Hogyan készítsünk saját kezűleg pótkocsit egy mögöttes traktorhoz?

A mögöttes traktor egy nagyon kényelmes eszköz kis- és közepes méretű gazdaságok munkájához. Különösen kényelmes, ha sok hasznos eszköz van hozzá. Az egyik ilyen a trailer. Valójában a mögöttes traktor ilyen kiegészítése miatt nőnek a képességei, valamint a hatékonysága. Ennek eredményeként azonnal csökken a kézi munkák száma.

Mindenekelőtt a földterületek feldolgozásához egy mögöttes traktorra van szükség. Egy utánfutó és egyéb kiegészítők azonban még praktikusabbá tehetik. Sőt, a legegyszerűbb modell könnyen elkészíthető, és saját maga is összeállíthatja. Egy ilyen eszköz bármilyen háztartásban használható.

A pótkocsi építésének megkezdése előtt alaposan mérlegelnie kell a célját. A készülék méretei nagymértékben ettől függnek. Ebben az esetben a pótkocsi paramétereinek meg kell egyeznie egy bizonyos mögöttes traktorral, hogy kényelmes legyen együtt használni őket. A motoblokkok teljesítménye szerint a következő típusú pótkocsikat különböztetjük meg:

• tüdő;

• közepes;

• nehéz.

Akár 5 liter űrtartalmú motorblokkok. val vel. jól megy az ugyanazon a tengelyen lévő pótkocsikhoz. Az ilyen eszközök testének maximális mérete 1 x 1,15 méter, és könnyűnek tekinthető. A közepes pótkocsik 5-10 literes motorblokkokhoz alkalmasak. val vel. Az ilyen eszközök mérete 1 x 1,5 méter vagy 1,1 x 1,4 méter lehet. 300-500 kg tömegű áruk szállítására tervezték.

10 literes űrtartalmú kultivátorokhoz. val vel. a legjobb, ha kéttengelyes karosszériát használunk. Mérete körülbelül 1,2 x 2 méter lesz. Egy ilyen pótkocsival akár 1 tonna súlyú árut is lehet szállítani. Ezek azok, amelyek nehéznek számítanak.

Egy egyszerű pótkocsi a következő alapvető alkatrészekből áll:

• hordozó, amely több részből áll;

• erős keret;

• kényelmes test kerettel;

• megfelelő méretű kerekek.

A tartó olyan részeket tartalmaz, mint az esztergálásért felelős egység teste, csőből készült vonórúd, lábtartó keret, csőből készült ütköző, bordák a merevség érdekében, felső részek szalagok formájában. Az alkatrészeket általában hegesztőgéppel csatlakoztatják. A legnagyobb terhelés arra a helyre esik, ahol a vonórúd találkozik a forgóegységgel. Pontosan ezt kell jól megerősíteni merevítő bordák használatával.

A keret leggyakrabban acélból, vagy inkább rudakból (csövekből) készül, amelyek átmérője nem kisebb, mint 3 cm. A kereten lévő csatlakozások hegesztéssel, kendőkkel, szárak, támasztékokkal a sarkoknál, a test teste hosszanti csuklópánt. Minden keretnek tartalmaznia kell számos terepspecifikus jellemzőt, amelyeket használni fognak, például lyukakat, ütéseket és egyebeket.

A test készülhet fémből és fából is. Lehet tömör vagy rudakból.

Keréktengely készítéséhez acélrudat kell használnia. Átmérője körülbelül 3 cm, hossza pedig körülbelül 1,07 m. Ezek a paraméterek a legalkalmasabbak, és nem teszik lehetővé, hogy a kerekek túlnyúljanak a pótkocsi felépítményén.Ami a kerekeket illeti, szinte bármilyen technikához alkalmasak. A lényeg az, hogy illeszkedjenek a design méretéhez.

Az előkészítés során figyelembe kell venni, hogy a rendszer számos finomságot tartalmaz. Fontos pont nem csak a fő, hanem a kiegészítő csomópontok jelenléte is. Szintén fontos előre kiválasztani a csomók rögzítésének módját.

Ha saját kezűleg szeretne pótkocsit létrehozni egy mögöttes traktorhoz, a következő eszközökre lehet szüksége:

• hegesztő;

• "Bolgár";

• esztergapad;

• fúró;

• villáskulcsok;

• kalapács vagy kalapács;

• vonalzó vagy mérőszalag;

• csavarhúzó;

• kötőelemek (csavarok, anyák stb.);

• csiszolópapír;

• fájl;

• elektromos fűrész.

Attól függően, hogy milyen anyagokat használnak majd fel a jövőbeni pótkocsihoz, a szerszámkészlet némileg változhat. A legtöbbjük azonban nélkülözhetetlen, ha kiegészítő felszerelést hoz létre egy mögöttes traktorhoz.

Mindenekelőtt az anyagok kiválasztásakor érdemes figyelembe venni, hogy a pótkocsi karosszériája miből készül. A legolcsóbb anyag hozzá a fa. Használhat például körülbelül 0,2 cm vastagságú táblákat, amelyeket figyelembe kell venni, hogy a sarkokat fémréteggel kell megerősíteni. Kényelmes egy ilyen testet fából és csavarokból készült tartókeretekkel felszerelni.

Zsákos rakományok szállítására a fa pótkocsik a legalkalmasabbak. Ebben az esetben egy ilyen eszköz oldalai nem összecsukhatók. Célszerű, mielőtt végül kiválasztaná, hogy miből készüljön a karosszéria, számolja ki a terhelést, és becsülje meg azt is, hogy milyen árut szállítanak benne.

