Habcsónak leírása, készítése

A hungarocell csónakok leírása és megépítése nagyon fontos. Sokan érdeklődnek az iránt, hogyan lehet saját kezűleg elkészíteni őket habból és üvegszálból. A házi készítésű habcsónak rajzainak megismerése mellett fontos mindent megtudni az üvegszál nélküli gyártásról.

Ne gondolja, hogy a habcsónak csak egy bemutató modell. Valójában nagyon jó teljesítményt tud felmutatni. A habszerkezetek könnyedsége tagadhatatlan. Ez az anyag hosszú ideig a felületen marad.

A hungarocell könnyen kezelhető. Szinte bármilyen formát tud adni neki, ami kiterjeszti a formatervezési rugalmasságot. Az ismert szigetelőanyag tehetetlensége elég nagy ahhoz, hogy jól kölcsönhatásba lépjen a fával és az üvegszállal. Az epoxigyantához képest semleges. Helyes, hozzáértő számítás és intelligens gyártás mellett működési problémák nem merülhetnek fel.

A diagram elkészítése nagyon fontos lépés. A szerkezet minden része és mérete előre átgondolt. Figyelembe veszik, hogy hányan utaznak majd, mekkora a szállításra tervezett rakomány. Előzetesen meg kell határozni, hogy a hajó fel lesz-e szerelve motorral vagy sem. A motorral való felszerelés csak egyes alkatrészek szerkezeti megerősítésével lehetséges.

A rajznak tükröznie kell:

• orr és hátsó kereszttartó;
• oldalak és fenék hátsó szegmensei;
• főtáblák;
• fő alsó;
• a csónak szélének orra;
• lepedő az arccsontnak.

A rajzot a valós méretekhez közeli méretekben célszerű elvégezni. Ez csökkenti a téves számítások valószínűségét. Az is hasznos, hogy a testrészek ezzel a megközelítéssel közvetlenül megjelölhetők. A sémát rétegelt lemezre helyezik át (ezt a munkadarabot plázának nevezik). A pláza tartalmazza az összes olyan alkatrész megjelölését, amelyek a készülő hajó csontvázát alkotják.

A plázákon ritkán van elég hely, és ezzel a problémával minden hajóépítő folyamatosan szembesül. Megmentését segíti, ha az oldalak és a félszélességi fokok vetületeit egymásra rajzolja. Annak érdekében, hogy ne legyen összetévesztve, különböző színű vonalakat használnak. Minden említett vetületnek meg kell mutatnia a keret két oldalának metszeteit, amelyek hátul és elől össze vannak kötve a szerelvényben. Nagyon fontos az elméleti vonalak helyes elhelyezése, mint pl.

• a ház elülső felülete;
• a fedélzetre fektetett anyag;
• keret kerületei;
• húrok és karlengek élei.

Számos lehetőség kínálkozik arra, hogyan készítsünk minőségi vízi járművet.

Teljesen lehetséges, hogy saját kezűleg készítsen egy egyszerű összecsukható csónakot hab műanyagból építési célokra. Amikor a rajz elkészült és az összes anyag elkészült, azonnal nekiláthat a munkának. A keret kialakításával kezdődnek. A burkolat hozzá van rögzítve. Igyekeznek a lehető legerősebbre tenni az alaptestet, mert ettől függ a házi készítésű mesterség jellemzői és a vízen való megbízhatósága különböző helyzetekben. A burkolat részeit a lehető legszorosabban kell beállítani és ragasztani.

A burkolat belülről és kívülről egyaránt kialakítva. Mindkét esetben fontos számára a mechanikai szilárdság, ami garantálja a hajó biztonságát. A csónak csontváza fakockákból készül. Részekben készül, szögekkel vagy csavarokkal összekötve.A csontváz további megerősítése lemezek és sarkok rögzítésével történik, és a keretrész bordái legjobban rétegelt lemezből készülnek.

Az építkezés következő szakasza a fő bőr kialakulása. A felhajtóerő fenntartásának elvárásával jön létre. A burkolat 5-10 cm vastag hablapokból készül, ezenkívül epoxi ragasztóra lesz szükség. Mivel a hungarocell lapokat nem lehet hajlítani, ezért minden sarok 3 darabból készül. A diagramok és mérési vonalak átkerülnek a panelre.

A szerkezetek a kerethez vannak ragasztva. Ragasztó helyett használhat széles lapos fejű körmöket. A belső burkolat általában rétegelt lemezből készül. Egymás után ugyanúgy vannak felszerelve, hogy mindent jól csináljanak. Feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a rétegelt lemez blokkok ne hajoljanak meg, mert károsíthatják az alapanyagot.

Az üvegszál használatának technológiája vonzó, mivel lehetővé teszi a hajó motorral való felszerelését. A szerkezetet megerősítő anyagot vászonra kell vágni. A testtel azonos hosszúságúaknak kell lenniük. Minden ízület kategorikusan elfogadhatatlan. Üvegszálas szerkezet készítéséhez néha össze kell varrni.

Ebben az esetben üvegszálas szálakat használnak, amelyeket a belőle keletkező hulladékból húznak ki. Alternatív megoldás a közönséges vászonszál, de azt előzetesen lenolajjal kell impregnálni. A rostos anyagot alaposan polimer gyantával kell kezelni. Erre a célra a varrógörgők a legalkalmasabbak. Mindent meg kell tenni, hogy még kisebb légbuborékok se maradjanak.

Önmagukban nem károsak, de ez az üregek jelenlétének jele. És minden üreg jelentősen gyengíti a szerkezetet. Minden szövetréteget ugyanúgy kell felszerelni. 1-5 réteg üvegszál használata megengedett.

A szövet mennyiségét előre kiválasztják. Ragasztás előtt a csónak alapját nagyon gondosan előkészítjük. Ez az előkészítés a gittelésnél használthoz hasonló acélszög rögzítésével történik. Ennek eredményeként a sarkok erősebbek lesznek, és formájuk is jobban megmarad. A sarkok ideiglenes rögzítése (beleértve az illesztést is) kis csavarokkal történhet.

Ragasztás előtt az üvegszálat ki kell égetni. A megfelelő feldolgozást gyakran tűz fölött végzik úgy, hogy egy társa segítségével lángon keresztül húzzák. Fújólámpa és akár gázégő is használható. Az utolsó két esetben a szövetet felfüggesztik és óvatosan kezelik. Az így javított szövet a hajó mentén a keretre kerül.

Minden következő szakaszt úgy kell lefektetni, hogy az előzőt 15 cm-rel átfedje. Mindegyiket gondosan ki kell simítani és a felülethez kell nyomni. A rétegeket egymásra merőlegesen fektetik le, hogy a szálak összefonódjanak és erős bevonatot képezzenek. Bármilyen réteget ki kell simítani, nem számít, hogyan megy. A csónak előkészítése után hagyja békén a gyanta polimerizációs folyamatának megkezdéséhez.

A habcsónak készítésével kapcsolatos információkért lásd a következő videót.