Autóbeállók leírása és típusai az országba

Az autó tulajdonosa figyelmét, különös gondosságot igényel. Városi körülmények között az autósok vaslovakat hagynak nyitott parkolókban vagy társasházak parkolóiban. De sokkal nehezebb megvédeni az autót a külső tényezőktől, vidéken, ahol nincs parkolóhely. Az autót igény szerint használók szabadon álló garázsokat építenek a helyszínen. De könnyebb egy speciális lombkorona felhelyezése.

Minden autótulajdonos tisztában van azzal, hogy járművét védeni kell a különböző időjárási viszonyoktól. A ragyogó napsugarak, heves esőzések és még egy hóvihar is helyrehozhatatlan károkat okozhat a jármű megjelenésében. A restaurálása pedig ma drága öröm. Ilyen kedvezőtlen körülmények között a lombkorona tekinthető a legjobb védekezési módnak, különösen az országban.

Ebben az esetben bármilyen anyagot választhat, amely egy adott helyzetben a legkényelmesebb.

Manapság többféle napellenzőt használnak a nyaralókban, amelyeket bizonyos kritériumok szerint osztanak fel.

• A telepítés helye. Ebben az esetben egy leválasztott és csatolt szerkezetről beszélünk. A ház közelében szabadon álló szerkezet van felszerelve. Rögzített lombkorona esetén az egyik oldalon lévő támaszok kerítés vagy fal lesz.

• Mobilitás. Az autók előtetői álló és leszerelhető szerkezetekre vannak osztva. A helyhez kötöttek erős támasztékokkal vannak felszerelve, az összecsukható előtetők utazásra magaddal vihetők és bármilyen kényelmes helyen elhelyezhetők.

• Kerettartók. Minden fészer esetében fontos a keret anyagának eldöntése. A ház közelében fatartókkal ellátott szerkezetek vannak felszerelve. A fém napellenzők a telek másik végén helyezhetők el.

• Tetőforma. Fontos, hogy a fészer teteje ferde legyen. Lejtése esetén nem gyűlnek össze az esőtócsák a tetőn, és a tavasz beköszöntével a téli jég is finoman lecsúszik.

A lombkorona tetője lehet egyhajlású, nyeregtetős és íves. Az íves szerkezetek főként polikarbonáttal vannak bevonva, mivel ez az anyag könnyen hajlik. A nyeregtető mindenki számára ismerős, háromszög alakúra hasonlít. A ferde tető téglalap alakú, de hajlítások nélkül.

Ma a legtöbb nyaraló kis méretű, ahol már található egy lakóépület, egy pihenő pavilon és egy fürdő. Már csak egy parkolóhelyet kell kijelölni.

Sok modern nyári lakos kedveli a polikarbonáttal bevont íves előtetőket. A szerkezet vázához vastag alumínium profilt kell használni.

Leggyakrabban lehetetlen íves szerkezetet építeni egyedül. Szakemberek meghívása szükséges. Ezenkívül elkészítik a munkatervet, alapozást készítenek, sík betonfelületet készítenek, majd felállítanak egy lombkoronát. A félig íves előtetőt sokkal könnyebb felszerelni, de még ezekhez a munkákhoz is szakembereket kell hívni.

Ebben az esetben nem nélkülözheti szilárd alapot. Ideális esetben fát és zsindelyt kell használni az előtetők építéséhez. A fém változattól eltérően a bitumenes zsindely nem ad ki erős hangokat esőben.

Mellesleg, az ilyen építményeket olyan dombon kell elhelyezni, ahol a talaj növényekkel van megerősítve... Ilyen körülmények között nincs szükség a lombkorona padlórészének további betonozására. Elegendő lesz kavicsokkal lefedni a helyet.

Egyes autórajongók úgy vélik, hogy az élő növények levelei jelentik a legjobb védelmet autóik számára. Azonban nem minden területen vannak olyan fák, amelyek el tudják takarni az autót. Ha pedig hirtelen erős széllökések eltörik az ágat, az ráesik az autóra, és kárt tehet benne. Hogy ez ne forduljon elő, a gyártók pergola előtetőket kínálnak vásárlóiknak.

