Mindent a mögöttes pótkocsik utánfutóiról

A mögöttes traktor használata a háztartásban pótkocsi nélkül szinte lehetetlen. Egy ilyen kocsi lehetővé teszi az eszköz alkalmazási körének jelentős bővítését. Főleg sokféle áru szállítását teszi lehetővé.

A nagyon gyakran kocsinak nevezett pótkocsit áruszállításra használják, valamint jármûként egy mögöttes traktorral kiegészítve. A mögöttes traktorhoz kapcsolt kocsi mozgási sebessége 10 kilométer per óra. Ez az eszköz nem csak a nehéz terepen történő rakomány szállítását teszi lehetővé, hanem növeli a mögöttes traktor stabilitását is. Általában a forgóváztestek szabványos méretei a következők: 1,5 m hosszúság, 1 m és 15 cm szélesség, valamint 27-28 cm magasság. amelyekhez négy fő eszközmodell létezik.

• Lehet egytengelyes billenős teherautóakár 250 kilogramm rakomány szállítására is alkalmas. Az utánfutó 56 kilogrammot nyom, hossza 110 centiméter, szélessége 90 centiméter. Egy ilyen kocsi oldalainak magassága eléri a 35 centimétert.
• Kéttengelyes alvázas forgóváz áll rendelkezésre500 kilogramm rakományt szállított. Ő maga 40 kilogrammot nyom. A kocsi oldalainak magassága megegyezik az egytengelyesével, azonban minden más paraméterhez hasonlóan.
• A TMP kocsi alkalmas a "Neva", amivel 250 kilogrammot sikerül elvinni. Maga a szerkezet súlya a legtöbb - akár 150 kilogramm. A kocsi 133 centiméter hosszú, 110 centiméter széles, oldalai harminc centiméter magasak.
• Van egy TMP-M kocsi. Ő maga 85 kilogrammot nyom, teherbírása 150 kilogramm. Az oldalak ebben az esetben elérik a 25 centiméter magasságot, 140 centiméter hosszúságot és 82,5 centiméter szélességet.

A pótkocsik általában egy meghatározott alkatrészkészletből állnak, amelyek magukban foglalják a karosszériát, a sárvédőket, a fékeket, az üléseket, a vonórudakat és az agykereket. A legmegfelelőbb karosszériák horganyzott acélból készülnek, amely kedvezőtlen időjárási körülmények között sem romlik el. Az is fontos, hogy a szállított áruk tárolására és visszavételére lehajtható oldalak legyenek. A testek elvileg meglehetősen terjedelmesek, ezért 500 kilogramm szállításához elegendő egy olyan szerkezet, amelynek szélessége nem haladja meg az 1,2 métert. Fontos megérteni, hogy a test jellemzőitől függ, hogy mennyi rakományt és milyen mennyiségben lehet szállítani.

Az optimális kerékméret 4 x 10 hüvelyk - az ilyen nehéz terepen is képes lesz áthaladni, még nagy terhelés mellett is. Abban az esetben, ha a pótkocsit aktívan mezőgazdasági munkákhoz kívánják használni, meg kell választani a megerősített kerekeket, amelyek még ragadós talajon is mozoghatnak. A vonórúd egy olyan alkatrész, amelynek köszönhetően a pótkocsi magához a mögöttes traktorhoz van rögzítve. Fontos megemlíteni, hogy a vonórúd nem minden pótkocsihoz alkalmas, ezért vásárláskor érdemes szakemberrel konzultálni, vagy kezdetben univerzális modellt választani.

Az utánfutó sárvédői a kerekek fölé vannak szerelve, és megvédik őket a kavicsoktól és a nagy szennyeződésektől. A dobozos ülés megléte lehetővé teszi, hogy bármilyen tárgyat állandó jelleggel tároljon a pótkocsiban. Ami a fékeket illeti, jelenlétük a kocsiban kötelező abban az esetben, ha nagy mennyiségű nehéz terhet terveznek szállítani. Ez a részlet nemcsak a kényelmet, hanem a szállítás biztonságát is biztosítja a vezető és mások számára. Egy pótkocsihoz általában kétféle fék szükséges: álló kézifék és szalagfék. A kirakodás általában az első típus használatakor történik.

A mögöttes traktorok kocsii mérete és kialakítása különbözik.

• Lehet egytengelyes és kéttengelyes pótkocsi, két vagy négy kerékkel.
• A kocsi összecsukható testtel vagy összecsukható oldalakkal érkezik. A kifinomultabb modellek automatikus karosszériaemelővel vannak felszerelve.
• Ma már vannak egyrészes elpusztíthatatlan és összecsukható szerkezetek, amelyek nagyon kényelmesek a kis termőföldek tulajdonosai számára.

Mint fentebb említettük, az utánfutó különféle anyagokból készül, a legjobbnak a horganyzott mintát tartják. A kocsik rendeltetésük szerint különböznek egymástól: lehet billenős utánfutó, amelyben abszolút bármilyen rakomány szállítható, vagy szilárd fenék nélküli eszköz, amely csak nem laza tárgyak kezelésére képes. A billenős utánfutó többféle méretben kapható, sőt van egy mini pótkocsi is. Télen biztosan nem nélkülözheti síelni is alkalmas pótkocsit. A szakemberek külön kiemelik a trailert is.

