Mindent a polikarbonát kocsibeállókról

Nem minden autórajongónak van lehetősége saját garázst építeni egy autó számára. A polikarbonát ernyő praktikus helyettesítője. Ez a kialakítás megvédi a berendezést a légköri jelenségek negatív hatásaitól: eső, hó, jégeső és napfény.

Az országban való lombkorona építéséhez nem kell külön engedélyt szereznie - csak olyan helyet kell választania, ahol a szerkezet nem vet árnyékot a szomszédos területre, vagy nem árnyékolja erősen a sajátját.

A polikarbonátból készült kocsibeálló olyan pozitív tulajdonságokkal rendelkezik, mint:

• könnyedség;
• erő;
• rugalmasság;
• ellenállás a légköri jelenségekkel szemben (eső, hó, napsugarak);
• kopásállóság;
• az anyag áttetsző (magas megvilágítási szint), nem ég, könnyen tisztítható.

A pluszokon kívül, A polikarbonátnak is vannak hátrányai, a legelső a telepítés. A rögzítés során az anyagot fedő fólia mögé kell nézni. Nem sérülhet meg, mert védelmet nyújt a külső tényezők ellen.

Mint fentebb említettük, a kocsibeálló egy alternatív garázs lehetőség. Önállóan is felszerelhető a ház udvarára vagy vidékre, a lombkorona nem foglal sok helyet és nem igényel nagy beruházást.

Az orosz piacon is van egy meglehetősen új típus - profilozott monolit polikarbonát vagy hullám. A legnépszerűbb alkalmazási terület a napellenzők vagy előtetők építése.

Összességében sokféle előtető létezik: íves vagy félkör alakú, egyenes fészeres vagy nyeregtetős, rögzített vagy szabadon álló. Az autonóm ernyőnek 4 támasztéka van, a csatoltnak 2. Van egy új speciális kialakítás is - konzolos előtetők. Az ilyen szerkezeteknek csak két támasza van az egyik oldalon. Legfőbb kényelmük, hogy három oldalról lehet parkolni az autóval. Leggyakrabban a konzolos előtetőket készen árulják, de saját maga is megépítheti.

Azok számára, akik nem akarják az előtetőt ingatlan kategóriává alakítani, vannak összecsukható szerkezetek. Általában ez az opció egy előre gyártott keretből áll, és egy speciális, víztaszító szerekkel kezelt szövet tetőként működik. A polikarbonátot ebben a mobil formában használják könnyűsége, rugalmassága és hordozhatósága miatt.

Egy autó beállójának építése nem okoz problémát - elegendő 3x4 méteres területet elkülöníteni. Az anyagok megtakarítása érdekében jobb parkolóhelyet készíteni a ház fala közelében. Egy ilyen szerkezet az egyik oldalon zárva lesz az esőtől, a széltől és a hótól.

A két autó számára kialakított kocsibeállónak meg kell felelnie a következő paramétereknek:

• 5x6 méteres terület elegendő két kis autó számára;
• SUV-okhoz - 6x6 méter;
• ha ez egy vendégház, akkor 7x11 méter.

Hely szerint a lombkorona lehet önálló vagy rögzített. Helyhez kötött szerkezethez több helyre lesz szükség. A szabadon álló ernyőnek legalább négy támasztékkal kell rendelkeznie, ezeket legfeljebb egy méter távolságra kell felszerelni.

A csatolt minimális területet foglal el. A szerkezet úgy néz ki, mint egy magánház vagy garázs kiterjesztése, a többi két vagy több támasztékhoz van rögzítve.

A pontos számításokhoz figyelembe kell venni az autó méreteit: hosszúságot, szélességet és magasságot. A fészer teteje nem lehet túl magas, különben a garázs szerkezete nem bírja az erős széllökéseket, és csapadék hullik be.

A fészerek alsó része gyakorlatilag nem különbözik a kialakítástól - ezek betonba ásott vagy betonba ágyazott oszlopok. A fő különbség a tető. Három fő típusa van.

• Egy lejtő a legegyszerűbb megoldás. A ferde tető egy polikarbonát lemez, amelyet különböző méretű tartókra fektetnek. A természetes lejtő megakadályozza a víz és a hó felhalmozódását. A lombkorona közelében ereszcsatornákat is kell építeni. A ferdetetős típus kis parkolóhelyre alkalmas, és a jármű méretéhez igazodik. A mellékelt lombkorona is lehet ilyen tetővel.

