Motoblokk motorjavítás

A motorblokkok általában megbízható és stabil eszközök. De aktív használat mellett is időnként elromlanak. Még a gondosan átgondolt motorok is meghibásodhatnak.

A meghibásodások megértéséhez és kijavításához fontos megérteni, hogyan működik minden normál helyzetben. Az egyszerűség kedvéért maradjunk csak a belső égésű motorral szerelt modelleknél. Korábban voltak kétütemű, mögöttes traktorok, de mostanra egyre inkább felváltják őket négyütemű társaik. A dízel berendezések is egyre népszerűbbek. Ami a sebességváltót illeti, három különböző változatban készülhet.

A hagyományos megközelítés a sebességváltó használata. A megfelelő szintű megbízhatóság ellenére ez az eszköz sok helyet foglal el. Az erőátvitel kúp vagy henger segítségével történik. A könnyű motoblokkok főként fogaskerék-csiga sebességváltóval vannak felszerelve. A mögöttes traktor szabályozó tipikus működési elve a következőket tartalmazza:

• egy készülék, amely figyeli a fordulatszámot;
• az eszközt a fojtószeleppel összekötő rúd;
• tavaszi.

A vezérlőegység pneumatikus vagy mechanikus csatlakozással működik. A "pneumatika" egyfajta szárny jelenlétét jelenti, amely reagál a légáramlás sebességére. A centrifugális opciók közé tartozik egy speciális vezérműtengely elhelyezése a forgattyúház belsejében. Kis súlyok és könnyen mozgatható szár egészíti ki. A húzás huzalból készül, és a rugóérzékenység határozza meg, hogy a fordulatszám értékeit milyen pontosan tartják fenn.

A gázelosztó mechanizmus szerepe az, hogy üzemanyag és levegő keverékét szállítsa a hengerbe. De ugyanez a készülék a kipufogógáz eltávolítását is biztosítja. Dekompresszort használnak a tömörítési arány befolyásolására. A benzinmotorok szükségszerűen fel vannak szerelve karburátorokkal, amelyek felelősek az üzemanyag-levegő keverék előkészítéséért. Az üzemanyag típusától függetlenül az indítóberendezés fontos szerepet játszik.

A mögöttes traktor motorjának össze- vagy szétszereléséhez sík, jól megvilágított területre van szükség, ahol semmi sem zavarja a munkát. Ugyanitt keresnek javításra. Az importált és a belföldi járdás traktorok szerelőkészlete a következőket tartalmazza:

• fúvókák;
• blokkfejek;
• radiátorok;
• karburátorok.

Gyakran a mögöttes traktor motorjának javítására van szükség, mivel ez a motor nem indul el. Ha ez a probléma téli tárolás után jelentkezik, gyaníthatja:

• üzemanyag vagy olaj eltömődése vízzel;
• elektromos érintkezők oxidációja;
• szigetelés károsodása;
• szilárd törmelék a karburátorban.

Már a legelső indítás előtt fel kell mérni, hogy van-e elég olaj a forgattyúházban. Ennek hiányában a dugattyúcsoport gyors tönkremenetele valószínű. Kevesebb, mint egy másodpercen belül a hengereket sorja borítja.

Ebben az esetben nagyon komoly javításokra, sőt néha a sérült alkatrészek cseréjére is szükség lesz. Néha a berendezés működésének instabilitását az okozza, hogy a kenőanyag-összetételt télre hagyják. Ha ez az oka, az indítás utáni első pillanatokban fehér füstfelhők ömlenek ki a kipufogócsőből.Közvetlenül ezután az erőmű leáll.

Előfordulhat, hogy olajhiány miatt a dízelmotoros traktorok sem indulnak el. Csak néhány modell van felszerelve olyan rendszerrel, amely megakadályozza a kenőanyagszint csökkenését. A legtöbb embernek egyedül kell figyelnie a mögöttes traktor állapotát. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy a meghibásodások a nem megfelelő üzemanyag szisztematikus használata miatt következnek be. Ha a szokásos ajánlások nem adnak túl nagy hatást, akkor el kell távolítania a gyertyát, és meg kell vizsgálnia, hogy vannak-e olajfoltok.

Az olajat, különösen a szénlerakódásokat gondosan le kell tisztítani. Ezután a gyertyát meg kell szárítani. A hengernek is meg kell száradnia. "Szárításként" egy nagyon egyszerű technikát használnak: az indítókábel ismételt éles kihúzását. Gyakran felmerül a kérdés: mi a teendő, ha a mögöttes traktor nem indul el, miközben fekete füsttel füstöl.

Ez általában azt jelzi, hogy a motor túl van töltve benzinnel. A dugattyúcsoport sérülésétől is érdemes tartani. Ha mindkét feltételezés helytelennek bizonyult, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal. A probléma önálló megoldására tett további kísérletek a meghibásodás súlyosbodásához vezethetnek.

Akkor kezelheti ezt a problémát, ha:

• öntse ki a régi üzemanyagot;
• alaposan mossa ki a benzin- vagy dízeltartályt;
• tisztítsa meg a levegőszűrőt;
• tisztítsa meg az üzemanyagtömlőt és a fúvókákat sűrített levegő sugárral;
• adjon hozzá friss üzemanyagot;
• az üzemanyagvezeték kinyitása után fújja ki az üzemanyagtartály sapkájában található csatornát.

Ha a kenőanyag folyamatosan eltömődött az üzemanyaggal, meg kell néznie a karburátor tűjét. Valószínű, hogy ez a csomópont gyenge ponttá vált. Érdemes megjegyezni, hogy néha a mögöttes traktor motorja a kipufogódobra is lő, és talán még lánggal is.

