Mindent a fémprofilból készült kocsibeállókról

Ma a fémprofilból készült kocsibeállók sokkal gyakoribbak, mint a fából vagy téglából készült szerkezetek. Ez a tény a kis befektetésnek, a kész szerkezet szilárdságának és megbízhatóságának köszönhető. De ami a legfontosabb, az ilyen rossz időjárás elleni védelem önállóan megépíthető, csak az építési technológiát és az alakos csövekkel való munkavégzés szabályait kell betartani.

A kocsibeálló egy kis építészeti szerkezet erős támasztékokkal és hiányzó falakkal. A lombkorona fő funkciója, hogy megvédje az autót a rossz időjárástól. Azonban egy nyaralóban, fedett területen rendezhet pikniket, vagy ideiglenesen elhelyezhet egy gyermekmedencét. A megfelelően megtervezett tető megvédheti az embert és autóját a ragyogó napsütéstől a tiszta nyári napon, a havazástól a zord télen és az esőtől ősszel és tavasszal.

Ez az anyag ellenáll a biológiai, kémiai és mechanikai igénybevételnek. Egyszerűen fogalmazva, a fémprofil nem fél a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, könnyen tolerálja a tüzet, és megfelelő megmunkálással nem rozsdásodik. Ezenkívül a négyzet vagy téglalap alakú csövek könnyen telepíthetők, karbantarthatók és karbantarthatók. És ami a legvonzóbb, ez az anyag környezetbarát és olcsó.

Maga a védőszerkezet alapból, függőleges támasztékokból, oldalsó csatlakozókból, rácsozatokból, lécekből és tetőfedésből áll. Azok azonban, akik nem kötődnek az építkezéshez, a bemutatott listából csak néhány szót ismernek. Ennek megfelelően vannak olyan gondolatok, hogy képzett szakemberek nélkül nem lehet lombkoronát építeni. De ez tévhit. Bármely modern ember képes lesz önállóan felszerelni egy előtetőt fémprofilból, a lényeg az, hogy kövesse az utasításokat.

Miután úgy döntött, hogy az országban egy kocsibeállót épít egy profilcsőből, fontos átgondolni, hogy mi legyen a szerkezet. Sok ötlet jut eszünkbe, amelyek mindegyike lenyűgöző előnyökkel és hátrányokkal rendelkezik. A legfontosabb pedig az, hogy eldöntsük, milyen alakú legyen a tető.

• Egy lejtős lehetőség. Ez a fajta lombkorona tekinthető a legkönnyebben kivitelezhetőnek. Nagyon kényelmes, praktikus, egy ferde. A tetőt hullámkartonnal, fémmel vagy polikarbonáttal fedheti le. A lényeg az, hogy megtaláljuk a megfelelő dőlésszöget. Ha a lombkorona meredek, az eső azonnal és akadálytalanul lefolyik a tetőről. Sajnos a vitathatatlan előnyök mellett a lejtős istállóknak vannak hátrányai is. Először is, nem lehet megmenteni az autót a ferde esőtől, ilyen helyzetben cseppek esnek a lombkorona alá. Másodszor, hurrikán szélben az egymenetes "vitorla" a rögzítés erőssége ellenére eltörhet. A lejtős tető építésének másik fontos árnyalata az esővíz-elvezető rendszer elrendezése.

• Gable változat. Ez a kialakítás magában foglalja a háromszög alakú tető felszerelését hullámkartonból, bár bármely más anyag használható tetőburkolathoz. Az ilyen lombkorona megkíméli a változó széllel kísért csapadékot. A fémprofilból készült oromzati előtetőket nagy szilárdság és megbízhatóság jellemzi. A síkok egymáshoz képest bizonyos szögben történő helyes elhelyezkedése garantálja a lombkorona stabilitását bármilyen rossz időben. Abban az esetben, ha a fedett parkoló több autó számára van kialakítva, további tető megerősítésre van szükség.