Pótkocsi kiválasztásakor mindenekelőtt fontos figyelembe venni a meglévő, mögöttes traktor teljesítményét. Ekkor érdemes felmérni a fékeket és a teherbírást, hogy vannak-e lehajtható oldalak. A kocsik általában műanyagból, normál acélból vagy horganyzott fémből készülnek, ez utóbbit tartják a legmasszívabbnak. Mindegyiket nem forgalmas autópályákon és természetesen autópályákon való használatra szánják. A veszélyes helyzetek elkerülése érdekében pótkocsikat kell használni azokon az utakon kívül, amelyeken személygépkocsi közlekedik.

A Neva motoblokkhoz alkalmas Forza kocsik méltán népszerűek. Teherbírásuk eléri a 300 kilogrammot, magának a berendezésnek a tömege pedig körülbelül 45 és 93 kilogramm között mozog. A bonyolultabb modellek egyetlen üléssel vannak felszerelve, és körülbelül 10 ezer rubelbe kerülnek. A szakértők az MTZ Belarus márkát is ajánlják, amely kis méretű megbízható és sokoldalú kiviteleket gyárt. A "Centaur" márka pótkocsijai általában pneumatikus kerekeken mozognak, és három összecsukható oldaluk van, ami nagyban leegyszerűsíti a be- és kirakodást. Ezenkívül a márka előnyei közé tartoznak a mechanikus dobfékek.

Annak érdekében, hogy a pótkocsi könnyen csatlakoztatható legyen bármely mozgó, mögöttes traktorhoz, az utóbbihoz való rögzítésnek univerzálisnak kell lennie. Ezenkívül szem előtt kell tartani, hogy holtjáték esetén a mögöttes traktor rögzítése megerősíthető egy további fémréteg hegesztésével vagy a vonórúd egy részének cseréjével. A szakértők azt javasolják, hogy előnyben részesítsék a bonyolultabb tengelykapcsolókat a hagyományos csapokkal szemben. Különböző típusú rögzítőelemek léteznek, némelyik nem csak magának a kocsinak a rögzítésére alkalmas, hanem más felszerelésekhez is.

Mielőtt a mögöttes traktorhoz már csatlakoztatott pótkocsit használna, fontos, hogy tanulmányozza mindkét berendezés használati utasítását a sérülések elkerülése érdekében. Feltétlenül ellenőrizni kell a fékek működését, és szükség esetén be kell állítani őket. Ez a következőképpen történik: a pótkocsit terhelés nélkül vezetik, és felmérik, hogy a fékek működnek-e. Ezenkívül meg kell találni, hogy a kocsi mennyire van rögzítve a mögöttes traktorhoz, és maga a pótkocsi alkatrészei csatlakoznak egymáshoz. Érdemes felmérni az abroncsnyomás mértékét, a csapágyak zsírtartalmát, illetve azt, hogy egyáltalán jó állapotban van-e a készülék.

Ha pótkocsival dolgozik, ne feledje, hogy tilos embereket vagy túlsúlyt szállítani a testben. Mint fentebb említettük, elfogadhatatlan a közutakon való közlekedés, valamint a megnövelt sebességgel való mozgás. Tizennégy éven aluli gyermekek nem dolgozhatnak az utánfutóval, technológiai ellenőrzést senki sem intézhet, ha a készülék karosszériája felemelt állapotban van. Végezetül fontos megemlíteni, hogy korlátozott látási viszonyok mellett a pótkocsi és a mögöttes traktor használata szigorúan tilos.

A rakományt csak akkor lehet az utánfutóba behelyezni és kivenni, ha a kocsit fékkel rögzítik. A karosszéria kabinja úgy van feltöltve, hogy mind a négy kerék azonos terhelést kapjon, a súlypont pedig a geometriai tengelyeken helyezkedik el. A kirakodásnak egy bizonyos minta szerint kell történnie: először a táblát eltávolítják vagy kinyitják, és a tartórudat eltávolítják a reteszekről. Ezután a test megdől, és ha szükséges, kényelmes állapotban van rögzítve. Az áru kitermelésének befejeztével az összeszerelés fordított sorrendben történik. A legvégén az utánfutó megtisztul a rakományból visszamaradt szennyeződésektől és törmeléktől.

Évente egyszer szét kell szerelni az agyat, és a csapágyakat speciális zsírral meg kell kenni. A fékek beállítása egy speciális anyával történik, amely megváltoztatja a láncszem hosszát. Időnként fel kell mérni a rögzítőelemek állapotát, és ezt mind a működés előtt, mind alatt meg kell tenni. Ha szükséges, mindent azonnal meg kell húzni. A kocsi hosszú távú (például téli) tárolásra történő eltávolításakor minden alkatrészt meg kell tisztítani, a nem működőket ki kell cserélni és színezni a készüléket. A gumiabroncsok enyhén leeresztenek, és az utánfutó vagy a lombkorona alá, vagy beltérbe kerül. A rögzítéshez speciális állványokat kell használni, vagy a kocsit a hátsó oldalra kell felszerelni, miközben leengedi a keretet.

A következő videóban megtudhatja, hogyan rögzíthet pótkocsit egy mögöttes traktorhoz.