Klasszikus nézetben ez egy faszerkezet, amely masszív, egymást keresztező gerendákból áll. Kezdetben a rácsos keret a kúszónövények támasztékaként szolgált.

Néhány évvel később azonban úgy döntöttek, hogy ezt az alapot kocsibeállónak használják, csak a fagerendák helyett hegesztett hálókat használnak.

Miután úgy döntött, hogy egy autóbeállót telepít a webhelyére, el kell gondolkodnia azon, hogy milyen anyagból készül a keret. Ma sokan használnak fémet. A fához képest ez az anyag tartósabb. Nincs kitéve mechanikai sérüléseknek, ellenáll a nagy terheléseknek és egyéb behatásoknak.

A kereslet második helyét a kovácsolt fém foglalja el. Ez az anyag nem csak a megnövekedett tartósság érzetét kelti, hanem szépséget is ad a lombkoronának.

Ezenkívül egy fa van kiválasztva a lombkorona kereteként. Még egy amatőr is össze tudja szerelni a rudakat és egyetlen szerkezetté egyesíteni. A keret téglából is felépíthető, de ebben az esetben a lehető legóvatosabbnak kell lenni, hogy az állványok felépítése után ne kelljen feldolgozni azokat.

A lombkorona létrehozásának legegyszerűbb módja a PVC csövek használata. Az ilyen szerkezetek a nyári időszakra felszerelhetők, és tél előtt szétszedhetők és egy istállóba szállíthatók.

A kovácsoltvas lombkorona mindig reprezentatívnak és lenyűgözőnek tűnik. Főleg ív formájában. A kerek vagy négyzet alakú csövek helyett kovácsolt állványokat vesznek. Előkészített beton alapra vannak felszerelve. A hézagok elrejtéséhez elegendő a betonfelületet térkővel vagy természetes kővel lefedni.

A kovácsolt napellenzők megkülönböztető jellemzője a sokoldalúság. Tökéletesen illeszkednek a gazdag kastélyok és a hétköznapi nyaralók udvarának környezetébe.

A helyhez kötött lombkorona természetesen jó. Ha azonban gyakran kell hegyekbe utaznia, vagy autóval kell utaznia, akkor magával kell vinnie egy szövetből készült mobil analógot.

Az értékesítésben található szövet napellenzők napellenzőből és PVC fóliából. Lehetnek átlátszóak vagy színezettek. Mindezek a tulajdonságok befolyásolják a termék költségét.

A szövet lombkorona egyetlen hátránya a könnyűsége. Erős szélben nagy a valószínűsége annak, hogy elfújják.

Olcsó, de ugyanakkor az egyik legmegbízhatóbb anyag a kocsibeálló szerkezet felépítéséhez. Leggyakrabban a hullámkarton fémkerethez van rögzítve. De ez nem jelenti azt, hogy nem használhat fagerendát vagy táblákat analógként.

Az anyag egyetlen hátránya a külső szépség hiánya és az eső alatti zaj.

A fából készült lombkorona elvileg egy lugasra emlékeztet. Vékony csíkok helyett azonban vastagított gerendát használnak. Az ilyen szerkezetek nem rendelkeznek vízálló tetővel. A fák lombozata felelős a napsugarak szétszóródásáért.

Oroszország legtöbb régiójában az ilyen szerkezetek csak a nyári szezonban szolgálhatnak védelmet, és még akkor sem minden időjárási körülmény között.

Ennek az anyagnak a fontos előnyei a megbízhatóság, a tartósság, a szépség és az ár. És a polikarbonáttal dolgozni nem nehéz. Minden nyári lakos saját kezével rendezheti el a lombkorona tetejét.

A polikarbonát lemez kiválasztásakor figyelembe kell venni a széles vastagságú mintákat. A vékony lemezek csak üvegházakhoz alkalmasak. Ideális esetben 8 mm-es lemezvastagságot kell figyelembe venni, de ha hirtelen 2 autó számára számítanak ki parkolóhelyet, akkor 16 mm vastag polikarbonátot kell vásárolni.

