Minden két kocsibeállóról szól

A nyaralók és bekerített nyaralók tulajdonosai életük során nem egyszer szembesültek parkolási problémákkal. Rokonok, barátok, ismerősök jönnek látogatóba, és az utcán, kerítés mögött kell leparkolni az autóikat, és ez nem olyan biztonságos, főleg vidéken, nyaralókban. Biztosan van egy garázs a ház területén, de általában egy helyre tervezték, és van a ház tulajdonosának autója. Ésszerűtlen további garázsokat építeni. A lombkorona lesz a megoldás erre a problémára.

A kocsibeálló nagyszerű lehetőség a parkolásra egy nyaraló vagy egy magánház területén. Fő feladata, hogy megvédje az autót a kellemetlen időjárástól. Nyáron az autó védve van az erős napfénytől, télen a hótól, tavasszal és ősszel pedig az esőtől. A lényeg az, hogy a lombkorona építése során minden árnyalatot kiszámítanak, különösen a tető kiemelkedését.

Ha fészer építésén gondolkodik, döntenie kell a parkolóhelyek számáról. Ideális esetben célszerű megfontolni a két autó lehetőségét. A szabvány szerint egy ilyen szerkezethez 6x6 m-es területet kell kijelölni.Ha gyakori vendégek fogadását tervezi, a lombkorona hosszának mutatóját 10 m-re kell növelni.

És a felmerült sejtések eloszlatása érdekében javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a két vagy több autó kocsibeállóinak előnyeivel.

• Gyors telepítés. Nagyon kevés időt fordítanak az előtető felépítésére az autó biztonsága érdekében.
• Megfizethető költségek. A szerkezet nagy mérete ellenére a lehető legminimálisabb pénzügyi befektetéseket kell végrehajtania.
• Könnyű rekonstrukció. Igény esetén a kocsibeálló két autó számára bővíthető.

A napellenzők egyetlen hátránya a nyitottságuk. Az ilyen szerkezetek felülről védik az autókat, mivel az üres falak miatt a karosszéria oldalsó részei ki vannak téve az időjárási viszonyok negatív hatásainak.

A kocsibeállóknak egy célja van - az autó védelme minden időjárási körülmény között. Ugyanakkor a védőszerkezetek számos paraméterben különböznek.

• Elhelyezkedés. Jelen esetben bővítésről és külön épületről beszélünk. A mellékelt lombkorona az egyik oldalon a lakóépületek kerítéséhez vagy falához van rögzítve. Egy különálló szerkezet a háztól bizonyos távolságra, általában a terület bejárata közelében található.
• Mobilitás. A napellenzők modern modelljei lehetnek állóak és összecsukhatók. A helyhez kötöttek állandó támasztékkal és tetőburkolattal rendelkeznek. Az összecsukható szétszedhető, majd visszahelyezhető.
• Anyag. A modern ember jobban bízik a fában és a fémben. Ezen anyagok használatakor azonban ismernie kell a velük való munkavégzés szabályait.
• Tető. A fészer teteje nem lehet sík. Legalább minimális lejtőnek kell lennie. A legjobb megoldás egy ferde fészer. Készíthet nyeregtetőt is, de sokkal több anyagot költenek rá. A harmadik lehetőség egy íves lombkorona, amely a kerti ívekre emlékeztet.

Miután úgy döntött, hogy két autó számára kocsibeállót tervez, ki kell választania a megfelelő anyagot.Kombinált szerkezetek jöhetnek szóba, mivel vonzó megjelenésük, fokozott szilárdságuk és megbízhatóságuk jellemzi őket. A lényeg az, hogy ismerjük az egyes kiválasztott anyagok jellemzőit, előnyeit és hátrányait.

• Faipari. A legtöbb tulajdonos faszerkezeteket választ. Ez az anyag környezetbarát, könnyű, könnyen feldolgozható és könnyen telepíthető.

• Fém. A fémből készült előtetőket nagy szilárdság és megbízhatóság jellemzi. Felépítésükhöz azonban ismernie kell a hegesztőgéppel végzett munka szabályait és technikáit. A fémszerkezetek tetejét leggyakrabban polikarbonát díszíti, amely könnyen tolerálja a különféle időjárási viszonyokat.

• Kő, beton, tégla. Az ezekből az anyagokból készült autó védelmére szolgáló épület nehézkes megjelenésű. Ezenkívül a lombkorona építési ideje a fából és fémből készült épületekkel összehasonlítva többszörösére nő. Ennek ellenére a tégla-, kő- és betonszerkezeteknek számos előnye van. Először is, nincs szükség az anyag feldolgozására. Másodszor, egy ilyen szerkezet könnyen ellenáll a különböző terheléseknek. Harmadszor, az ilyen szerkezetek élettartamát több tíz évben mérik.

