések orosz piacát, nemcsak meglehetősen jó minőségű gépeket, hanem pótalkatrészeket is biztosít.

A tulajdonosok visszajelzésein alapuló felülvizsgálatnak az elektromos modellekkel kell kezdődnie.

Koreai Daewoo cégAz építési minőségre kifogásolható eszközök mellett nagyon masszív hómarókat is kínálnak, különösen a DAST 3000E modellt. Az ár szempontjából ezt az eszközt drága kategóriába kell sorolni (legfeljebb 20 000 rubel). Teljesítmény - 3 LE -vel, acél gumírozott csiga 510 mm átmérővel, súlya valamivel több, mint 16 kg. A kezelőszervek kényelmesen vannak elhelyezve, beleértve az automatikus kábeltekercselőt is. A dobás iránya kézzel állítható. Egyfokozatú kisülés.

Olcsó hómaró ajánlat Toro és Monferme... Akár 1,8 literes űrtartalommal. val vel. a hómarók elviselhető markolatszélességgel és egyfokozatú kilökőrendszerrel rendelkeznek. A csiga műanyag, ezért a készülék használata ismeretlen területen veszélyes.A Monferme főként könnyű friss hóhoz gyárt egységeket, amelyek költsége körülbelül 10 000 rubel.

Az olcsó benzines hómarók besorolását a koreai is előzheti elismert gyártó modellje - Hyundai S 6561.

A motor teljesítménye meghaladja a 6 litert. a.-val, amely a magas összeszerelési minőséggel párosulva hosszú évekig biztosíthatja az egység megbízható működését. A legfontosabb dolog az alapvető gondozási és üzemeltetési szabályok betartása. Jó lehetőség a karburátor fűtése és az automatikus indítás, bár van indítókábel is. Az automatikus indításhoz akkumulátort használnak, amelynek köszönhetően erős világítási berendezés van felszerelve az autóra. 60 kg tömegével a hómaró meglehetősen mobil és könnyen irányítható. A gép sikeresen megbirkózik bármilyen hóval, akár 11 méterre is eldobja azt.

Amerikai Patriot PRO 655 E hómaróa viszonylag magas ár és a legmagasabb építési minőség ellenére már lényegesen gyengébb az előző modellnél. Először is, ez az egység sokkal kevésbé irányítható, ahhoz, hogy a gépet fél centivel elfordítsa, ki kell húzni az egyik meghajtó keréken lévő csekket. Magát a hóeltakarítási berendezést magas termelékenység jellemzi, de a csiga terhelésének hirtelen növekedésével a biztonsági ujjak le vannak vágva, ami jelezheti a gyártásukhoz használt ötvözet alacsony szilárdságát, de ez a hiba a felmérések szerint jellemzőbb a Kínában azonos márkanév alatt gyártott gépekre ...

Orosz gép "Interskol" SMB-650E, a hóeltakarítási berendezéseket használók és eladók véleménye szerint számos mutató szerint még a hasonló külföldi gyártású hómaróknál is jobbnak bizonyul. 6,5 LE motor val vel. hasonló a Honda GX motorhoz, amelyhez alkatrészek széles választéka áll rendelkezésre. Az indítás manuálisan és elektromos indítóval is végrehajtható. A sebességváltó lehetővé teszi a vezetési mód hat tartományban történő megváltoztatását, köztük kettőt hátra. Az autó laza havon jól teljesít, azonban a tömött hó komoly akadályt jelenthet, amelyhez fokozatosan, több megközelítésben, kis rétegekben levágva kell eljutni. Az orosz egység ára megközelíti a 40 000 rubelt.

Az orosz márka bajnoka meglehetősen versenyképes hómarókat képvisel. Viszonylag alacsony, 5,5 literes teljesítménnyel. val vel. a kétlépcsős rendszerrel rendelkező gép sokféle hóval megbirkózik. A viszonylag alacsony ár (akár 35 000 rubel) és a nagy teljesítmény miatt ez a modell nagyon népszerű. Meg kell jegyezni, hogy az összeszerelést főleg Kínában végzik.