A legvalószínűbb ok az üzemanyag tökéletlen elégése. Őt provokálja:

• rések a gyújtásrendszerben;
• túlságosan telített üzemanyag-keverék;
• ennek a keveréknek indokolatlan melegítése.

A kisebb szennyeződések felkutatása is kiemelten fontos. Ha minden tiszta, meg kell vizsgálni a gyújtásvezetékek érintkezőit. Ezután ellenőrizzük az elektródák stabilitását, és egy speciális szondával mérjük a köztük lévő távolságokat.

A mögöttes traktor motorhibái között gyakran megjelenik az instabil működés. Ha a motor alapjáraton rándul, és amikor megpróbálja hozzáadni a gázt, teljesen leáll, az oka az üzemanyag hiányában gyökerezik. Tisztítsa meg az üzemanyagtartály, a karburátor és a csőszelep szűrőit. És amikor még alapjáraton is problémák merülnek fel, célszerű ellenőrizni a centrifugális szabályozót. A vonóerő gyakran ott ragad.

Tegyük fel, hogy a mögöttes traktor egyszerűen lelassul, rángatás nélkül. Ennek oka sok esetben a rosszul hangolt, nem megfelelő vagy egyszerűen csak rosszul kopott motorok használata. De az erőmű cseréje nem mindig bölcs dolog. Egy jobb minőségű gyújtógyertya beszerelése segíthet. Érdemes feltételezni a meghibásodások megjelenését a karburátor úszójának működésében a nagyfeszültségű vezetékben.

Mindezen helyzetekben nincs különösebb szükség nagyobb javítások elvégzésére. Nagyon fontos a jó minőségű hibaelhárítás. Felesleges megpróbálni növelni a kompressziót minden modern motorban, egyébként a dekompresszor nem teszi lehetővé ezt.

Sajnos gyakran szükségessé válik a motor teljes cseréje a mögöttes traktoron. Cserekészülék kiválasztásakor ajánlatos előnyben részesíteni a jól ismert cégek termékeit. A kínai gyárak termékeivel kapcsolatos hagyományos előítéletek már rég irrelevánssá váltak. Az alapok túlfizetésének elkerülése érdekében gondosan elemeznie kell, milyen termelékenynek kell lennie az erőműnek. Túl erős egységet vásárolni egyszerűen irracionális.

Még ha szó sincs teljes cseréről, fontos tudni, hogyan kell beállítani a mezőgazdasági gépek motorját. A szétszerelést csak a motor átöblítése és az olaj eltávolítása után célszerű elkezdeni. A kenőanyagot csak akkor öntik ki, ha a motor rövid működés után felmelegszik. Akkor ideje kivenni az üzemanyagtartályt. Sorozatosan távolítsa el:

• üzemanyag-ellátó tömlő;
• légszűrő;
• a hengert fedő képernyő.

Ezután távolítsa el a főtengely szíjtárcsát. A szíjtárcsát követően el kell távolítani a ventilátort, a reflektorokat, a szigetelő lendkerékházakat. Csavarja le a fedelet, távolítsa el a gyűrűket és a tengelykapcsoló házakat. Az alátét eltávolításával egy fadarabbal kinyomhatja a lendkereket.

Most, miután foglalkozott a lendkerékkel, távolítsa el a hengerfedelet, a vezérműtengelyt és a tolót. Miután hozzáfért a hajtórúdhoz, távolítsa el az olajpermetet és a biztosítóanyát. A sérült alkatrészek javítása és cseréje után a motor összeszerelése fordított sorrendben történik. Előzetesen meg kell ismerkednie a diagrammal, akkor nem lesz hiba.

A benzinmotoros traktorok sérült szelepeit az eltávolítás után cserélik ki:

• benzintartály;
• a hengerblokk feje;
• karburátor;
• hangtompító;
• dobozok.

Elasztikus szalagra történő felszerelés ajánlatos, ha kínai motort szerelnek be a hazai, mögöttes traktorokra. A gumipárnákat gyakran használják platformként. A klasszikus autók első lengéscsillapítójának alkatrészei megfelelőek. Azon túlmenően, hogy át kell rendezni a mögöttes traktormotor egyes részeit, sok embernek szüksége van arra, hogy az elektromos indítót önállóan helyezze el. Ezt az indítót megfelelően kell csatlakoztatni az akkumulátorhoz.

A korona csak az eltávolított lendkerekekre van rögzítve. Előzetesen távolítsa el a motor összes zavaró alkatrészét. A lendkerék eltávolításához sok esetben nem lehet speciális kulcsot nélkülözni. A lendkerék szerelvényben egy generátor és mágnesei vannak elhelyezve. Ha az akkumulátor kivezetései és érintkezői egy vonalban vannak, el kell végezni a mögöttes traktor próbaüzemét.

A mögöttes traktor ritkábban történő javításához és beállításához meg kell védeni a motort a leeséstől. Ez különösen igaz a négyütemű motorral szerelt termékekre. Maximális dőlésszögük működés közben nem haladhatja meg a 25 fokot. Lehetetlen az egységet 15 foknál hosszabb ideig megdönteni. Ellenkező esetben attól tarthat, hogy a motor egy részét megfosztják a kenéstől. Hamarosan kimegy a rendből.

Ugyanezen okból nem javasolt a mögöttes traktor hosszú távú üzemelése alapjáratban. A munka megkezdése előtt mindig ellenőrizze, hogy van-e elegendő üzemanyag és kenőolaj. Csak akkor kell ezeket a folyadékokat cserélni, és még a motor kikapcsolt állapotában is hozzáadni.

A szelepek beállítása a következőkkel történik:

• univerzális kulcsok;
• különböző méretű szondák;
• laposfejű csavarhúzók.

A „Neva” mögöttes traktor Subaru ex21 motorjának javításának bonyolultságáról lásd alább.