Motoblokkok "Oka": a modellek jellemzői és az eszközdiagram

A mögöttes traktor egy olyan eszköz, amely az 1980-as évek óta bekerült az orosz gazdák és kertészek mindennapi életébe. Figyelembe véve a hazai éghajlat és talaj sajátosságait, célszerű mindenekelőtt a hazai berendezéseket választani. Ebben a tekintetben hasznos lesz megismerkedni az "Oka" típusú motoros blokkokkal.

Az Oka mögöttes traktort különféle igényekre használhatja. Az ezeket a termékeket gyártó cég 1966 óta működik. A felhalmozott tapasztalat lehetővé tette egy olyan készülék létrehozását, amely képes:

• szántani a földet;
• talaj és háztartási, építési hulladék szállítása;
• műtrágyák, növényvédő szerek mozgatása;
• megtisztítani a területet a hótól, különféle szennyeződésektől;
• gyökérnövényeket betakarítani.

Az "Oka" motorblokkok, amelyeket jelenleg gyártanak és értékesítenek, nagyrészt a dicsőséges családhoz tartoznak "MB-1", jól bevált. Más ilyen készülékekhez hasonlóan az első 5 óra használat után ajánlott az olajcsere. Ezután az intervallumok 25-30 órára nőnek. Karburátoros autómotorokhoz ásványolaj használata megengedett. A legújabb, 2010-ben megjelent verzióban egy kábelvezérlés került bevezetésre, amely azonnali vészleállítást biztosít a motornak.

Szinte minden gyártott modell az ágazathoz tartozik "MB-1D"... Kirívó példa a modell "MB-1D2M16"... Ez a mögöttes traktor egy kínai gyártmányú Lifan 177F motorral van felszerelve, amelynek teljes kapacitása 9,0 liter. val vel. Az egységet 2 előre- és 2 hátrameneti sebességre tervezték. A szántási zóna 72-113 cm között változhat.Többszöri áthaladás esetén akár 30 cm-es mélységet is elérhetünk.A motor által keltett erőnek a munkadarabokra való átviteléhez ékszíj sémát választottunk. A lánccsökkentő két sebességgel működhet. A sebességváltó feltöltéséhez használjon 1,5–2 liter hajtóműolajat.

A szállítási készlet tartalma:

• pneumatikus kerekek;
• 4 lazító vágó;
• nyitó.

A motor, amely magát a mögöttes traktort és a segédeszközöket hajtja, motorbenzinnel működik, és négyütemű működési ciklussal rendelkezik. 270 cm3 hengertérfogat mellett a benzintartály űrtartalma 6 liter. Az előre- és hátrameneti sebesség 9 km/h, a minimum 3,6 km/h. A mögöttes traktor keréksémája 2x2. A 14 cm-es hasmagasságnak köszönhetően magabiztosan vezet át minden minimálisan ápolt külvárosi területen. Legalább 33 cm-es sugár szükséges ahhoz, hogy az egység a rúdkormány parancsára el tudjon fordulni.A nyomtáv fokozatonként állítható. Bővítések miatt 31-ről 59 cm-re növelhető.A marók szabványos száma 4 db; ha ez nem elég, hozzáadhat még 2-t.

A készülék kialakítása szerint a maró típusú motoros kultivátor, teljesítményleadó tárcsával. A sokféle kompatibilis berendezésnek köszönhetően egész évben számos munka végezhető a helyszínen, és nem csak mezőgazdasági jellegű. A Kínából szállított motor opcionálisan elektromos indítóval is felszerelhető. A fogyasztó kérésére redukáló fogaskerekek kerülnek a készletbe.

Az MB-1D2M13 modell felszereléséhez a tervezők a japán Subaru EX17 motort választották, amelyet 6 literre terveztek. val vel. A nyomtáv paraméterei, a szántott szalag szélessége és a szántás mélysége megegyezik a 16-os modellel. A tengelykapcsoló és a sebességváltó felépítésében sincsenek különbségek az alapkonfigurációban. A benzintartály űrtartalma 3,6 liter. A motor tankolásához további 0,8 liter motorolajat kell elfogyasztani. 4 vagy 6 vágó 40-100 ford./perc sebességre képes. A készülék össztömege nem haladja meg a 90 kg-ot. A mögöttes traktorra 24 hónap garanciát vállalunk. A gyártó azt ígéri, hogy a közepes méretű földeken hosszú távú munkavégzés végezhető. Fontos: a motor bizonyos verziókban változhat, ezért ajánlatos annak módosítását alaposan ellenőrizni a műszaki adatlapon.