Kínai RedVerg gyártó kiváló gyártási minőséggel, megbízható teljesítményű egységek modelljeit szállítja. A RedVerg RD24065 hómaró paraméterei hasonlóak az azonos osztályba tartozó többi egységéhez. Sebességváltó nélkül ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve, és hátrameneti fokozattal rendelkezik. Nincs elektromos indítás. Ez az egyik legtakarékosabb benzines hómaró, ára alig haladja meg a 25 000 rubelt.

A benzinmotoros modellek egyfajta szabványnak tekinthetők ebben a hómaró osztályban. McCulloch amerikai cég... A kompakt és hatékony McCulloch PM55 egység szinte az összes ilyen géphez elérhető opciót koncentrálta. Van elektromos indítás, és az elutasítás irányának és távolságának állítása, valamint kényelmes kezelőszervek és fényszóró. Egy ilyen műszaki gondolat ára azonban meghaladja a 80 000 rubelt, és talán ez az egyetlen hátránya.

A Hyundai S7713-T-ben lánctalpokat használnak a 140 kg-os egység mozgatására. A kényelmes kezelőpanel nem csak a mozgás irányának és sebességének megváltoztatását teszi lehetővé, hanem az irányt, a dobási távolságot is a hómaró leállítása nélkül. A markolat fűtött, és az erős fényszóró bőséges fényt biztosít.A gép minden havat gond nélkül el tud távolítani. Az egység képességeinek és az árnak megfelelően - 140 000 rubel. A tapasztalt felhasználók az egyetlen hátrányt a zajos motornak tartják.

Francia Pubert cég megbízható háztartási gépek gyártójaként nőtte ki magát. Ez alól az S1101-28 hóeke sem kivétel. A gép kétlépcsős sémát használ, amely lehetővé teszi, hogy közel 20 méteres havat dobjon. A gép 120 kg-os súlya ellenére meglehetősen könnyű vezetni.

Az eladó hófúvók választéka nagyon széles, és ennek csak a vásárló fantáziája és lehetőségei szabnak határt.

Mint már említettük, a hómaró kiválasztása tisztán egyéni kérdés. Számos paramétert figyelembe kell venni, amelyek között nem az utolsó helyet foglalja el az úgynevezett ergonómia - a kezelőszervek elhelyezésének kényelme. Azt is előre meg kell gondolni (legalább hozzávetőlegesen), hogy mekkora mennyiségű havat kell eltávolítani. Célszerű elképzelni, hogy milyen területet, milyen gyakorisággal tisztítanak, kell-e áramforrás, vagy jobb esetben belső égésű motorral szerelt egység. Az elszállított hó tárolásának kérdése is fontos: hol fog történni, ki kell-e vinni, vagy tavaszig fekszik azzal a várakozással, hogy majd ott elolvad. A felsorolt ​​kérdésekre adott válaszok alkothatnak képet ennek a korántsem olcsó gépnek a szükséges paramétereiről.

Ha egy legfeljebb 50 négyzetméteres kis házterület megtisztítását tervezi, ahol áramot tud biztosítani, akkor egy nagy teljesítményű egység teljesen felesleges lesz - egy viszonylag olcsó, nem önjáró eszköz egy kis vödörrel és egy villanymotor 3 literig elég. val vel.

Ha a telek jelentős területtel rendelkezik (legalább 100 négyzetméter), miközben állandó és teljes tisztítása szükséges, jobb, ha nagyobb teljesítményű gépet vásárol, és nem feltétlenül elektromos motorral.

Hómaró vásárlásakor figyelembe kell venni a hódobás hatótávolságát. A kis teljesítményű elektromos egységek legfeljebb 3 méteres havat dobnak ki. Ha a hely nagy, akkor újra és újra meg kell dobnia a havat.