• Több lejtős lehetőség. Meglehetősen érdekes és nagyon szokatlan lombkorona, amely nyeregtetők kaszkádjaira emlékeztet. Természetesen nagyon nehéz önállóan felépíteni egy ilyen szerkezetet. Valószínűleg építőket kell meghívnia. A több lejtős lombkorona beépítésének bonyolultsága a megfelelő anyagok kiválasztásának, azok bekötésének, számításainak és a vízelvezető rendszer elrendezésének köszönhető.

• Íves lehetőség. A professzionális csőből készült lombkorona ilyen formája nem csak az autó védelme, hanem az egész helyszín dekorációja is. Meglehetősen bonyolult a kivitelezése, nem mindenki képes egyedül megépíteni. De a szépség, a szerkezet praktikussága és más minőségi paraméterek ellenére az íves lombkorona egyetlen hátránya van - a magas költségek. A munkához speciális szerszámokat, a szerkezet megerősítésére szolgáló elemeket és, ami a legfontosabb, íves íveket kell vásárolnia. A burkolatukhoz polikarbonátot kell használni, a profilozott lapot el kell hagyni, mivel otthon lehetetlen a kívánt formára hajlítani.

Valakinek úgy tűnhet, hogy nagyon nehéz saját kezűleg fémprofilból előtetőt készíteni, de ha ismeri a munka minden bonyolultságát, akkor egyedi szerkezetet tud építeni a webhelyén az autó védelmére. Az építkezés megkezdése előtt pedig javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a szakemberek néhány tippjével.

• Először el kell készítenie a jövő épületének rajzát, amely jelzi a szerkezet és az egyes részek teljes méreteit. A talajba ásott támasztékok hosszának kiszámításához meg kell kérdezni a helyi építészeket a talaj fagyásának mélységéről.
• A munkához ismernie kell a hegesztőgép működési elvét, és a legjobb, ha tapasztalattal rendelkezik. Hegesztés hiányában tetőcsavarok használhatók. Mellesleg sokkal lenyűgözőbbek lesznek.
• A lombkorona felszerelését alulról kell kezdeni. Más lehetőségeket ebben az esetben nem is veszünk figyelembe. Elcsépelt dolog tetőt fektetni nem létező támaszokra, csak egy varázsló teheti meg.
• Minden fém szerkezeti elemet korróziógátló anyaggal kell kezelni.
• A legjobb, ha hullámos profilt fektet le a lombkorona tetejére. Rajta keresztül az esővíz könnyen lefolyik a talajra. A profil vágásához használjon fémollót. Nem károsítják az anyag védőrétegét.

Először meg kell határoznia a jövőbeli kocsibeálló helyét. Ettől függ a fő szerkezet és a tetőváz anyagának megválasztása. A lombkorona számára érdemes sík helyet választani egy dombon, hogy jó vízelvezető rendszert alakítsunk ki. A síkvidéki fedett parkoló létesítésekor az építményt csapadékelvezetővel kell kiegészíteni. Miután eldöntötte a helyet, el kell kezdenie egy terv elkészítését, amely tartalmazza a helyszín részletes diagramját a területen lévő összes épülettel. Ezen mutatók alapján ki lehet számítani a szükséges anyagot. Például, ha a lombkorona méretei 4x6 m, akkor a támasztékokhoz 60x60 mm-es fémprofil használata javasolt.Nagyobb szerkezeteknél 80x80 mm-es csöveket kell használni.

Az íves lombkorona ívének hosszának tisztázásához ismerni kell az ív pontos magasságát (a képletben h értéke van). Maga a képlet így hangzik: c = (h + b / 2) x1,57. A téves számítások utolsó szakasza - meg kell határozni az optimális távolságot a szerkezet támaszai és a rácsos tartó között. Általában ez a mutató 1-2 m-en belül ingadozik.Minden a tető tömegétől függ. A tartók csatlakoztatása rácsos tartókkal történik.

A rácsos rácsokhoz külön rajzot kell készíteni. Ez segít az autodidakta mesternek abban, hogy ne kövessen el hibákat a szerkezet felállításakor. A rácsos tervre támasztékokat és belső támasztékokat kell rajzolni. A rajzok elkészítésének felgyorsítása érdekében érdemes speciális számítógépes programokat használni. Segítségükkel lehetővé válik a számítások véletlenszerű hibájának azonosítása és javítása az építkezés megkezdése előtt.