• Gable - a tető két részből áll, amelyeket gerinc köt össze. A nyeregtető a legalkalmasabb nagy területekre. A lombkorona szerkezete lehetővé teszi egy nagy autó elhelyezését alatta. Az előző típustól eltérően a szerkezet leggyakrabban külön helyezkedik el.

• Íves - egy ilyen tetőnek speciális kerek kerete van, és felülről anyaggal van borítva. A közönséges épületeken ilyen tetőt nem készítenek, leggyakrabban fészerekhez használják. Ennek a kialakításnak az előnyei az integritás és az építési hulladék szinte teljes hiánya (a polikarbonátot egy teljes lapban helyezik el). Mivel a beépítéshez szükséges anyagot nem vágják, a hajlítás miatt további terhelés keletkezik - a polikarbonát szétrepedhet.

A lombkorona építéséhez szinte bármilyen építőanyagot használhat: tégla, fűrészáru, fémprofil és így tovább. Leggyakrabban az állvány fából vagy fém profilcsőből készül. Elérhetőségük, alacsony költségük és egyszerű használatuk miatt váltak népszerűvé.

Függetlenül attól, hogy az állvány fából vagy fémből készült, mindkét anyag gondozást és karbantartást igényel. Mivel a lombkorona a szabadban van, légköri terhelésnek van kitéve.

A polikarbonát rendkívül tartós építőanyag. Megjelenésében törékenynek és súlytalannak tűnhet, de egyszerűen egyedi szilárdsági mutatói vannak: 7-szer erősebb, mint a sima műanyag, és az üveg - 200-szor.

Első pillantásra úgy tűnik, hogy a polikarbonát ugyanaz. Számos márka létezik, amelyek vastagságban és céljukban különböznek. Az anyag jellemzői a készítményben lévő polimertől függenek.

A polikarbonátnak számos előnye van:

• UV védelem;
• hosszú élettartam;
• könnyű felszerelni és feldolgozni az anyagot, nem igényel sok időt;
• a tető rugalmasságának köszönhetően bármilyen kívánt formát megadhat;
• tűzálló - a polikarbonát nem ég;
• képes ellenállni a megnövekedett terheléseknek;
• árnyalatok nagy választéka;
• fényáteresztő képesség.

A tetőfedő anyag kiválasztásakor figyelembe kell venni a vastagságot, a minőséget, a színt és a fényáteresztő képességet. Emlékeztetni kell a hó és a szél okozta terhelésre is.

A lapok vastagsága a következő:

• 4 milliméter - üvegházakhoz és reklámállványokhoz használják;
• 6-8 milliméter - ez a vastagság alkalmas egyszerű tetőfedésre és válaszfalak felszerelésére;
• 10 milliméter - függőleges beépítésre alkalmas.
• 16 milliméter - jobb, ha a nagyon nagy területű tetőket ilyen vastagságú polikarbonáttal fedjük le.

Minél nagyobb a polikarbonát sűrűsége, annál nehezebbek lesznek a lapok. A monolit tető drágább lesz: jellemzői szerint nagyobb a sűrűsége, mint a méhsejtnek, rosszabbul hajlik - ezért az ár magasabb. A cellás polikarbonát sűrűségének 0,72 g / m3-nél nagyobbnak kell lennie. Előfordulhat, hogy az alacsonyabb indexű anyag még a jégesőt sem bírja.

Csak a megbízható gyártók garantálhatják, hogy a polikarbonát nem továbbítja az ultraibolya sugarakat. Az ilyen anyagot az összes követelmény és minőségi szabvány figyelembevételével állítják elő, és a felületet speciális polimer film védi. Az így előállított polikarbonát hosszú élettartamú, nem veszíti el a színét, nem bocsát ki káros anyagokat, a szerkezet idővel nem romlik.

A polikarbonát árnyalatát saját preferenciáinak figyelembevételével választják ki. Itt csak egy tanácsot adhatunk - a színeket kombinálni kell a webhely többi architektúrájával.

A kocsibeálló hozzávetőleges paraméterei a következők: szélesség 1-2 méterrel és hossza 1 méterrel nagyobb, mint maga az autó. Ha két autóra van szükség burkolatra, akkor a járművek közötti szélességhez 80 centimétert, az oldalaktól pedig további 1 méterrel kell hozzátenni. A polikarbonát szerkezet magassága akár 2,5 méter.

