Mindent a fém autóbeállókról

A fém lombkorona egy térbeli szerkezet, amelynek gyártásához vékony fém (vagy más) lapot használnak, fémvázra rögzítve. A keret (vagy körvonal) a jól ismert stílusok és minták bármelyikével, valamint bármilyen méretben készül. Minden az ügyfél kívánságaitól és igényeitől függ.

A modern autóbeálló kontúrja az országban kovácsolható vagy hegeszthető. Meg kell jegyezni, hogy a kovácsolt kontúrok nagyobb keresletet mutatnak az ügyfelek körében a kivitelezés erőssége és szépsége miatt.

A fém kocsibeálló ilyen tervezési jellemzőkkel rendelkezik.

• Kerítés funkció - az előtető védi a járművet a csapadéktól és a sérülésektől.
• Kisebb munkaintenzitás az építés során - a fém könnyebben és könnyebben összeszerelhető.
• alacsonyabb ár - a fém lombkorona sokkal költségesebb, mint például egy betonszerkezet. A cellás polikarbonátból készült előtetőkhöz képest azonban a fémtermékek drágábbak.
• Erekciós sebesség - a szerkezet kis súlya és a könnyű beépíthetőség miatt a fémkamrák nem igényelnek hosszú időigényes építést és beépítést, különösen, ha tömör fémlemezt használnak.

Mindenekelőtt minden napellenző típus fel van osztva szabadon álló és a házhoz csatolva... Az első teljes értékű szerkezetek négy támaszon, a második, az egyik oldalon, a ház egyik falán nyugszik, csak két tartóoszlop van az ilyen napellenzőknél.

A rögzítés mértéke szerint az előtetők állóra és mobilra oszthatók. Az állók biztonságosan rögzítve vannak egy helyen. A mobil napellenzők bármelyik helyen szétszedhetők és összeszerelhetők, nincsenek a talajban rögzítve, így a tartóoszlopaikat nem kell kiásni.

A tető kialakítása szerint az előtetők az alábbiak szerint vannak felosztva.

• Fészer. Leggyakrabban mellékelt ólakban használják. A csapadék - hó, eső - legurul a földre, és nem rontja el a szerkezet eredeti megjelenését. A ferde tető a leginkább költségvetési szerkezet.

• Csúcs. Egy ilyen tető két ferde téglalapból áll, amelyek a kereten találhatók. Ez a kialakítás nagyon megbízható és gyönyörű. Külön elhelyezett előtetőkhöz használható.

• Íves - ezt a lehetőséget nehéz fémlemezekből elkészíteni, de még mindig vannak lehetőségek. A lombkorona ív alakú, ennek köszönhetően gyorsan lefolyik róla az esővíz, legurul a hó, és ez a szerkezet is jól szellőzik.

Minden projekt rajzzal kezdődik. A rajzon látható a leendő szerkezet formája és megjelenése. Miután eldöntötte a szerkezet alakját, méréseket kell végeznie. A jövőbeli fészer alakjának kiválasztásakor figyelembe kell venni annak a területnek az éghajlatát, ahol azt felállítják. A lombkorona alatt nem alakul ki mikroklíma, mivel a garázsban nem csapódik le a páralecsapódás, ami azt jelenti, hogy a test fém megsemmisülése nem következik be.

A lombkoronának elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon az esőnek és a hónak; ha az éghajlat kemény télű, akkor a lombkorona legyen vastag, és ne legyen kitéve a deformációnak. A fém kontúrt kiegészítőleg meg kell erősíteni, hogy 1 m² lombkoronaként körülbelül 100 vagy több kilogrammot bírjon el.

Úgy tűnhet, hogy nem könnyű egy 6x3 m-es vagy 6x6 m-es kocsibeállót önállóan megépíteni, de ha van némi fém tapasztalata és építőmesteri készsége, akkor egy ilyen szerkezet saját kezű felállítása nem jelent problémát. A műveletek sorrendje azonos mind a szabadon álló, mind a csatlakoztatott előtetők esetében. Minden az emelvény lerakásával kezdődik, amelyen állni fog.

A legegyszerűbb és legköltségvetésesebb módja a telek törmelékkel történő lerakása. Éles sarkait kiváló minőségben kell döngölni - akkor a platform homogén szerkezetűvé válik, és rá lehet tenni egy lombkoronát. De ha valami komolyabb és masszívabb dologra van szükséged, akkor az alapnak lerakott betonöntő vagy járólap is megteszi.

Ez utóbbi nagyon impozánsan nézhet ki, főleg, ha a számokat is kirakod vele az oldalon. A csempe lehet hagyományos vagy eredeti alakú, például hatszögletű. Mozaikmintát tud elhelyezni, akkor a webhely műalkotásnak tűnik.

Ha egy autót terveznek elhelyezni a fészer alatt, akkor a szerkezet hosszának egy méterrel meg kell haladnia a jármű hosszát, és 2 méterrel a szélességét. Ha két autó van, akkor a szélességet a következő képlet szerint kell kiszámítani: W = W1 (az első autó szélessége) + W2 (a második szélessége) + 2 m + 0,8 m Két méter azt jelenti, hogy 1 m marad mindkét oldalon, és 0,8 m az a távolság, amelyen az autók állnak.

A lombkorona magasságát úgy kell kiszámítani, hogy az autó felülről a csomagtartóra rögzített rakomány mellett is bemenjen alatta. 2,5 m felett azonban nem érdemes előtetőt állítani, mivel ferde eső és hó eshet a járműre, megkerülve a tetőt.

A tartók építőanyagai lehetnek fém, fa, beton. Építhet állványokat téglából vagy kőből. De a fém vagy a fa a legelterjedtebb, mind a könnyű telepítés, mind a viszonylag alacsony költség miatt. A vastámaszoknak erősnek kell lenniük. Ha az előtetőt havas télű területen szerelik fel, a támasztékok felszereléséhez használt fémcsövek átmérője nem lehet kevesebb 100 mm-nél, különösen, ha csak négy támasz van. Ha több van belőlük, a csőátmérő minimális lehet.

A keret felszerelése a következőképpen történik: a tető szarufákat a tartókra szögezik. A szögelés előtt speciális kapcsokba kell helyezni őket. Ezután a láda be van szerelve. A lécezés lépése attól függ, hogy milyen lesz a burkolat, valamint attól, hogy milyen dőlésszöget választanak a lejtőhöz. Ha a szög nagyobb, mint 15 fok, a lécet 6 cm-es lépésekben kell felszerelni.

Ha a lombkorona külön van elhelyezve, hullámkarton vagy ondulin lapok szolgálhatnak tetőfedőként. Tartósak, megbízhatóak, hosszú élettartamúak. Választhat fém tetőfedést - élettartama még hosszabb, de drágább. Ráadásul a fémlap sajátossága, hogy a hó megmarad rajta, nem válik le azonnal. A hullámkarton vagy az ondulin lerakása úgy történik, hogy a lapok eltolódnak. A lapok összetartásához speciális szögeket kell használnia. Ezeket minden réteg aljára le kell szögezni.

Válogatás házi készítésű napellenzőkből az Ön ihletésére:

• nincs szükség garázsra, ha van egy ilyen csodálatos épület;

• nyeregtetős kontraszttető és négy tartóoszlop - egyszerű és vonzó;

• a tágas kocsibeálló nagyszerű példája, valójában egy ajtó nélküli garázs;

• érdekes lehetőség a kapu előtti parkolásra.

A következő videóban megtudhatja, hogyan lehet saját kezűleg kocsibeállót építeni egy profilcsőből.