Terepjármű mögöttes traktorból: tervezési jellemzők és gyártás

Manapság a mögöttes traktor nem csak egy népszerű mezőgazdasági gép. Ez az alapja a különféle házi készítésű egységek készítésének is. Utóbbi kategóriájába tartozik egy terepjáró, vagy ahogy más néven ATV, valamint egy karakat is. Az említett gépjárművek bármelyike ​​alkalmazható nehéz éghajlati viszonyok között, és egyszerűen az extrém sportok hívei körében. Létrehozhat saját kezűleg ATV-t egy mögöttes traktorból pneumatikán és síneken. Vegye figyelembe az egyes típusok előnyeit és hátrányait.

A hagyományos értelemben vett terepjáró olyan jármű, amelyet úgy terveztek, hogy sáros utakon és autópályákon haladjon, függetlenül azok felületétől. A mögöttes traktorból származó terepjárót kis méretek és könnyű súly jellemzi.

Mielőtt belekezdene az átalakítási folyamatba, el kell navigálnia az egyes szempontokat. Létrehozhat lánctalpas vagy pneumatikus egységet. Ugyanakkor a lánctalpas szerkezet zseniálisabb, működéséhez ismerni és érteni kell.

A következő, amit tisztázni kell, az, hogy az egységet hol és hogyan fogják használni, mekkora kapacitással, és azt is, hogy milyen terhelést tud magára mozgatni. Miután ezekkel a kérdésekkel foglalkozott, elkezdheti elkészíteni a jövőbeli egység rajzát.

A motort sem szabad venni. Biztosan kényszerhűtéses. Válasszon olyan motoblokkokat, amelyek levegő- vagy vízhűtési rendszerrel rendelkeznek. A motornak elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy bármilyen terepen problémamentesen tudjon mozogni.

A 4x4-es terepjáró megalkotásához használt alapcsomópontok magán a mögöttes traktoron kívül, a következő összetevők képviselik:

• keret, amely az egység alapja lesz;
• hátsó tengely egy második kerékpár felszereléséhez;
• vezető ülés;
• világító eszközök, amelyek lehetővé teszik a biztonságos éjszakai mozgást.

Az ilyen egységek egy személyre tervezett járművek. A gépjárművek átlagos teherbírása körülbelül 200 kilogramm. Az alváz szélességét a borulás előtt szükséges stabilitás határozza meg, de célszerű legalább 1,1 méteresre tenni. A motorral ellátott motoblokkok között kívánatos az „Ugra”, „Neva”, esetleg más, legalább 10 lóerős kapacitású egységeket használni. Az ilyen teljesítményjellemzők elegendőek a 10 km / h-nál gyorsabb mozgáshoz. Sáros utakon, viszkózus vagy csúszós talajon történő mozgás során 2-3 km / h-ra csökken.

Mindenekelőtt a szabványos motorokat célszerű redukciós sebességváltóval felszerelni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az elfogadható nyomaték mind a dízelmotorok, mind a karburátoros motorok esetében a maximális főtengely-fordulatszám 80%-ánál jelentkezik.

Először is létre kell hoznia egy keretet, amely az első és a hátsó tengely között helyezkedik el. Ehhez a feladathoz négyzet alakú profilcsöveket vesznek. Az ilyen alkatrészeket nagyfokú merevség jellemzi. Nehéz gépjárművek, például „Neva” vagy „MTZ” használatakor gyakran merev vázas dokkolást hajtanak végre. Ennek köszönhetően a terepjáró egy kötetben fog megjelenni.

Egy másik lehetőség az úgynevezett törés (törőkeret) alkalmazása, ami nagy előnyökkel jár, ha egyenetlen terepen üzemeltetjük az egységet. Ilyen helyzetben a kapcsolat a királycsapon keresztül történik. Ugyanakkor mindkét hidat független felfüggesztéssel látják el.

A vadászat céljára az erdőkben való áthaladáshoz mocsári járművet is lehet készíteni, sétakocsival, törőkerettel szerelve. A merev vázon lévő terepjárókhoz képest nagyobb terepjáró képességgel rendelkezik.

A legegyszerűbb módja egy régi személygépkocsi, például Moskvich 412 kész alkatrészek felhasználása a hátsó tengely gyártásához. Ez az ilyen elemek kis súlyának köszönhető, ami lehetővé teszi, hogy terepjárók gyártására használják őket. Mért löket esetén a felfüggesztési rendszert lengéscsillapítókon hajtják végre, ami emellett csökkenti a test vibrációját. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az ellenállás csökkentése érdekében nehéz mozgási feltételekkel rendelkező területen való áthaladáskor tanácsos külön-külön minden hátsó kerékhez önálló felfüggesztési rendszert készíteni. A nagyobb kilengés elkerülése érdekében a vázat a hátsó tengelyhez kell kötni, ehhez edzett csavarokat, a csatlakozások rugalmasságához pedig gumibetéteket.

