Mindent a Salyut motoros kultivátorokról

Ha viszonylag kis méretű háztartási telke van, de szeretné megkönnyíteni a munkáját és magasabb hozamot elérni, akkor érdemes kultivátor vásárlásán gondolkodnia. Ugyanakkor nem lesz felesleges figyelembe venni a Salyut motoros kultivátorok jellemzőit és modellválasztékát, valamint megismerkedni a tapasztalt gazdálkodók tanácsaival a választásukkal és a működésükkel kapcsolatban.

A Salyut kultivátorokat a moszkvai Salyut Gas Turbine Engineering Research Center gyártja. A céget 1912-ben alapították, és kezdetben repülőgép-hajtóművek gyártásával foglalkozott. A Szovjetunió fennállásának évei alatt az üzem továbbra is repüléssel foglalkozott, és csak az 1980-as évek végén, az átalakítási program során a vállalkozás részben átirányult a háztartási cikkek, köztük a mezőgazdasági gépek gyártására. .

A moszkvai SPC által kínált összes kultivátort ékszíjkuplung használata és hátrameneti funkció jelenléte jellemzi, ami jelentősen megkönnyíti a manőverezést a helyszínen. Erőműként különféle teljesítményű és különböző gyártóktól származó benzinmotorokat használnak. Az egységekre szerelt gáztartály térfogata 3,6 liter.

A teljesítményleadó tengely jelenléte lehetővé teszi nemcsak marók, hanem egyéb tartozékok használatát is az orosz kultivátorokon, ami jelentősen kibővíti ezen egységek alkalmazási körét. A Salut cég termékei segítségével nem csak a művelés, hanem a talaj szántása, ültetvények dombolása, a kertterület takarítása, áruszállítás is elvégezhető. Ezenkívül az állítható kormánykerék, amelynek két standard pozíciója van, segít a készülék magasságának megfelelő beállításában.

A cég három alapvető kultivátormodellt kínál.

• "Szaljut-K2 (Sh-01)" - a motoros kultivátor legegyszerűbb és legköltségvetésesebb modellje, amely 7 literes Shineray SR210 motorral van felszerelve. val vel. A szerelvény összeszerelt tömege 65 kg, a különböző marók beépítéséből adódó megmunkálási szélesség 30, 60 és 90 cm lehet.A drágább, hajtóműcsökkentővel felszerelt modellekkel ellentétben ez a változat ennek az egységnek a láncszerkezetét használja. A beépített sebességváltó 1 előre és 1 hátramenetet biztosít.
• "Szaljut-5" - eltér az előző modelltől 75 kg tömeggel, váltócsökkentő használatával és váltó beépítésével, amely két előre- és 1 hátramenetet biztosít. A beépített motor verziójától függően ennek a kultivátornak a teljesítménye 5,5-6,5 liter lehet. val vel.
• Szaljut-100 - a legdrágább, legnehezebb (78 kg) és modern változat, 4 előre és 2 hátrameneti sebességváltóval felszerelt. Lehetőség van olyan kocsi felszerelésére, amely lehetővé teszi akár 100 kg-os teher szállítását.

Az alapkonfiguráción kívül a vállalat a Salyut-100 kultivátor számos módosítását kínálja, amelyek különböznek a rájuk szerelt motor teljesítményétől és eredetétől:

• 100 L-6.5 kínai gyártmányú Lifan 168F-2B motorral, 6,5 literes kapacitással. val vel;
• 100 HVS-01 kínai Hwasdan motorral, 7 "ló" kapacitással;
• 100 К-М1 a kanadai Kohler SH-265 motorral, amelynek teljesítménye 6,5 liter. val vel.;
• 100 BS-6,5 amerikai Briggs & Stratton RS 950 vagy Briggs & Stratton Intek I / C motorral (mindkét motor teljesítménye 6,5 LE, fő különbségük a súly, az Intek I / C modell 3 kg-mal könnyebb) ;
• 100 X-M1 6,5 lóerős japán gyártmányú Honda GX 200 motorral;
• 100 Р-М1 Subaru EX-17 japán motorral, amelynek teljesítménye 6 liter. val vel.

A beépített motor paraméterei minden kultivátor legfontosabb jellemzői. Kiválasztáskor nemcsak a motor deklarált tulajdonságait kell figyelembe vennie, hanem azt az országot is, amelyben gyártották. A gazdálkodók és a Salut termékek beszállítóinak tapasztalatai azt sugallják, hogy a legkevésbé megbízhatóak az orosz gyártmányú motorral rendelkezők., ezért a mai napig nem gyártanak orosz erőművel szerelt új modelleket, és csak a használt berendezések piacán találhatók meg. Érezhetően nagyobb erőforrás figyelhető meg a kultivátorokban, amelyek erőműve Kínában készült. Végül a kanadai, amerikai és főleg japán motorral szerelt egységek bizonyultak a legmegbízhatóbbnak. Ezért például a 100 HVS-01 és a 100 X-M1 modellek közötti választásnál érdemes a japán motorral szerelt változatot előnyben részesíteni, pedig az 0,5 literrel kisebb. val vel. bejelentett hatalom.

Közvetlenül az egység beállítása után legalább 25 órán keresztül működtesse. A betörés során nagyon óvatosan kell dolgozni, anélkül, hogy a készüléket túlzott terhelésnek tenné ki.

A mezőgazdasági gépek hosszú élettartamának biztosítása érdekében nagyon fontos a téli tartósítás. A kultivátor hideg évszakban történő tárolására vonatkozó szabályok be nem tartása súlyos meghibásodásokat és nagyjavítási igényt jelent. A kerti munka végén és a kultivátorral végzett hideg időjárás beállta előtt a következőket kell tennie:

• engedje le a maradék üzemanyagot a tartályból;
• szerelje szét a készüléket, és ellenőrizze az összes alkatrészét, cserélje ki a sérülteket újakra;
• eressze le az olajat a sebességváltóból és a motorból, szűrje le és töltse vissza (ha nagy mennyiségű maradék van az olajban, jobb, ha újat cserél, mert az olaj jelenléte kritikus a harcban korrózió ellen);
• alaposan tisztítsa meg a kultivátort a szennyeződésektől, majd szárítsa meg úgy, hogy ne maradjon nedvesség a részein;
• élesítse meg kultivátora tartozékainak vágórészeit;
• ha a berendezése akkumulátorral rendelkezik, vegye ki, és tárolja egész télen meleg helyen;
• szerelje össze a kultivátort, helyezze el a tárolási helyre, és fedje le ponyvával vagy műanyag fóliával.

Egyes gazdálkodók azt tanácsolják, hogy konzerváláskor ne üresen hagyják a benzintartályt, hanem éppen ellenkezőleg, telítve. Egyrészt az üzemanyag jelenléte a tartályban teljesen megvédi a korróziótól, másrészt tavasszal az üzemanyagot továbbra is frissre kell cserélni, így az optimális teleltetési lehetőség kiválasztása a tiéd.

A szezon elején át kell vizsgálni az egységet, meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni minden alkatrészt, amely télen korrodált. Ezután ki kell cserélni az üzemanyagot a tartályban, ellenőrizni kell a gyújtógyertya állapotát. Ezután nyissa ki az üzemanyagcsapot, zárja el a szivatót, indítsa el a motort.A füst jelenléte a motor első indításakor az olaj égését jelzi, nem pedig meghibásodást.

A Salyut mögöttes traktor áttekintése amerikai 6 lóerős motorral lásd tovább.