Építőipari kétkerekű talicska kiválasztása

Építőipari talicska egy kerekes jármű, amelyet építőanyagok és különféle rakományok mozgatására terveztek. A cél lehetővé teszi, hogy építőeszköznek nevezzük. Ennek a kocsinak különféle módosításai vannak. Legfőbb különbségük a kerekek száma, a karosszéria anyaga és a vázkialakítás. A rábízott feladatok hatékony és színvonalas elvégzéséhez szükséges a megfelelő konstrukciójú talicska kiválasztása.

A forgóváz-módosítás két kerék jelenlétét feltételezve vitathatatlan előnyökkel rendelkezik az egykerekű szerszámmal szemben. A két kerék két támasztópont, amely megkönnyíti a rakomány mozgatását... Az ilyen kocsit nem lehet oldalirányú gurulásnak vetni, amikor megrakják. Ez azt jelenti, hogy kevesebb erőfeszítésre van szükség a kezeléséhez. Az egykerekű autó a gravitáció miatt hajlamos oldalirányú elgurulásra. A vezetőnek nemcsak lökdöső erőfeszítéseket kell alkalmaznia, hanem tartást is.

A kétkerekű autó hátránya a csökkent terepképesség.

A mozgás megkezdése után a működési folyamat kisebb terhelés alkalmazását igényli. A kétkerekű konstrukciós talicska kiválasztásakor ügyelni kell azokra a tulajdonságokra és jellemzőkre, amelyek közvetlenül befolyásolják a célfeladatok teljesítésének minőségét és hatékonyságát.

A főbb műszaki jellemzők, amelyekre figyelni kell:

• a kerék jellemzői;
• a keret szerkezeti szilárdsága;
• oldalsó anyag;
• erősítések jelenléte;
• megállók és lábtartók.

Ezek az elemek a teljes építőkocsi-mechanizmus fő alkotóelemei. A működése során végrehajtandó erőfeszítés mértéke a tulajdonságaiktól függ.

A kerekek kiválasztásakor figyelni kell a következőkre:

• átmérő;
• az amortizációs komponens jellege;
• kötődésük mechanizmusa.

A nagyobb kerekek jobb lebegési tulajdonságokkal rendelkeznek... A velük felszerelt talicskán könnyebben lehet leküzdeni az útközbeni akadályokat - a kerekek nem akadnak el a sárban, a nagy köveket gond nélkül leküzdik. A nagy átmérő hátránya az a tényező, hogy nagy erőfeszítéseket kell tenni a mozgás létrehozására, különösen a kezdeti... Mindkét esetben leküzdhető a nem megfelelő kerékátmérő negatív hatása: ehhez a tolóerőket vonóerőkkel kell helyettesíteni.

Az értékcsökkenési komponens jellege olyan jellemző, amely magában foglalja a kerekek eltérő alapon történő használatát. Ezek lehetnek airless kerekek, légkamrás és tömlő nélküli.

Az első típusú kerekek egy fém felniből és egy gumi vagy műanyag öntött abroncsból állnak.... Nem biztosítja a levegő jelenlétét benne.Ez a fajta kerék a legkevésbé praktikus. A légpárna hiánya rontja a forgóváz menetminőségét, különösen építkezésen. Ilyen kerekekkel célszerű talicskát használni olyan helyeken, ahol nagy a valószínűsége annak, hogy egy légpárnán kerék tönkremegy. Például egy olyan oldalon, ahol sok pohár, köröm és más éles tárgy van.

A forgóvázkerekek második osztálya - kamrás és tömlő nélküli, légpárnás... Ezek a legpraktikusabb kerekek a területen. A levegő jelenléte a gumiabroncsokban csökkenti magának a forgóváznak a terhelését, ütéselnyelést hoz létre és megkönnyíti a mozgást. Az ilyen légcsavarokat óvni kell attól, hogy átszúrják a gumi alapjukat.

A működési folyamat időtartamát a kerekek kerethez való rögzítésének mechanizmusa befolyásolja. A legjobb rögzítési feltételeket a csapágyak jelenléte teremti meg a keréktengely és a keretdobok érintkezési pontjain... A forgó elemek hiánya megnövekedett súrlódást okoz a terhelés pillanatában, és csökkenti a teljes mechanizmus élettartamát.

A talicska vázrésze a teljes szerkezet alapja. Elemei a különböző síkban kifejtett terhelés 80%-át veszik fel. A függőleges terhelés arányos a szállított rakomány súlyával. Minél nagyobb a súly, annál nagyobb a terhelés... Ezért a talicska kiválasztásakor érdemes összevetni vázának jellemzőit a segítségével elvégzendő munka céljellegével.

Különös figyelmet fordítanak a keretelemek hegesztett kötéseire. Nem lehetnek repedések, töredezett "héjak"... E hiányosságok jelenléte figyelmeztetés a kiadvány alacsony minőségére és az élettartam jellemző csökkenésére. Az építőkocsi fogantyúi a keretnek az a része, amely a deformáció és a csavarodás miatt felveszi a terhelést.

Az építőkocsi testének könnyű és tartós anyagból kell készülnie. A legjobb megfelelője egy alumíniumötvözet test, amelynek vastagsága 0,5-0,8 mm. A karosszéria oldalainak és "padlójának" kötelező tulajdonsága a fröccsöntött megerősítések - speciális hosszanti hajlítások, amelyek a merevítő meghibásodását jelentik.

A talicska kiválasztásánál fontos, hogy különbséget tudjunk tenni építés és kertészkedés között. Az elsőt nehéz "agresszív" rakomány - beton, blokkok, kövek és mások - szállítására tervezték. A második a könnyű terhek mozgatására szolgál: föld, levelek és mások.

Az erősítések a talicskára ható deformációs erők kompenzálására szolgálnak működés közben. A keretelemeket úgy kell összekapcsolniuk, hogy megvédjék azokat a meghajlástól. Ebben az esetben a kocsi súlyának a normál tartományon belül kell maradnia.

Egy jó építőkocsinak rendelkeznie kell szemétlerakóval és parkolóval. Lehetnek a keret meghosszabbított részei vagy külön rugó-keret mechanizmusok.

Megállások szükségesek a talicskával végzett statikus munkavégzéshez és a kirakodási folyamat megkönnyítéséhez. Az elülső ütköző lehetővé teszi a talicska elejének rögzítését és megfordítását a kirakodáshoz. A hátsó ütközőmechanizmus lehetővé teszi, hogy a talicskát a kívánt helyre, vízszintes helyzetbe állítsa be- vagy kirakodáshoz. A fenti jellemzők jelenléte az építőkocsi felépítésében megteremti a feltételeket a hosszú távú és problémamentes működéshez.

A következő videóban a WB6418-S építőipari talicska áttekintését találja.