A vödör mérete nagyon fontos. Egy nem önjáró hómaró esetében a nagy vödör inkább hátrányt jelent. Egy ilyen gépet elég nehéz lesz mozgatni és tolni a hó eltávolítása közben. Az optimális vödör méretének meghatározása szemmel szinte lehetetlen. A laza, frissen hullott havon nagy vödörrel lehet dolgozni, de a sűrű tömött hó komoly nehézségeket okozhat.

A nem önjáró hómaró legjobb paramétereinek a kanál területe tekinthető (hossz szor szélesség) körülbelül 0,1 négyzetméter. A vödör szélessége nagyon fontos érték, ha nem kell a teljes területet kitakarítani, például utakat, sétányokat, járdákat. A járdaszegély leküzdhetetlen akadály lesz egy széles kanállal rendelkező gépnek, a jó hóeltakarítás pedig nem megy. Kisebb tapadás mellett két menetben végigjárhatod a pályát.

A hódobó egységre érdemes elsősorban odafigyelni, hogy szabályozva van-e a dobás iránya. Ha ez a funkció nem elérhető, akkor működés közben alkalmazkodni kell a kidobott hó áramlásához, amely nem mindig repül a megfelelő irányba, és néha újra el kell távolítani. A szabályozatlan modellek, amelyeket gyakran elektropathoknak neveznek, hajlamosak előre kilökni. A hómaró előtti hó mennyisége növekszik az utazás során, és ha hosszúak az áthaladók, akkor ez túlterhelt lesz egy gyenge gép számára.

A csigás modellek nagymértékben veszítenek teljesítményéből, ha kidobják, különösen, ha a szög 90° fölé van állítva. Ne vásároljon állítható hajítású csigás hómarót, ha annak teljesítménye 7 LE-nél kisebb. val vel.Ellenkező esetben fel kell készülnie ugyanazon terület többszöri tisztítására, először a leesett hótól, majd a hómaró által átdobott hótól.

Ha a hómaró gépkocsival történő szállítását tervezi, hasznos lesz a vezérlőkar lehajtása. Ebben a helyzetben az autó a hely felét elfoglalja, és befér a csomagtartóba.

A súly is lényeges paraméter lehet az egység kiválasztásánál. Ha gyakran kell szállítani, például egy nyaraló takarításához, akkor a nagy tömeg oka lehet a használat megtagadásának. Jobb ezt előre átgondolni, és figyelembe venni az autó kiválasztásakor.

Egy hómaró, amelynek nagy területen kell dolgoznia, és természetesen nem szállítható, elég nehéz lehet, az erővel kombinálva ez komoly előnyt jelent. Ebben az esetben tisztázni kell, hogy az Ön által választott modellnek van-e hátrameneti fokozata, különben a nehézgépet manuálisan kell beállítani.

Ha az önjáró benzines hómaró hengerterének térfogata nem haladja meg a 300 cm3-t, akkor az elektromos gyújtásnak nincs értelme, egy ilyen egység helyes beállítással könnyen indítható zsinórral. A nagyobb motort természetesen jobb elektromos indítóval indítani.

A kerekek csuklóssága a hajtótengellyel és a sebességváltóval eltérő lehet. Az önjáró egység kiválasztásakor figyelembe kell vennie ezt a paramétert, amely meghatározza a manőverezés könnyűségét. Ha nehéz körülmények között kívánja működtetni a hómarót, akkor fontolóra veheti egy drágább lánctalpas propeller típust.

A hóeltakarítási felszerelés vásárlásakor nem utolsó szempont az ára, és itt vagy fel kell áldoznia a megvásárolt egység legkevésbé jelentős paramétereit, vagy túl kell fizetnie a homályos lehetőségekért. Meg kell jegyezni, hogy a hófúvók árai jelentősen ingadoznak: 5 ezer rubeltől (a legegyszerűbb elektromos hómaró) 2-3 százezerig (önjáró járművek fűtött vezérlőkarokkal, fényszórókkal, állítható hómaróval és sok más hasznos és kellemes fejlesztéssel).