Az EX Premium szabványú motorok a jelentős teljesítményű professzionális erőforrások közé tartoznak, amelyeket hosszú élettartamra terveztek. Megnövekedett erejük ellenére viszonylag kicsik. A japán fejlesztők aktívan használják a legújabb technológiai vívmányokat termékeik drámai fejlesztésére. Magas motorkarakterisztika érhető el:

• precíziós öntéssel nyert öntöttvas hüvelyek felhasználásával;
• hosszú üzemű ventilátor felszerelése;
• a felső szelephajtás optimalizálása, ami alacsony zajszintet eredményez;
• az égéstér geometriájának javítása és az önindító orsójának növelése (mindez megkönnyíti az indítást még erős fagyban is).

Fontos: bár a motort nem Japánban gyártják, mint az előző esetben, hanem Oroszországban, nagyon gondosan választották ki. Mögöttes traktoron akár nehéz szűz földeket is felszánthat. Az átgondolt szíjkuplungnak és láncszűkítőnek köszönhetően 2 előre- és 2 hátrameneti sebesség biztosítható, a művelt szalag szélessége 57-72 cm. Az „MB-1D1M1” alkalmas a szántás 30 cm mélységig köszörülve Ha kocsit rögzítenek hozzá, akkor a haladási sebesség eléri a 10 km/h-t. Az üzemanyagtartály űrtartalma 3,6 liter.

Szintén figyelemre méltó az MB-1D1M19 modell. A konfigurációhoz egy fejlett Lifan motort használnak, amely 7 litert ad ki. val vel.

Az alapértelmezett szállítmány a következőket tartalmazza:

• keréktengely-hosszabbítások;
• pneumatikus kerekek ezekhez a tengelyekhez;
• Vágók földműveléshez;
• segédszárnyak;
• eke ásó (nyitó).

Természetesen a gyártónak joga van szükség szerint módosítani a konfigurációt a fogyasztók értesítése nélkül. Egy másik dolog még fontosabb - ennek a modellnek a mögöttes traktorja meglehetősen multifunkcionális, jól megbirkózik mind a szűz talajjal, mind a korábban megművelt földdel. Sikeresen használható akár 20 hektáros telkeken is. A gyártó azt állítja, hogy az érintés nélküli elektronikus gyújtás lehetővé teszi a mögöttes traktor minden évszakban problémamentes elindítását. A kézi indítás optimalizálására bevált dekompresszort használnak.

A hangtompító speciális kialakítása miatt a motor kevésbé zajos, mint a többi hazai modell. A kormányrudat egy pár első és egy pár hátsó sebességhez tervezték.A kormány a kezelő pontos magasságához és felépítéséhez igazodik. A pneumatikus abroncsok tapadását a magas futófelület fokozza. A mögöttes traktor vízszivattyú meghajtásaként használható.

Az "MB-1D1M10" modell "Oka" motorblokkját az egyszerűség jellemzi, ugyanakkor teljesítményleadó tengellyel van felszerelve. Ez a tengely használható azonos márkájú tartozékok rögzítésére. Az MB-1D2M16 modellt nagy területeken való munkára tervezték, akár 50 hektáros veteményeskertekben. Az adott verziótól függetlenül a Kaluga üzem motoblokkjai jó választásnak tekinthetők a személyes leánygazdaságban történő földműveléshez.

A készülékek előnyei a következők:

• minimális zajszint;
• a motorok megbízhatósága;
• a sebességmódok racionális megválasztása bizonyos módosításokhoz;
• viszonylag kis méret és súly;
• minimális fordulási sugár;
• kis gondozási és karbantartási követelmények.

A problémákat a hajtószíjak alacsony kopásállósága okozhatja. Az alapcsomag azonban mindig tartalmaz ezekből további készleteket, így a hibaelhárítás teljesen lehetséges. Sőt, a tervezés nagyon egyszerű, és a javításhoz még csak a szervizszervezetekkel sem kell kapcsolatba lépni. A mögöttes traktorok könnyűsége és kompaktsága pedig leegyszerűsíti a mozgatását és tárolását. Összegezve, a pozitív tulajdonságok messze felülmúlják a negatív oldalukat.

