Saját kezűleg készítünk kocsit egy mögöttes traktorhoz

A mögöttes traktor kocsija nélkülözhetetlen dolog mind a nagy földbirtokok, mind a szerény kertek tulajdonosai számára. Természetesen szinte minden szaküzletben megvásárolhatja, de megpróbálhatja saját maga elkészíteni.

Ez az eszköz leegyszerűsíti a nyaraló feldolgozását, és segít a különféle áruk szállításában, a szénától és a terménytől a maradék szemétig. Gyártása nem igényel drága és összetett anyagokat, hanem legtöbbjük otthoni műhelyben található. Ebben az esetben egy házi készítésű kocsi sokkal gazdaságosabb lesz, mint a vásárolt, mert az utóbbi 12 ezer rubeltől új kivitel esetén, használt kiválasztásakor pedig 8 ezer rubelért fog kerülni. A tervezett pótkocsi méretei attól függnek, hogy milyen terhelés mellett kell dolgoznia. Például 2,5 centner rakomány szállításához a kocsi szélessége 1150 milliméter, hossza 1500 milliméter és magassága 280 milliméter.

Amikor eldől, hogy a tervezett kocsi milyen paramétereknek felel meg, érdemes rajzokat készíteni, majd kiszámolni a szükséges anyagmennyiséget, beleértve a csatornát is. A kézművesek azt javasolják, hogy támaszkodjanak azokra a részletekre, amelyek már kéznél vannak, és ha szükséges, vásároljanak valamit. A téglalap vagy négyzet keresztmetszetű profilcső könnyen cserélhető a rendelkezésre álló kerekre. Minden észlelt alkatrészt meg kell tisztítani a korróziós foltoktól és le kell fedni alapozó funkcióval rendelkező rozsdaátalakítóval. A rajzoknak megfelelően néhányat ki kell javítani a szükségtelen elemek eltávolításával. Ezután már csak beállítani és kombinálni kell őket.

A munka során hasznos eszközök közül a szakemberek a hegesztőgépet, a fúrót vagy a teljes értékű fúrógépet, a nagyoló- és vágótárcsás köszörűt, valamint a szegecsekkel ellátott speciális eszközt nevezik.

A legegyszerűbb utánfutó 450-500 kilogramm rakományt képes szállítani, és körülbelül 8 teli zsák krumpli fér el. Ha tanulmányozza a rajzot, világossá válik, hogy az önjáró kocsi olyan tipikus elemekből fog állni, mint a test, a hordozó, a keret, a kerekek és mások. A keret legjobban hegeszthető kerek vagy téglalap keresztmetszetű vágott csövekből, valamint vas sarkokból. Ezt sík felületen, elektromos ívhegesztéssel kell elvégezni. A munka során szükséges, hogy a varrat minden csatlakozásnál egyenletes legyen, amelyeket ezután csiszolóval csiszolnak. Az így létrejövő szerkezet szabálytalanságokkal és kis magasságkülönbséggel rendelkező területeken is működni fog. A csontvázzal rendelkező testet általában csapokkal rögzítik.

Ezenkívül rugók felszerelése javasolt, hogy minimálisra csökkentsük a kátyúkon való áthajtáskor fellépő remegést.A billenőkocsi nem tud működni egy keréktengely segítsége nélkül, amely egy 1 méter hosszú csap, amelynek átmérője nem haladja meg a három centimétert. Fontos ügyelni arra, hogy a rúd kiválasztásakor annak kerekei ne lépjék túl a test határait. Lehetőség lesz az alkatrészek összeszerelésére a tartósarkok áthegesztésével, valamint a keretgerendák hosszanti zsanéros kendőkkel. Mellesleg, mivel a fő terhelés arra a pontra esik, ahol a pótkocsi közvetlenül csatlakozik, valamint a fordulási zónára, ezeket tovább kell erősíteni.