Ha rendelkezik konkrét rajzokkal rendelkező projekttel, elkezdhet dolgozni. Az alapozóval kell kezdeni. Egy helyet választanak ki a helyszín területén, kívánatos, hogy a felület sík legyen. De mindenesetre a talaj felső rétegét ki kell egyenlíteni, meg kell szabadulni a fűtől. Járdalapok vagy aszfalt lerakásához 30 cm talajt kell eltávolítania. Ezután fektesse le agrotextíliát - olyan anyagot, amely megakadályozza a fű és a növények csírázását. Egy kis homokot és zúzott követ szórunk a tetejére. A csempézett réteg alá homokot, az aszfalt alá zúzottkövet helyeznek vissza.

Fontos, hogy figyelmesen olvassa el a helyszín alaptervét, és keresse meg a föld alatt futó kommunikációt. Ha a cső eltörik vagy a vezeték hirtelen elszakad, valószínűleg szét kell szerelni a tetőt a probléma megoldásához. A talaj megtisztítása és kiegyenlítése után 80 cm mély lyukakat kell ásni a támasztékok rögzítéséhez. Alulra homokot öntenek, tetejére zúzott követ. Ezután támasztékokat helyeznek a gödrökbe, és cementmasszával töltik fel. Fontos, hogy a támasztékok vízszintesek legyenek. Az ellenőrzéshez szintet kell használnia.

A jövő lombkorona tartóinak felszerelése után el kell kezdeni a keret tervezését. Először be kell igazítania a tartóoszlopokat, majd hegeszteni kell a rövid, majd a hosszú elemeket. Hegesztés előtt ajánlatos a csőszakaszokat bilincsekkel befűzni, hogy ne lógjanak. Egy szabad telken a rajzok szerint farmok vannak összeállítva. A tető rögzítéséhez lyukakat készítenek bennük. A hegesztett rácsokat felemeljük és egymáshoz rögzítjük. A szerkezeti elemeket magasban is meg lehet főzni, azonban ilyen körülmények között nagyon nehéz nyomon követni az egyes elemek egyenletességét.

A lombkorona gyártásához különféle anyagok használhatók. Például pala. Ez a tetőfedés mindenki számára ismerős. Az egyes lapok meglehetősen nagy súlya miatt gondos számításokat kell végezni a kerettartók terhelésére vonatkozóan. Ennek az anyagnak az egyetlen hátránya a szűkös választék. A tetőburkolat másik lehetősége a hullámkarton. Ez az anyag egyszerű és könnyen telepíthető, és ára elvileg nem különbözik a palatól. Ma a hullámkarton széles választékban képviselteti magát.A textúrák és színek sokaságának köszönhetően mindenki kiválaszthatja azt a lehetőséget, amely ideálisan kombinálható a helyszínen található egyéb épületekkel.

Ennek ellenére a cellás polikarbonát iránt nagy a kereslet. Megfizethető ár, egyszerű telepítés, esztétikai vonzerő - ezek a fő paraméterek, amelyek miatt a polikarbonát kedvenc anyagává vált az előtetők tetőfedésére. Különféle formájú és méretű tetők tervezésére használható. Általában a telepítési folyamat a kiválasztott anyagtól függ. A polikarbonáthoz speciális önmetsző csavarokat fejlesztettek ki. Ha a választás pala vagy hullámkartonra esett, további vízszigetelést kell vásárolnia. A palalapokat alulról felfelé helyezik el, átfedve egymást, hogy az esővíz ne folyjon befelé.

Miután megértette a kocsibeállók építésének technológiáját, mindenki képes lesz egyedi szerkezetet építeni fémprofilból a helyszínen. A inspirációként javasoljuk, hogy nézzen meg több kész lehetőséget, amelyek kiemelik a webhely szépségét.

Hogyan készítsünk előtetőt fémprofilból saját kezűleg egy autóhoz, lásd a következő videót.