Hogyan készítsünk motorosszánt egy mögöttes traktorból?

Érdekes, hogy a nyolcvanas évekig a gyalogos traktort gyalogos vagy kis méretű traktornak hívták. Ez egy pótolhatatlan univerzális gyógymód, amely megkönnyíti a kertész és a kertész munkáját. Annyira univerzális, hogy a kézművesek sokféle módszert találtak ki a „vasló” használatára a földművelés mellett. Például télen motoros szánként. A garázsban vagy vidéken néhány nap alatt saját kezűleg is elkészíthető egy ilyen motoros szán egy mögöttes traktor alapján. A házi készítésű motoros szán műszaki képességei nem alacsonyabbak az üzletekben vásárolt analógoknál. A pénzügyi megtakarítások nyilvánvalóak.

A motoros szán egy motoros jármű. A leghíresebbek a kis méretű modellek, amelyek sílécekkel vannak felszerelve, és a motorkerékpár elvén vezérelhetők. Valójában azonban sokféle terepjáró létezik alacsony nyomású pneumatikán és hernyópályákon, motoros szánokon. A motorblokkokat kerekesre és lánctalpasra is osztják. Saját kezűleg bármilyen alvázzal készíthet motorosszánt egy mögöttes traktorból, csak ebben az esetben különböző módszereket és anyagokat használnak.

Lépésről lépésre nézzük meg, hogyan készítsünk különböző típusú motoros szánokat saját kezűleg.

Egy kerekeken járó traktorból motorosszánt varázsolni el kell venned:

• vas összekötő szerkezetű pótkocsi;
• kerekek téli használatra, képesek leküzdeni a havas akadályokat.

Szigorú feltétele az egész ötletnek, hogy a pótkocsit mereven kell rögzíteni a motorosszán vázához. A motorosszán tengelyével párhuzamosan egy körülbelül fél méter hosszú fémcsatornát kell hegeszteni. Ehhez két lyukat fúrnak a csatorna szélein. A széleken lévő lyukkapcsok további rögzítést és szerkezeti merevséget biztosítanak. A motorosszán tengelyéhez rögzítésük ellenanyával ellátott csavarokkal történik, a szerkezethez hegesztett kereszt segítségével.

Ez a rögzítő ütközőként működik, amely a helyén tartja a pótkocsit, megakadályozva, hogy ferdén elmozduljon. Egy ilyen elem, bár csökkenti a motoros szánon való manőverezési képességet, stabilabbá teszi. Így az egyik tengelyen lévő kétkerekű mechanizmus könnyen stabil négykerekű járművé alakítható. Ebben az esetben nincs szükség diagramokra és rajzokra, illetve további költségekre.

A motoros hórobogóhoz a kerekek helyes kiválasztására is szükség van. A legegyszerűbb megoldás, ha téli célból kiskereskedelmi hálózatban vásárolja meg őket, de nem mindig célszerű egyszerű utakat keresni. Gazdaságosabb megoldás az lenne, ha saját kezűleg készítené el a kerekeket. A költségvetési lehetőség az, hogy a motorosszán modult teherautókhoz tervezett kamerákkal szerelik fel. Minden kerékre leeresztett kamerát helyeznek, és a láncra rögzítik a havon és a jégen való közlekedéshez. Egy nem elég, körülbelül öt kell. A felfújt láncos kamra egy ellipszis lesz, amelynek felülete százszorszéphez hasonlóan szegmensekre van osztva.

Egy másik lehetőség a találékonyság használatára és a családi költségvetés megtakarítására, ha fém karikákat használunk a kamerák felett. Elég szélesnek kell lenniük, kétszer olyan szélesnek, mint a motorosszán kerekei. A karika átmérőjének meg kell egyeznie a mögöttes traktor és pótkocsi felfújt kerekeivel. Minden egyes karika belső oldalán több fémlemez van hegesztve. A lemezek vastagsága kb. 2-3 cm legyen.A kamerák leeresztése után akassza fel a karikákat a motorosszán kerekeire, és pumpálja fel újra. A felfújt kamrák a lehető legnagyobb mértékben összenyomódnak a fém körökkel. Az olyan lemezek, mint a piszok fülek, segítenek növelni a tapadást havas utakon.

A lánctalpas kormányrúd motoros szánká alakítása kicsit nehezebb, de lehetséges. A motorblokk motor segítségével nagy stabilitású és manőverezhető szerkezetet készíthet. Ehhez a keret és a sebességváltó fel van szerelve. Győződjön meg róla, hogy a motor elegendő teljesítményű, legalább 6 lóerős, mögöttes traktorra van szüksége. Ha motoros hómotort szeretne készíteni, a következőket kell használnia:

• csökkentő;
• üzemanyag tartály;
• kormányzás;
• centrifugális tengelykapcsoló.

Jó, ha más motoros szánok nyomai is vannak a háztartási készletben. Ha nem, akkor ne add fel. A pályákat saját kezűleg is össze lehet szerelni, a kéznél lévő eszközök és anyagok felhasználásával.