Fémlemezekből is készíthet testet, amelynek vastagsága 1 mm-től van. Ez az anyag a legsokoldalúbb. Alapozóval és festékkel is elég könnyű tartóssá tenni.

A hullámkarton pótkocsi gyártására is alkalmas. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy ehhez az anyaghoz további merevítő bordákra van szükség.

A keréktengely elkészítéséhez körülbelül egy méter hosszú acélrudat használhat. Ez a hosszúság lehetővé teszi, hogy a kerekeket a legmegfelelőbb módon helyezze el egy házi készítésű pótkocsira. Tengelyként egy VAZ-2109 gerenda is alkalmas. Jó lehetőség a teljes hátsó tengely használata, beleértve a kerekeket is.

Kerekként bármilyen berendezés kerekei használhatók. Az egyetlen feltétel, hogy méretük megfeleljen a technikának. Például a bölcsőből vagy a Zhiguliból származó kerekek jó választás egy pótkocsihoz. Használhat 40,6-45,7 cm sugarú kerekeket is a kerti gépekből, az Ant motoros roller kerekei jó választásnak bizonyulnának.

A dízel mögötti traktor billenő pótkocsija nélkülözhetetlen asszisztenssé válik minden háztartásban. Nagyon kényelmes benne áruszállítás, ami pillanatok alatt könnyedén kipakolható. Teljesen egyszerű egy ilyen szerkezetet saját kezűleg elkészíteni.

Sőt, egy házi készítésű pótkocsi még jobb is lehet, mivel az összes szükséges követelménynek megfelelően készül.

• Az utánfutó készítését a legjobb a karosszériával, vagy inkább a vázával kezdeni. Az oldalfalak idomcsövekből hegeszthetők. A teljes keret hasonló csövekből készül. A csatlakozások négyszögletességét egy normál építőnégyzet segítségével ellenőrizheti.

• Érdemes megjegyezni, hogy hegesztéskor először kissé "meg kell ragadnia". Ha látható, hogy minden megfelelően van összeszerelve, akkor szorosabban lehet hegeszteni. Nagyon jó, ha a hegesztett varratokat köszörűvel köszörüljük.

• A csomagtérajtót célszerű kivehetővé tenni, hogy még könnyebb legyen a rakomány kirakodása. Rögzítésére a szokásos ajtózsanérok, záráshoz pedig reteszek alkalmasak

• Az elülső oldalon, valamint az oldalán kis csődarabokat kell hegeszteni, amelyek a fa vagy fém oldalakhoz függőlegesek lesznek. Az utolsó szakasz a keret burkolata a kiválasztott anyaggal (fa vagy fém).

• Ezután elkezdheti a gerendák készítését. Készíthető professzionális pipából, vagy vehet készen is.

• Ezt követően formázott csövekből vonórudat készíthet. Szilárdan a gerendához kell hegeszteni. A végeredmény egy háromszög alakú szerkezet. Erősítse meg a szerkezetet a sarkokban fémbetétekkel, amelyek vastagsága legalább 4 mm. Elöl egy 8 mm-nél nagyobb vastagságú fémlemezt kell hegeszteni a vonóhorog alá.

• Ahhoz, hogy a pótkocsi billenős legyen, a boltban megvásárolható ajtópántokat csepp formájában kell a gerendához, valamint az alsó támasztékokhoz hegeszteni.

• A reteszt be kell helyezni a csővágásba és hegeszteni kell. Ez erős kapcsolatot biztosít. A nyitás az ülésre rögzíthető karral történik. Közönséges vezetékkel csatlakoztathatja a reteszhez.

• Marad a kerekek rögzítése a tengellyel. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legjobb, ha azonnal kész axiális szerkezetet veszünk. Teherbírástól és méretektől függően két- vagy négykerekű pótkocsi is készíthető.

Az egytengelyes pótkocsik gyakoribbak, de van néhány hátrányuk. Különösen ez a súlypontjuk. Valójában abban az esetben, ha a test beállítása nem megfelelő, akkor a terhelés feltöltődik. Ez a tapadás helyén a feszültség növekedéséhez is vezethet, ami végül tönkreteszi azt. Ez elkerülhető, ha a súlypontot szigorúan a tengely fölé helyezzük.

Ezt a hátrányt, valamint a teherbírást kéttengelyes pótkocsik segítségével lehet kiküszöbölni. Fő blokkokból és csomópontokból állnak, akárcsak az egytengelyes modellek. Az egyetlen különbség a négy kerék és a két tengely. Ezenkívül a tengelyek gyártása ugyanúgy történik, mint az egytengelyes pótkocsik esetében.

A járművek rögzítőfékjeit gyakran használják pótkocsikhoz. Simán, hirtelen rándulások nélkül képesek megállítani a kocsit. Ezenkívül ilyen fékekkel olyan helyeken is elhagyhatja, ahol lejtő van. Valójában az ilyen fékek mindent ugyanúgy csinálnak, mint egy autón.

A pótkocsi rögzítőfékje pedállal vagy speciális karral aktiválható. Ez a fékrendszer megbízható fékmechanizmust és mechanikus hajtást tartalmaz. Így a pedál vagy a kar lenyomásakor az aktuátor átadja az erőt a fékszerkezetnek. A hajtás 3 kábelből áll, amelyek közül az egyik a karhoz vagy a pedálhoz, a másik kettő pedig a kerekekhez csatlakozik.

Ezek a fékek egy speciális anyával egyszerűen állíthatók. Ez a kis elem lehetővé teszi a meghajtó hosszának beállítását.

A következő videóban megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg pótkocsit készíteni egy mögöttes traktorhoz.