Hogyan vannak elrendezve a motoros vontatójármű variátorai és hogyan kell beállítani?

Egyes felhasználók szerint a CVT-vel felszerelt motoros vontatójárművek jobban működnek, mint az automata sebességváltó. Ezt a mechanizmust 2000 óta gyártják, így nagyszámú gyártója ismert.

A motoros vontatójármű variátora az olyan mechanizmus, amely az egység automatikus fokozatmentes ékszíjas sebességváltójához szükséges... Legtöbbjük nem univerzális, mivel egy adott berendezésmodellhez készült.

Az ilyen típusú ékszíjas sebességváltó a következő paraméterek szerint állítja be az áttételi arányt:

• motoros kutya mozgásának ellenállása;
• a főtengely forgási gyakorisága a technológia motorjában.

A variátorral felszerelt motorokat lassú kopás jellemzi, mivel a motor fordulatszáma nem változik.

Motoros vontatóhoz való variátor vásárlása után ajánlott figyelmesen elolvasni az utasításokat. A helyes működés tanulmányozása után meghosszabbíthatja gépjárművei élettartamát. A mechanizmus tartalmaz egy centrifugális típusú szabályozót, amelyben mozgó és álló súlyú kúpok vannak. A súlyok elmozdulása érdekében a gyártás során görgős ütközőket használnak. A mechanizmus kialakításában fedél és rugó is található.

A rögzített kúp, amely ütközővel van felcsavarva a tengelyre. A főtengely egy rögzített kúpra van felszerelve. A rugó az alapjárati fordulatszám létrehozásához szükséges. Megfelelő felszerelés esetén a variátorszíj helyét a kúp felületétől 1-3 milliméterre kell rögzíteni. Ez az opció segít az alapjárati fordulatszám beállításában. A rés megváltoztatásához gyűrűket használnak, amelyek a tengelyütköző és a kiemelkedés határán helyezkednek el. A variátor működése során egy bizonyos algoritmus nyomon követhető:

• a szabályozó forog;
• centrifugális erők lépnek fel;
• centrifugális erők befolyásolják a súlyokat.

A fenti műveletek hozzájárulnak a szíjtárcsa hornyának összenyomásához a variátorban. A visszatérő rugó ellensúlyozza a centrifugális erőt. Emiatt a súlyok könnyen legyőzhetik az ellenállást. A percenkénti fordulatszámnak legalább 2200-nak kell lennie. Ha ezt a küszöböt túllépik, a szíjra ható erő a munkaértékre emelkedik. Ezekkel a tényezőkkel forgatónyomaték keletkezik, és az ellenállás túlerősödik.

A motoros vontatójárművekhez és motoros szánokhoz szükséges mechanizmusokat és felszereléseket különböző márkák alatt értékesítik. A "Safari" variátor népszerű, megváltoztatja az áttételi arányt, és ezt követően finoman beállítja a jármű sebességét. Ezt a mechanizmust például motoros szánokra is használják, "Buran" vagy "Taigu"... Ez a típusú variátor megerősített kereszttartóval, valamint kiváló minőségű présmechanizmussal rendelkezik. Ez a két összetevő hozzájárul a termék általános megbízhatóságához.

A Safari könnyű, egyszerű kialakítású, és jó megbízhatóság jellemzi. 3800 grammos tömeggel a mozgás átmérője 21 centiméter, hossza 16,7 centiméter. A motoros szán és a Forward vontatójármű variátora is keresett a fogyasztók körében. Ezt a mechanizmust kiváló minőségű konstrukció, tartósság és megbízhatóság jellemzi.

Az öv beállítását és beállítását, valamint a motoros kutyára történő felszerelését a gyártó utasításai szerint kell elvégezni. Ha a felhasználó önállóan szeretné helyesen beállítani és beállítani a középtávolságot, a rugó előfeszítését, a követőtengelyt, akkor be kell tartania a technológiai és biztonsági szabályokat. A szerkezet felszereléséhez a szíjtárcsát a motor főtengelyéhez kell rögzítenie, miközben csúsztatja a mozgatható kúpot.

Az övet és a védőburkolatot is az utasításoknak megfelelően kell felszerelni. Ha szükség van a szíjtárcsa eltávolítására, a szárának szétszerelése a főtengelytől kezdődik. Ezt követően az övet és a burkolatot eltávolítják, a mozgatható kúpot eltolják. Távtartó segítségével a kúp reteszelése, a főtengely rögzítése. Egy villáskulcs segítségével a tengely eltávolítható. A variátor helyes beállításához a mechanizmus felszerelését teljesen be kell fejezni. A hajtott szíjtárcsa és a kúpos élek közötti távolság 3, 3 centiméter legyen. Amikor a szíjat behelyezik a szíjtárcsa hornyába, az oldalak nem nyúlhatnak ki 2 milliméternél jobban. Ez a beállítás helyesnek tekinthető.

Mint a motoros vontatójárművek bármely más alkatrésze, a variátor is karbantartást igényel.... A jármű 3000 kilométerenkénti lefutása után el kell végezni. Az autó tulajdonosának nem szabad megfeledkeznie a variátor kenéséről. Érdemes az alkatrészeket kenni speciális univerzális gyógymód. Miután a berendezés meghaladta a 6000 kilométert, ellenőrizni kell a súlytengelyek béléseinek állapotát. A motort semleges helyzetben fel kell melegíteni, ez segít megelőzni a tengelyen a gumi tekercselést. A tengelyen lévő gumilerakódásokat benzinbe mártott ronggyal lehet eltávolítani.

Bármely berendezés és elemei meghibásodnak, ez alól a variátor sem kivétel. A készülék használata során a következő problémákat észlelheti.

1. A motoros vontatójármű egyenetlen mozgása, idegen hangok jelenléte működés közben. Ennek a helyzetnek az oka lehet a CVT-szíj elhasználódása vagy a műanyag betétek kopása. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni az övet vagy a betéteket.
2. A szétterülő fémzúgás a csapágy sérülésére utalhat.... A probléma megoldásához a csapágyakat ki kell cserélni.
3. A motor fordulatszámának alakulásával a motoros vontatójármű mozgása nem figyelhető meg. Ilyenkor érdemes megnézni, hogy nem szakadt-e el a szíj, nem fordult-e ki a nyomhenger mechanikai sérülés miatt. A probléma kijavítása magában foglalja a szíj cseréjét és a görgő visszaállítását az eredeti helyzetébe.
4. A variátor elakadása túlmelegedéskor. A kopott perselyek vagy a szíj megcsúszása okozhatja ezt a problémát. Annak érdekében, hogy a variátor ne akadjon el a perselyben, ellenőriznie kell a szíjat, meg kell tisztítania a lemezeket.

Annak érdekében, hogy problémamentesen működjön, be kell tartania a karbantartási ajánlásokat.

A variátor felállítása motoros vontatójárművön, lásd alább.