A mögöttes traktor berendezés jellemzői és kezelési útmutató

A motoblokk a mezőgazdasági kisgépek leghíresebb és legkeresettebb típusa, és széles körben használják különféle agrotechnikai feladatok megoldására. Az egység népszerűsége sokoldalúságának, könnyű kezelhetőségének és nagy teljesítményének köszönhető.

A motoblokkok fő műszaki paraméterei a teljesítmény, a motor típusa, a munkaszélesség, a szántás mélysége és az üzemanyag-fogyasztás.

• A modern modellek motorteljesítménye 3,5 és 15 liter között változik. val vel... Kis teljesítményű, négy-hat lóerős motorral ellátott mintákat használnak a 10 és 50 hektár közötti kisméretű háztartási telkeken végzett szezonális munkákhoz. A 6 hektáros kis vidéki kertekben általában nem használják a mögöttes traktorokat, és helyet adnak a motoros kultivátoroknak. 6-7 LE motorteljesítményű modellek val vel. kiváló munkát végez 40 hektártól 1 hektárig terjedő szántóföldekkel, és a nehéz osztály mintáival 8-15 literes motorokkal. val vel. 1-4 hektáros ültetvényeken használják.

• A következő fontos működési paraméter a motor típusa.... Amint fentebb említettük, a benzines modelleket legfeljebb 10 literes motorblokkra szerelik fel. és dízel - 8-15 liter. val vel. Ugyanakkor a dízel egységek lényegesen nagyobb motorerőforrással rendelkeznek, és nehéz földmunkák elvégzésére szolgálnak.
• Ugyanilyen fontos műszaki mutató a szerelvény munkaszélessége, amely közvetlenül befolyásolja a mögöttes traktor általános teljesítményét. Tehát a 2,57 kW teljesítményű modellek 60 cm-es felület rögzítésére képesek, a minták 2,94-3,6 kW-os motorral - 80 cm-es, a 3,68-4,41 kW-os egységek - akár 90 cm-es, a nehézsúlyúak pedig 6,62-8,83-as motorral kW - rögzítés 100 cm.

• Mélység rögzítése a motor teljesítményétől is függ, és az alacsony teljesítményű modellek 20 cm-től a komoly modellek esetében 35 cm-ig terjed.
• Üzemanyag fogyasztás modelltől függően változik, és átlagosan 0,9-1,5 kg / óra.

A mögöttes traktor egy egytengelyes alvázon alapuló mobil kerekes eszköz, amely működésében egy mini traktorhoz hasonlítható. A gyalogos traktor nevét a múlt század 80-as éveinek közepén kapta, addig a technikát egytengelyű gyalogos traktornak hívták. A régi kifejezés az egység vezérlésének sajátosságából fakadt, melynek során a kezelő kénytelen követni őt és a speciális fogantyúknál fogva tartani a gépet.

Fennállása során az egység nem esett át jelentősebb változásokon, a mini traktor és a motoros kultivátor köztes láncszemévé vált, mindkét típus legjobb teljesítményjellemzőivel.

A modern piac a különböző gyártók motoblokkjainak széles választékát kínálja, azonban a kialakításukban nincs alapvető különbség. Minden egység megközelítőleg azonos felépítésű, és tartalmazza a motort, az alvázat, a sebességváltót és a vezérlőrendszert.

• Motor... A modern mögöttes traktorok belső égésű motorokkal vannak felszerelve, a könnyebb modellekben pedig benzines négyütemű motorokat, míg a nehéz osztály mintái erős dízelmotorokkal vannak felszerelve. A kétütemű motorok azonban a korábbi modelleken is megtalálhatók, de korukból adódóan elég ritkák az ilyen minták. A motorok pedig léghűtőrendszerrel, gyújtással, üzemanyagszűrőkkel, karburátorral és kenőrendszerrel vannak felszerelve.

• Terjedés, amely nyomatékot ad át a kerekekre, az egység fordulatszámának változtatására szolgál, és sebességváltóból, differenciálműből, tengelykapcsolóból és sebességváltóból áll. Utóbbinak viszont akár hat előremeneti és két hátrameneti fokozata is lehet. Szinte minden gép fel van szerelve teljesítményleadó tengellyel, melynek segítségével a forgatónyomaték a rögzítés forgó elemeihez jut. A differenciálművet főként nehéz gépekre szerelik fel, és a bal és a jobb kerekeket különböző sebességgel forgatja. Ez gyakran szükséges nehéz területek feldolgozásakor és szűzföldek szántásakor.

• Alváz A motoblokkokat egy erős acél keret képviseli, amelyre a fő egységek és a keréktárcsák vannak rögzítve. A legtöbb egység széles pneumatikus kerekekkel van felszerelve, és emellett fülekkel. Utóbbi fémfelnik mély agresszív futófelülettel. A füleket úgy tervezték, hogy növeljék a mögöttes traktor tömegét, valamint javítsák a talajon való tapadást nehéz földmunkák során, például szántáskor.

• Irányító szervek rendszereket képviselnek, amelyek lehetővé teszik a mögöttes traktor mozgási irányának és sebességének megváltoztatását, és tartalmaznak egy kormánykereket a rajta található sebességváltó karral, tengelykapcsoló- és gázkarokat, valamint vészféket gomb. A karburátor fojtószelep és a TLT vezérlőkarjai a megfelelő csomópontokon találhatók, és szintén könnyen hozzáférhetők. Maga a kormánykerék sok modellben állítható magasságban és szármélységben, ami lehetővé teszi, hogy a mögöttes traktort az Ön magasságához igazítsa.