Ezután el kell döntenie a motor helyét: elöl vagy hátul. Törekedjen arra, hogy a szerkezet a lehető legkönnyebb legyen, és a sífelfüggesztés lágy legyen. Mindez lehetővé teszi a magas terepképesség elérését mély hóban. Az elv a következő: a hernyó belsejében vezetés közben 4 kerék gördül végig a szállítószalagon. Speciális talajhorgok vannak rögzítve a sínekhez a tapadás fokozása érdekében. A hernyók saját belátása szerint készíthetők, de alaposan mérlegelnie kell a méretet.

A széles vagy túl hosszú nyomok szükségtelenül megterhelik a motort. Ez viszont megnehezíti a hóban lévő pályákon a motorosszán kezelését. A túl kicsi vágány nem fogja bírni a teljes szerkezet súlyát a vezetővel. Instabillá válik, és belesüllyed a laza és mély hóba. A pályák gyártásához a legegyszerűbb anyagokat használják: kis átmérőjű műanyag vagy műanyag csövek, kerekek, csapágyak.

A csőből 0,5 cm hosszú munkadarabokat készítenek, amelyekből köszörült horgokat kapnak. A szalaghoz azonos távolságra vannak rögzítve egymástól. Ezután becsavarozzák a szállítószalag lyukaiba. A keret négyzet alakú csövek vagy csatorna segítségével készül. Használjon gömbvégek nélküli összekötő rudat, mivel a kormány és a síléc tengelyei egy síkban vannak.

A váz elülső részén perselyek vannak rögzítve, amelyek lehetővé teszik a sílécek elfordulását. Kis átmérőjű csonkokkal és menettel rendelkező acél tengelykapcsolókból készülhetnek. A csövekhez síléctartók és kötőrudak vannak hegesztve. A motoros szán irányításához fém alámetszett sarkokat rögzítenek a sílécekhez, amelyek lehetővé teszik a jégen vagy a hókéregben való mozgást.

Egy ilyen motoros szán súlya nem haladja meg a 100 kg-ot, és a jármű kezelése nagyon egyszerű. Mivel a motor teljesítménye alacsony, a sebesség nem haladja meg a 10-15 km / h-t, ezért nincs fék. A mozgás vége a motor fordulatszámának csökkenése vagy az úgynevezett motorfékezés miatt következik be.

Egy másik gazdaságos lehetőség dízelmotoros szánok készítésére egy mögöttes traktorból és lánctalpból. Az MTZ-80 vagy Belarus traktor gumiabroncsain lévő Motonart könnyen mozoghat a havon. Ez a kialakítás két további kerékkel és fémcsődarabokkal van felszerelve. Fontolja meg egy ilyen motoros szán előnyeit:

• hatékonyság - itt olcsó vagy használt anyagokat használnak: VAZ autó kerekei, négyzet alakú cső, használt traktorgumik;
• az otthoni autó készítésének képessége hegesztőgép, daráló, fúró, kés segítségével;
• a kapott motoros szán nagy manőverezhetősége, amely képes egy helyen fordulni, mint egy tank;
• jó terepjáró képesség mély és viszkózus hóban;
• aktív fék jobb vagy bal nyomtáv.

A pályák készítéséhez két gumiabroncsra van szüksége egy traktorból, a használtak is megfelelőek.Mindegyik gumiabroncsból elektromos szúrófűrésszel vagy csak élezett késsel vágják le az oldalsó részeket. A szerkezet négyzet alakú csőből és két további kerékből áll. A mögöttes traktort és a szerkezetet kerekekkel kell biztonságosan rögzíteni. Ezután az abroncsból nyert hernyót egymás után az első, majd a hátsó kerekekre húzzák. Kiderült, hogy egy dízelmotoros szán hernyópályán, vagyis gumikon. A kényelmesebbé tétel érdekében egy kis ülést is elhelyezhet, amely nem nehezíti le a szerkezetet. Ellenkező esetben fel kell állnia, hogy legyőzze a havas kiterjedéseket.

A szabadtéri tevékenységek, a vadászat és a horgászat kedvelői értékelni fogják a házi készítésű motorosszánt. Ennek a hihetetlen eszköznek az előnye a nagy forgalom alacsony költség mellett.

Ne felejtse el, hogy minden jármű, még az Ön által készített jármű is figyelmet és törődést igényel. Nem becsülheti túl képességeit, és sötétben vagy rossz időjárási körülmények között mozoghat. Rossz látási viszonyok esetén előfordulhat, hogy a talaj domborzatának változásai, lyukak, hóval borított árkok nem észlelhetők. A motoros szán alacsony stabilitása bármilyen akadálynak (kövek, tuskók, fémtárgyak) ütközéskor felborulhat, ledobhatja a motorost és/vagy tömegével lenyomódhat, sérülést vagy akár halált is okozhat.

Óvatosság szükséges a lejtők leküzdésekor és a motorosszán vezetése során bármilyen kiugró akadály alatt: megereszkedett vezetékek, fickó vezetékek, kidőlt fák. Az ütés a lovas mellkasát éri, így háttámla esetén elkerülhetetlen a sérülés. Emlékezni kell a lehetséges akadályokra az úton, és komolyan kell venni a biztonsági intézkedéseket.

Hogyan készítsünk saját kezűleg egy motoros szánt egy mögöttes traktorból, lásd a következő videót.