Tartószerkezet vagy ív. Ha van ilyen szerszám „raktáron” - egy csőhajlító, akkor saját maga is megépítheti. Ha nem, akkor az összes szükséges alkatrészt megrendelheti egy építőipari cégtől:

• fémprofil 20x40 mm - lécezéshez;
• fémprofil 60x40 vagy 60x60 milliméter - szelemenekhez;
• fémprofil 80x80, 60x60 és 100x100 milliméter - oszlopok alátámasztásához;
• zúzott kő, kavics vagy cement és homok keveréke;
• prés alátétek;
• önmetsző csavarok;
• ha a lombkorona szilárd platformra kerül felszerelésre, akkor horgonycsavarokra lesz szükség;
• 10 mm vastag polikarbonát.

A lombkorona építését, mint minden más objektumot, külön terv szerint kell elvégezni. Még egy kis polikarbonát napellenző esetén is előre meg kell terveznie a műveletek sorrendjét. Ez segít abban, hogy ne hibázzon, ne ugorjon ki egyetlen szakaszt sem, és nem kell időt töltenie a szerkezet és az alapok elemzésével, hogy sérült anyagokat vásároljon.

Mindenekelőtt minden ötletét és tervét ábrázolnia kell a képen, azaz készítsen egy sematikus rajzot az autó beállójáról. Természetesen ez hozzávetőlegesnek bizonyul, de máris kiderül, mit akarsz, és hogy van-e valódi lehetőség a projekt életre keltésére.

A kocsibeálló építésének fő feladata a tervrajzzal kezdődik. A további műveletek és a végeredmény, valamint a szerkezet megbízhatósága és biztonsága a számítások pontosságától függ.

A polikarbonát meglehetősen népszerű építőanyag, és ez a hírnév nagy szerepet játszott. A neten sok fénykép és rajz található az autók előtetőiről. Nincs szükség speciális mérnöki és műszaki ismeretek megszerzésére - elég kiválasztani a kérésnek megfelelő lehetőséget.

A talált séma tartalmazhat kész számításokat is az anyagokra. Egy másik esetben önmagában kell beállítani, itt érdemes megfontolni, hogy az előtetőnek nincsenek falai, ami azt jelenti, hogy a tetőnek "margóval" kell lennie:

• rögzített szerkezet esetén a tetőnek 30 centiméterrel kell kinyúlnia a tartón túl;
• álló lombkorona esetén 30-40 centiméteres margó is szükséges;
• az optimális magasság 2,2 méter, de legfeljebb 2,5, és a szerkezet legalacsonyabb pontja nem kevesebb, mint 1,8 méter.

Először jelölést kell készítenie, ahol a függőleges támaszok találhatók. Például, ha a közelben van egy kerítés, amely a lombkorona egyik oldalává válik, és a kerítésoszlopok két méter távolságra helyezkednek el, akkor az ellenkező oldalon a támasztékok ugyanolyan távolságra helyezkednek el.

A szélső jelzéseknél kis facsapokat kell behajtani, és szálat vagy kötelet kell közéjük húzni.

Ezután lyukakat kell készítenie a támasztékokhoz. Ehhez van egy speciális szerszám - egy motoros fúró. Vele könnyebb és gyorsabb lesz a munka, de mivel magas ára van, veszteséges több gödörhöz felszerelést vásárolni. A fúrógép bérelhető vagy kölcsönözhető barátoktól. A támasztó gödör mélysége körülbelül 1,2 méter, a szélessége pedig 10 centiméter. A furatnak szigorúan függőleges helyzetben kell lennie. A "fúrás" folyamatának megkönnyítése érdekében a szakértők azt javasolják, hogy a szerszámot többször távolítsák el, hogy megtisztítsák a talajtól.

A kész gödrökbe fémoszlopokat kell beépíteni, jobb a beépítést vízszintes vagy vízvezetékkel ellenőrizni, majd leöntjük betonnal és körülbelül 10 napig tartjuk, amíg a tömeg meg nem erősödik és megkeményedik.

A beton megszilárdulása után megkezdhető a keret felszerelése. Először a felső heveder fémprofilját hegesztik.

A keret összeszerelése után az íveket a tető alá kell felszerelni. A fémprofilt saját maga is meghajlíthatja, vagy kapcsolatba léphet a szakemberekkel. Az ilyen szolgáltatásokra szakosodott cégek speciális gépekkel rendelkeznek, így a gyártás gyorsan és pontosan, minden megadott paraméter betartásával történik. Az ilyen ívek azonnal, előzetes rögzítés nélkül hegeszthetők.