A kocsibeálló építésének folytatása előtt el kell készíteni a jövőbeli parkoló projektjét. A hosszúkás autók, például egy terepjáró vagy egy kisbusz tulajdonosainak 7 m-es lombkoronaszélességet kell figyelembe venniük.De ez a szám több is lehet, minden az autómodelltől függ. Az előtetők magasságának szabványa 2,5 m. Ez még egy magas, csomagtartós autónak is elég a tető alá.

A projekt kidolgozásakor részletes rajzot kell készíteni, amely feltünteti a helyszínen található összes épületet. A méretüket is ott kell feltüntetni. Fontos megjegyezni a kommunikáció helyét is. A felállítandó szerkezet nem érintkezhet csövekkel és elektromos vezetékekkel.

Ezután azt javasoljuk, hogy foglalkozzanak a két autó tetőterének hosszának, szélességének és magasságának kiszámításával. Például két egyforma, 4,4x2x1,7 m méretű autót veszünk. Ilyen jelzőkkel a lombkorona szélessége, figyelembe véve a margót, 6 m. A szerkezet hosszának azonos digitális kijelzővel kell rendelkeznie. Ez a 6 m két autó szélességét, a köztük lévő távolságot mutatja, figyelembe véve az ajtók nyitását. A szerkezet szabványos magassága 2,5 m, de igény szerint magasabbra is építhető.

Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a hibás számítások elvégzésének számos szabályával, amelyeket nem szabványos helyzetekben kell követni:

• két autó parkolása esetén az előtető szélességét a hosszabb autó alapján kell kiszámítani;
• a gépek közötti minimális távolság 0,5 m legyen;
• az előtető külső határai és a karosszéria közötti távolság mindkét oldalon legalább 0,5 m legyen.

Nem nehéz saját kezűleg kocsibeállót építeni két autó számára. A lényeg az, hogy kövesse a lépésről lépésre szóló utasításokat. Azonban a legkisebb hiba is azonnal javítható.

Először is ki kell választania a parkolóhely helyét. Ha a telken egy autónak van garázs, azt célszerű kiegészíteni egy védőbővítéssel a barátok, rokonok autóira.

Mivel a 2 gépkocsi beállója egy masszív szerkezet, ezért úgy kell elhelyezni, hogy ne takarja el a napfényt.

A kiválasztott helynek vízszintesnek kell lennie. Ha hirtelen gödrök vagy kis dombok vannak rajta, azokat ki kell egyenlíteni. A talajba vert támasztékok nem bírják el a teljes szerkezet súlyát, ezért betonhabarccsal meg kell erősíteni.

A talaj kiegyenlítése után a következő lépés az alapozás. Gépkocsibeálló esetén célszerű a cölöp opciót használni. Figyelembe véve a talaj sajátosságait, a támasztékok ilyen erősítése tekinthető a legtartósabbnak.

Először 50 cm mély lyukakat kell ásni, amelyekbe tömörítik a keret alapját. Miután a lyukakat betonhabarccsal öntik.

Ezután rögzítenie kell az alapot egy keresztirányú szalaggal, majd rögzítenie kell fém vagy fa keretrészeket.

A keret felépítésénél folyamatosan ellenőrizni kell a beépítendő támasztékok egyenletességét. A fém elemeket gondosan egymáshoz kell hegeszteni. Ha fakeretet építenek be, különös figyelmet kell fordítani a rögzítési rendszerre.

Abban az esetben, ha a lombkorona projektjének íves mennyezete van, több fémcsövet kell ív alakúra hajlítani, vagy lekerekített gerendákat kell venni. A ferde tető felszereléséhez az egyik oldalon lévő keretet körülbelül 30 cm-rel meg kell emelni. Ha a tető szén, akkor a legmagasabb támasztékokat az alap középső részébe kell felszerelni, ahonnan a tető leereszkedik.

Miután elkészítette a keret alapját, folytathatja a tető felszerelését. Először is el kell készítenie a tetőfedő anyagot, le kell vágni, be kell állítani a lapokat a szerkezet méreteinek megfelelően.

Ha polikarbonátról van szó, a rögzítése csavarokkal történik, termikus alátétekkel, hogy megakadályozzák a repedést.

Ezután megtörténik a léc felszerelése. Ferde tető esetén a deszkákat egymástól 90 cm távolságra helyezik el. Ezt a mutatót nem lehet túllépni, mivel a tetőfedő lemez szélessége 1 m.

A két autó számára kialakított kocsibeállók eltérőek, de minden egyes projekt egyedi szerkezet, amely bármilyen udvart díszíthet.

A következő videóban megtudhatja, hogyan készítsen előtetőt két autó számára.