Közvetlenül a vásárlás után a mögöttes traktornak hozzáértő előkészítésre van szüksége, amelynek helyes végrehajtásától függ az egység további működésének sikere. Az egység elindítása előtt figyelmesen olvassa el a használati utasítást. Általában a kilövés előkészítésének minden szakaszát és magát az indítást lépésről lépésre írják elő. Ha azonban az egységet kézben vásárolta, és nincs hozzá kísérő dokumentáció, akkor ennek érdekében számos egyszerű ajánlást kell követnie.

Tehát az első indítás előtt meg kell feszíteni az egység összes menetes csatlakozását, ellenőrizni kell az olajszintet a tartályban, és benzint kell önteni az üzemanyagtartályba. Annak ellenére, hogy a legtöbb modern motoblokk-modell A-92 benzinnel működik, a 95. benzint is sikeresen öntik beléjük. Kivételt képeznek a kétütemű benzinmotorok, amelyeket régi, mögöttes traktorokra szereltek fel. Üzemanyagként 4:1 arányban motorolajjal hígított benzint használnak.

Ha ezt a követelményt figyelmen kívül hagyják, és a motort negatív hőmérsékleten indítják nyári dízel üzemanyaggal, akkor rövid idő elteltével az üzemanyag megvastagszik és eltömíti az üzemanyagvezetéket. Ha a mögöttes traktor már nem új, célszerű ellenőrizni a gyújtógyertyák állapotát, és ha kiégett példányokat találnak, azonnal ki kell cserélni. Az előkészítő intézkedések befejezése után a mögöttes traktort sík felületre kell felszerelni, be kell állítani a kormánykerék magasságát és szárát, valamint ellenőrizni kell a fojtószelep és a tengelykapcsoló karok simaságát.

A benzin- és dízelmotorok indítása különböző módon történik, ezért indítás előtt meg kell ismerkednie néhány szabálysal.

• Benzines, mögöttes traktor kezdje el a következőképpen: a szívató kart "Choke" állásba állítja, a benzincsapot kinyitja és kézi indítóval 3-5 alkalommal szivattyúzza. Ezután kapcsolja be a gyújtást, és ismét húzza meg az indítókötelet. Amint a motor beindul, a szívató kar Üzemmódba kerül. Ha a mögöttes traktor elektromos indítóval van felszerelve, akkor az indításhoz csak be kell kapcsolnia a gyújtást. Az elektromos indító automatikusan megkezdi a benzin szivattyúzását a karburátorba, és nem igényel további lépéseket a kezelőtől.

• Dízel motorok kicsit nehezebben indulnak be, mivel a rendszer hajlamos levegőzni, és a gázolaj fagy. Ezért a dízelmotor téli indításakor a megfelelő sűrűségű üzemanyagot kell a tartályba önteni. Kétféleképpen távolíthatja el a levegőt a rendszerből. Az első esetben 5-7 alkalommal dolgozhat a kézi indítóval, és hasonló módon szivattyúzhatja a rendszert. Ha ez nem segít, akkor a második, időigényesebb, de hatékony módszerhez kell folyamodnia.

Ehhez nyissa ki a dízel üzemanyag-ellátó szelepet, majd egyenként csavarja ki az üzemanyagvezeték összes csatlakozását. Amint a dízel üzemanyag megjelenik a csavaratlan csatlakozásban, megcsavarodik, és magához a fúvókához kerül. Ezután kinyitják az összes üzemanyagcsapot, középső helyzetbe állítják a gázt, és a dekompresszort az ujjaival tartva kinyomják és párszor szivattyúzzák. Ezt követően a dekompresszort kissé visszahúzzák, és fokozatosan visszaállítják eredeti helyzetébe. Ezután újra megnyomják és azonnal meghúzzák a kézi indítót.

Ha jól csinálja, a motornak be kell indulnia.

Annak érdekében, hogy a mögöttes traktor a lehető leghosszabb ideig szolgáljon, és a vele való munka egyszerű és kényelmes legyen, számos ajánlást be kell tartani.

• Egy új, mögöttes traktor bejáratása 25 órán belül megtörténik, ezt követően olajat töltenek a sebességváltóba, és a forgattyúházban lévő kenőanyagot teljesen kicserélik. A következő olajcserét 50 üzemóránként kell elvégezni.
• 100 üzemóránként megtisztítják a mögöttes traktort a szennyeződésektől és a portól, cserélik az olajat a sebességváltóban és új szíjakat szerelnek fel, valamint 300 óránként kenik a fojtószelep- és tengelykapcsoló kábeleket.
• További modulok, például eke, szivattyú, vágó, burgonyaásó vagy fűnyíró felszerelését leállított motor mellett és vízszintes talajon kell végezni.
• Amikor a kerekek megcsúsznak nehéz talajon és agyagos talajon, további súlyokat kell rögzíteni az egységhez, és ha ekével dolgozik szűz talajon - egy ellensúlyt.

• Szigorúan tilos a mögöttes traktorral 18 éven aluliak számára közlekedni.
• A mögöttes traktor akkumulátorának élettartamának meghosszabbítása érdekében legalább 10 fokos hőmérsékleten kell tárolni. Ellenkező esetben az elektrolit sűrűsége csökken, míg a lemezek kopása éppen ellenkezőleg, nő.
• Rendszeresen ellenőrizze a légszűrőt és a hajtószíj feszességét, valamint húzza meg az anyákat, amelyeket a vibráció gyengít.
• Ha idegen kopogás jelenik meg a motorban, vagy más meghibásodást észlelnek, tilos a mögöttes traktor használata.

A következő videóban megtudhatja, hogyan kell megfelelően működtetni egy mögöttes traktort.