Ha a gazdaságban van mögöttes traktor vagy mini traktor, érdemes megfontolni a függesztett hótakarító felszerelés beszerzésének lehetőségét. Kialakítása az önjáró gépekhez képest jóval egyszerűbb, aminek igen jelentős hatása van az árra. A szerelt hófúvók teljesítménye általában egyáltalán nem alacsonyabb.

Minden gépnek meg kell felelnie az alapvető működési szabályoknak. Ez alól a hómaró sem kivétel. Minden munkája extrém körülmények között zajlik. A folyamatosan alacsony hőmérséklet egyes csomópontok fokozott figyelmet igényelnek. A hó semleges környezet, ha megfelelően bánik vele. Ellenkező esetben a hóeltakarítás után elhagyott berendezések meglehetősen zord körülményeknek bizonyulnak, különösen akkor, ha a felgyülemlett hó olvadni kezd, és ha ugyanakkor időszakos olvadás és fagyás is következik be, akkor nem érdemes hosszú hibátlansággal számolni. az egység működését, és ne indítsa újra az ilyen lefagyott gépkocsit.

Az ilyen gépek működésének megkezdése és befejezése előtt ellenőrizni kell a csiga állapotát. Ez különösen fontos a tél végén. Ebben az időben a csiga cserélhető, ami ezeknél a modelleknél technikailag nem bonyolult művelet. Egyes elektromos modelleknél a sebességváltóban lévő olajat rendszeresen pótolni vagy cserélni kell.

Az akkumulátorral működő gépek nagyobb figyelmet igényelnek: időnként ellenőriznie kell az akkumulátor állapotát.

A legnehezebben kezelhető a többfunkciós benzines hómaró. A belső égésű motor műszakilag meglehetősen összetett mechanizmus, amely fokozott figyelmet igényel. A munka során számos paraméter megváltozik. Figyelni és korrigálni kell őket, hogy ne csökkenjen a teljesítményük.

Az utasításokban meghatározott bizonyos idő elteltével a szelep beállítása elkerülhetetlen.

A teljesítmény fokozatos csökkentése figyelmet igényel a tömörítésre.

Nem kevésbé fontos a motorolaj időben történő cseréje, a levegő- és üzemanyagszűrők cseréje. A gyújtógyertyák időszakos cseréje elkerülhetetlen.

Talán a fenti műveletek mindegyike nem tűnik nehéznek az autótulajdonosok számára, azonban ha a megfelelő készségek nem állnak rendelkezésre, kapcsolatba kell lépnie a speciális műhelyekkel.

Ebben az esetben a hómarót valahogyan el kell szállítani a karbantartásához, mert hiába van önjáró, közúton nem mozgatható.

Ha hómarót vásárol, feltétlenül olvassa el az utasításokat. Különösen érdemes odafigyelni a kenőanyag típusára: ha véletlenül folyékony olaj helyett sűrű zsírral töltjük fel a szerelvényt, vagy fordítva, elkerülhetetlen a törés. Néha a leendő mesteremberek megpróbálják javítani, amint úgy látják, egy rossz minőségű hómaró egységét, például a csiga rögzítőcsavarjait edzettre cserélik, majd a terhelés növekedésével természetesen nem lesz levágva. De ekkor a sebességváltó összeomlani kezd - a javítások aránytalanul drágábbak lehetnek.

Ne álljon meg egy ismeretlen modell vásárlásánál: előfordulhat, hogy az egység összeszerelése nem lesz jó minőségű. Az egymással rosszul artikulált csomópontok meghibásodása elkerülhetetlen. Minden repedésbe és mindenféle lyukba biztosan betömődik a hó, ami az érintkezők oxidációját és a látszólag jól működő egység váratlan meghibásodását okozhatja.

A hómaró kiválasztásával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.