A kerekek úttesthez való tapadásának erősítésére, különösen mocsaras területeken, terepjárót használnak alacsony nyomású gumiabroncsokon. Az ilyen kerekek a talajra gyakorolt ​​alacsony nyomás miatt lehetővé teszik, hogy az ATV mozgása a kamerákon rendkívül lágy legyen. Ehhez a nagy mocsári motoros szánok speciális kerekeit használják. Hasonlóképpen, önállóan is elkészíthetők, amelyet a következő módon hajtanak végre:

1. házi készítésű lemezek készítéséhez szabványos lemezeket kell hegeszteni kiegészítő rögzítőlemezekkel;
2. majd egy nagy kamerát helyeznek a kinagyított lemezre és felpumpálják;
3. a gyártott kerekek az egységre vannak felszerelve.

A terepjáró képesség és a kerekek talajhoz való kapcsolódásának növelése érdekében speciális füleket kell kivágni az abroncsokból, és fel kell szerelni a kamerákra.

Az előkészített alkatrészekből összeállítjuk a terepjárónk változatát. Ez a folyamat a következő lépéseket tartalmazza:

1. a mögöttes traktor az előkészített keretre van felszerelve;
2. akkor a hátsó tengely rögzítve van;
3. a vezetőülés felszerelése folyamatban van;
4. ha a rajz rendelkezik, a kormány fel van szerelve;
5. a keret alsó része műanyag vagy vaslemez védelemmel van borítva;
6. el kell végezni a fékrendszer vizsgálatát;
7. világítótestek beépítve, villanyvezetékek továbbküldve.

A munka megkezdése előtt tájékozódjon az eszközkészlettel. Teljes bizonyossággal kijelenthetjük, hogy szüksége lesz:

• különféle csavarhúzók;
• kalapács;
• elektromos hegesztés;
• csövek hajlítására szolgáló eszköz (ha nincs előkészített keret).

A rajzanyagok elkészítése előtt ismerkedjen meg a tipikus szerkezettel.

1. Keret. Minden lánctalpas motoros szánnak van váza: minél kifinomultabb a szerkezet, annál erősebbnek és megbízhatóbbnak kell lennie a váznak. Az ideális lehetőség, ha robogót, ATV-t vagy motort kölcsönöz. Ha nincs ilyen elem, akkor legalább 40 milliméter átmérőjű acélcsövekből saját maga is hegesztheti.
2. Ülés. Az ATV-ülésnek erősnek kell lennie, mivel maga a szerkezet meglehetősen alacsony. Nélkülözhetetlen feltétel: nedvességálló anyagból kell készülnie.
3. Motor. A motor kiválasztásakor összpontosítson annak erőforrására. Ha azt szeretné, hogy a terepjáró erős legyen, akkor a motornak is ugyanolyannak kell lennie.
4. Üzemanyag tartály. A 10-15 literes, vasból készült tartály ideális üzemanyagtartálynak.
5. Sílécek. Ha nincs kész síléc, amely terepjáróhoz illeszthető, saját maga is elkészítheti fából. Kívánatos, hogy 9 rétegű rétegelt lemez legyen, nem kevesebb.
6. Kormánykerék. A kormánykerék kiválasztásakor gondoljon a kényelmére. Kívánatos, hogy kétkerekű járművekből kölcsönözzék.
7. Hernyók. A hernyók készítése valószínűleg különösen nehéz feladat.
8. Működtető. Ahhoz, hogy a pályák forogjanak, erőhajtásra van szükség - ehhez az opcióhoz lehetőleg motorkerékpár-láncra.

Ha nem áll rendelkezésre teljesen kész keret, akkor azt egyszerűen profilcsőből hegesztik, és a konfigurációt egy csőhajlító eszközzel adják meg.

Ha elkészült a keret, kezelje korróziógátló oldattal, és fesse le kiváló minőségű festékkel, amely ellenáll a nedvességnek és a téli fagynak is.

Mindenki, aki valaha önállóan készített lánctalpas terepjárót, kijelenti: a pályák létrehozása a legnehezebb eljárás.

Ezeket a legegyszerűbben autógumikból lehet elkészíteni. Ez a módszer nagyon jövedelmező - tartós és alacsony költségű. Az alkatrész zárt körben készül, emiatt nem fordulhat elő gumitörés.

Vessünk egy pillantást a pályák készítésének útmutatójába, kétféleképpen végezhető el.

Autógumiból:

• vegye a gumiabroncsot és vágja le az oldalakat (éles kést használjon);
• úgy kell levágni, hogy a védővel ellátott hajlítható rész megmaradjon.

A szállítószalagról:

• vágja le a kívánt szalagdarabot;
• a széleket egy szál damilból varrjuk;
• gyűrűvé hajtjuk, a végeit megvarrjuk;
• az elkészített vászonra rögzítjük a füleket, szerepükben legalább 40 milliméter átmérőjű műanyag csöveket használunk (vágva);
• csavarokkal rögzítjük a csöveket a vászonhoz.

Talán a fenti információk hasznosak lehetnek, ha úgy döntött, hogy egy járható traktoron alapuló terepjárót hoz létre.

Hogyan készítsünk terepjárót saját kezűleg egy mögöttes traktorból, lásd a következő videót.