A billenő pótkocsi karosszériája fémből vagy fából készül - deszkából vagy rétegelt lemezből. Mindenesetre az anyag vastagsága legalább 20 milliméter legyen, és jobb lenne acél sarkokkal megerősíteni. A keret és a test összekapcsolásához támasztékokra van szükség. Az ő kapacitásukban egyébként erős, 50 x 50 mm-es rudak állnak rendelkezésre a gazdaságban. A súlypont nem keresztezheti a kerékcsap egyenes vonalát, és alulról és oldalról merevítésekre van szükség.

Ezenkívül fontos figyelembe venni, hogy a kocsit milyen célra fogják használni. Ha rakományos táskákat szállítanak benne, akkor az összecsukható oldalak egyáltalán nem szükségesek. Ennek ellenére a kirakodáshoz érdemes biztosítani a karosszéria nyitható hátsó falát vagy billenő mechanizmusokat a készülék megfordításához. Természetesen minden oldal rögzítése megengedett. Ezenkívül belülről simának kell lenniük.

Ahhoz, hogy az így kapott pótkocsi csatlakozzon a meglévő, mögöttes traktorhoz, szüksége lesz egy speciális alkatrészre, amelyet konzolnak neveznek. Ebben az esetben az összekötő mechanizmust ki kell szerelni a hosszanti csuklópánt hengeres testébe, és speciális nyomógyűrűvel rögzíteni kell. Ez lehetővé teszi a kocsi kerekeinek függetlenségét a mögöttes traktor vagy más mezőgazdasági gép kerekeitől, ami azt jelenti, hogy leegyszerűsíti a mozgó jármű vezetésének folyamatát. A vonóhorog bármilyen alkalmas fémdarabból készül, amelynek hosszát úgy határozzuk meg, hogy a szállítóeszköz könnyen kezelhető legyen.

A kerekeket általában ócskavas anyagokból szerelik össze. - motoros oldalkocsi abroncsai, kombinálva más alkatrészekből vett központi résszel. Mindkét tengely az oldalkocsiból vett motorkerékpár-agy csapágyainak átmérőjére van kihegyezve. A keréktengelyhez egy acél kör szükséges, amelynek átmérője eléri a legalább három centimétert, amelyet ezután egy hosszanti csuklópánttal és saroktámaszokkal hegesztenek össze.

Maga a kocsi alja kényelmesebb fémlemezből kialakítani, amelynek vastagsága 2-3 milliméter között változik. A kedvezőbb árú, de kevésbé stabil élezett deszka is működni fog.

Kétségtelenül érdemes fékrendszert szerelni egy házi készítésű utánfutóba. Ellenkező esetben a dombról való leszállás tragédiával végződhet. A kocsi fékjeit általában eltávolítják egy másik járműről, például egy normál autóról vagy egy mögöttes traktorról. A parkolási mechanizmust tartják a legalkalmasabbnak: ezzel lehet az utánfutót hosszú időre mozdíthatatlan állapotban rögzíteni, vezetés közben megállítani, vagy akár ferdén hagyni. A féket a kar vagy a pedál megnyomásával használhatja.

Az utánfutó fenti funkciójának biztosításához opcionális motorkerékpár fékdobra és fékbetétekre van szükség., valamint a küllők, ismét egy motorkerékpár kerék. A közvetlen átalakítás végrehajtása hegesztőgéppel és fogóval történik. Az elõre használt tárcsákat szakember mentesíti a kábelektõl és a rudaktól, és megélezi. Ezután a dobokat az agyakra helyezik, és hátul rögzítik.A bordák közötti üres teret úgy kell kitölteni, hogy magukat a bordákat közönséges fémhuzallal becsomagolják.

A következő szakaszban a tárcsákat a tengelyen helyezik el, és perselyekkel rögzítik. Ezenkívül érdemes a tengelyre hegeszteni egy kis fém alkatrész töredékét, például egy sarkot, hogy megakadályozza a tárcsa elmozdulását. A kábelek dobokra vannak felszerelve, és elérik azt a helyet, ahol a vezető aktiválhatja a féket, általában egy kart vagy pedált.

A következő videóban megtudhatja, hogyan készítsen saját kezűleg egy kocsit egy mögöttes traktorhoz.