A következő lépés a léc létrehozása. A legoptimálisabb az ívek elhelyezése egymástól azonos távolságra, a munka könnyebbé válik, mivel a jumpereket azonos minta szerint vágják.

Az összes fémcső hegesztése után korróziógátló oldattal kezelik, alapozzák és festik.Miután az összes réteg megszáradt, elkezdheti a polikarbonát felszerelését.

Számos módszer létezik a polikarbonát rögzítésére, a legelső a csavarokkal. Miután a szükséges jelöléseket felvitték a lapra, levágják. Ez a védőfólia eltávolítása nélkül történik, és a lapot a védett oldalával felfelé fektetik a fémvázra. Íves tető felállításakor a polikarbonát csak a csatornák mentén hajlik. A tetőt önmetsző csavarokkal rögzítik a kerethez. Annak érdekében, hogy ne sértse meg az anyagot, előzetesen elő kell készítenie a lyukakat, méretüknek nagyobbnak kell lennie, mint a rögzítőelemek átmérője. Ha ezt a szabályt nem tartja be, a hőmérséklet-különbség hatására a polikarbonát kitágul vagy összehúzódik, és repedések jelennek meg a felületen. A csavarok közötti távolságnak 35 és 45 centiméter között kell lennie. A csatlakozás szilárdságára és tömítésére 30 milliméter átmérőjű szilikon bevonatú alátétek használhatók.

Ezenkívül a polikarbonát különböző anyagokhoz (fa, műanyag, fém) történő felszereléséhez speciális ragasztót használnak. A fémprofilhoz való csatlakozáshoz epoxi ragasztót használnak. Ha a szerkezetet hirtelen hőmérséklet-változások érintik, a szilikon ragasztó megteszi. Hőmérsékleti tartománya –45 - +125 fok.

Íme néhány tipp a polikarbonáttal való munkához.

• Ha a lemez vastagsága nem haladja meg a 8 millimétert, ajánlatos építőkést használni a vágáshoz, ennek a paraméternek a nagyobb értékéhez - kis fogakkal rendelkező körfűrészt.
• Annak érdekében, hogy a hó legördüljön a lombkoronáról, a lemezeket a lejtő mentén szerelik fel, és egy íves szerkezethez a polikarbonát bordák irányába hajlítják.
• Annak érdekében, hogy a vágás után ne legyenek rések, és az élek egyenletesek legyenek, a lapot kemény felületre kell vágni.
• A csavarok lyukának létrehozásához jobb, ha fúrót vesz egy fémfúróval. Csak a polikarbonátot merevítő bordák közé kell helyezni. Ez lehetővé teszi, hogy a kondenzvíz jobban kifolyjon a lapból.
• A cellás polikarbonátot úgy kell elhelyezni, hogy a méhsejtje függőleges legyen. Ez azért történik, hogy a víz ne halmozódjon fel az anyag belsejében, és ezt követően ne "virágozzon". A hőálló szalag nem alkalmas erre az esetre: a nedvesség továbbra is felhalmozódik benne.
• 10 mm-es polikarbonát esetén a rögzítőelemeket legfeljebb 50 cm távolságra kell elhelyezni egymástól. Vastagabb anyag esetén a távolság 85 centiméterre nő.
• A tetőlécnek, amelyre a polikarbonátot fektetik, számos feltételnek kell megfelelnie. Minél laposabb a tető, annál kisebb a távolság az áthidalók között. Ezt azért kell megtenni, hogy elkerüljük a polikarbonát átnyomását, mert nemcsak eső utáni víz, hanem hó is felhalmozódhat a felületen. Az optimális dőlésszög 50 fok.

Ha lehetséges, jobb, ha előnyben részesítjük az íves szerkezetet: képes ellenállni a nehéz terheléseknek. Ha 16 milliméter vastag polikarbonátot használnak az íves előtetőhöz, akkor a lécezés nélkül is megteheti. De a tartóoszlopokat egymástól legfeljebb 2,3 méterre kell elhelyezni.

A polikarbonát sok anyagot helyettesíthet, strapabíró, véd az ultraibolya sugaraktól, műanyag, hővédelemre használható. Az összes árnyalat előrelátásával és kiszámításával elkerülheti a komoly költségeket, és egyedi tervezést hozhat létre.

A polikarbonát lombkorona készítésével kapcsolatos információkért lásd a következő videót.