Egy másik környezetbarát anyag, amelyet a tetőfedéshez használnak, a nád. Vannak, akik nádnak, mások szalmának hívják. Az elv azonban ugyanaz.

A dizájn kalapja nemcsak gyönyörű, hanem vízálló is. A helyesen elhelyezett anyag megvédi az autót a nap fényes sugaraitól, ugyanakkor komolyan érinti a tulajdonosok zsebét.

A lombkorona az autó védelmét szolgáló szerkezet. Egyszerű szerkezetű, keret és tető formájában. Annak érdekében, hogy az autó könnyen felálljon a számára kijelölt helyen, ki kell számítani a jövőbeli lombkorona méreteit. A 3x6 m-es fedett terület normál autóhoz elegendő. Nincs értelme kisebb méretű szerkezetet készíteni.

Ahhoz azonban, hogy ne szoruljunk be, meg kell mérni az autó hosszát az elsőtől a hátsó lökhárítóig és a szélességet a kerék jobb oldalától bal széléig.

A nyári lakos leltárában biztosan meglesznek a lombkorona építéséhez szükséges eszközök. Ha hirtelen valami hiányzik, megkérdezheti a szomszédját.

• A földmunkához szükség lesz egy lapátra, kalapácsra.
• A szerkezet megfelelő méréseinek elvégzéséhez és egy sík felület létrehozásához mérőszalagra és szintre lesz szüksége.
• A szerkezeti elemek csatlakoztatásához fúróra, csavarhúzóra és bitekre lesz szüksége. Ha fém vagy vasbeton keret van felszerelve, akkor meg kell találnia egy hegesztőgépet.
• A rögzítőelemeket is fel kell töltenie.

Fémkeret felállításához kerek, 1 hüvelyk átmérőjű csövekre és fém sarkokra van szükség. Fából készült szerkezet felállításához fából készült rúdra van szüksége.

Célszerű a napellenzők összetett szerkezetének létrehozását szakemberekre bízni, és megtestesítheti az autó saját kezű védelmének egyszerű ötletét.

Először is, jó parkolóhelyet kell választani. Ode a ház területének bejárata közelében kell elhelyezkedni. A kiválasztott telket meg kell tisztítani a törmeléktől, ki kell húzni a nagy növényeket. Ezután mérje meg az autó hosszát, szélességét és magasságát, majd készítsen egy projektet a jövőbeli lombkorona számára. Ezután kiöntik az alapot, felhelyezik a keretet, a támasztékokat, elkészítik a platformot és felszerelik a tetőt.

Az alap létrehozásához jelölést kell készíteni, árkot kell ásni és zsaluzatot kell készíteni. Az előkészített alapba betont öntünk.

Ha kicsi a gép, akkor elég a cölöpalapot elkészíteni. Nagyon egyszerűen történik, a támasztékok alá gödröket ásnak, ott cölöpöket helyeznek el, törmelékkel és homokkal borítják, tetejére cementhabarcsot öntenek. Ha a gépnek nagy a súlya, a cölöpöket 1,5 m mélységig a talajba kell csavarni, a csöveket felülről hegeszteni kell.

Az ernyőkeret megkeményedett betonra kerül. A támasztékokat az alapba előre beszerelt alkatrészekhez rögzítik. A tartók közötti távolság nem haladhatja meg az 1,5 m-t.

Ezenkívül a telepített kerettel ellátott helyet betonnal öntik, amelyre járólapokat helyeznek.

A tető egy előre telepített fém vagy fa alapból készült lécre van felszerelve. Először hosszú gerendákat szerelnek fel, a kereszttartókat hozzájuk csavarják.

Felülről a lombkorona több fém- vagy más anyaglappal van borítva. A lapokat a ferde aljától felfelé kell fektetni, hogy elkerüljük az esővíz szivárgását a repedéseken keresztül.

A kocsibeálló építésével kapcsolatos további információkért tekintse meg az alábbi videót.