Most hasznos lesz látni, hogyan működik mindez. Az Oka mögöttes traktorok egyik legnépszerűbb változata Lifan motorral érkezik. Gazdaságossága és ugyanakkor magas funkcionalitása jellemzi. Az erő átviteléhez és a motor fordulatszámának csökkentéséhez egy MB-1 reduktor van felszerelve. Ez a készülék több mint 3500 órán keresztül képes hatékonyan működni. A mögöttes traktor korai változatai tűcsapágyas sebességváltókkal voltak felszerelve. Az újabb sebességváltók golyós típusúak. Az egyik típusú sebességváltóról a másikra váltani egyszerűbb és biztonságosabb, mint magukat a csapágyakat cserélni. A hajtóműveket csak a gyártó által előírt olajjal töltse fel. De nem kevésbé fontos az a rögzítés, amelyre az erőt a sebességváltón keresztül továbbítják.

Az alapvető szállítási készlet általában tartalmaz egy marót, de szerepe a föld előzetes megmunkálására, a helyszín előkészítésére a különböző növények ültetésére korlátozódik. A kadvi üzemben inkább a szarkalábas vágógépeket részesítik előnyben, amelyek még az erős talajréteget is finom poros állapotúvá őrlik. A talajlazító mind a 3 részéhez 3 éles acél penge tartozik. Az eke a föld felszántására is alkalmas, de nem előkészítésre, hanem éppen a növények ültetésére. Az ekének a mögöttes traktorokhoz való rögzítéséhez vonóeszközöket használnak. Ezek vagy a csomag részét képezik, vagy külön vásárolhatók meg.

Az úgynevezett hiller (vagy más módon szántó) segítségével:

• a már kifejlődött növényeket összefogni;
• vágjon barázdákat az ültetéshez;
• javítja a föld levegőztetését.

Mivel még a "könnyű" talaj marása és felszántása is jelentős erőfeszítést igényel, súlyok használata javasolt. Kifejezetten a kerekek kiegészítésére tervezték. Leggyakrabban azoknak a modelleknek kell nehezebbnek lenniük, amelyek tömege nem haladja meg a 120 kg-ot.

Egyéb funkciók végrehajtásához a következőket kell használni:

• boronák;
• fülek;
• burgonyaültetőgépek;
• gumóásók;
• teherszállító kocsik (pótkocsik);
• adapterek;
• kaszák.

Annak érdekében, hogy az összes segédberendezés megfelelően működjön, hajtószíjakat használnak - 1-1 előre és hátramenethez. Kölcsönhatásba lépnek a megfelelő szíjtárcsákkal. A szíjhajtásban található alkatrészekből tengelykapcsolót alakítanak ki. A sebességváltóval együtt hajtóműként működik. A szíjakat és egyéb alkatrészeket úgy tervezték, hogy a mögöttes traktor stabil maradjon a fordulatszám változásakor, és hogy a teljesítmény zökkenőmentesen változik.

A mögöttes traktor kiválasztásakor, mint mindig, döntő jelentősége van annak az erejének. Az a helyzet, hogy rajta múlik, hogy az apparátus képes lesz-e felszántani a szűzföldet, vagy csak a már nemesített földön tud dolgozni. Természetesen a talaj szerkezete is közrejátszik. A feladatok széles körének megoldásához a szakértők az erőleadó tengelyekkel ellátott modelleket javasolják. Fontos: ha a fő munka a talaj marása, akkor könnyebb gépet kell választania.

Könnyű és közepes motorblokkokhoz lánccsökkentők ajánlottak. A csigahajtóműveket sokkal ritkábban használják, és csak a legkönnyebb gépeken. Ami a motorokat illeti, az egyik legjobb termék a Lifantól származik. Ezek első osztályú termékek, amelyek sokkal tökéletesebbek, mint az orosz termékek, és nem rosszabbak a helyi viszonyokhoz. A japán motorok a legjobb minőségűek, de a legdrágábbak.

Bármilyen szántóföldi munka megkezdése előtt a motort be kell járatni. Ezt legalább 30 órán keresztül teszik, de csak korlátozott terhelés mellett.

A napi munka megkezdése előtt és után:

• ellenőrizze az olaj- és üzemanyagszintet;
• felméri a csatlakozások és tengelykapcsolók minőségét;
• mérje meg a nyomást a kerekekben.

Ha a munka ideiglenesen szünetel:

• a mögöttes traktort megtisztítják és lemossák;
• szárítsa meg az árnyékban;
• kenje meg az összes fő alkatrészt;
• helyezze a készüléket tárolóba.

A szakértők természetesen azt javasolják, hogy csak hivatalosan szállított eredeti alkatrészeket használjon. A készülék működésének javítása érdekében a sebességváltó görgő módosítható. Pontosabban egy fogantyú van ráerősítve, ami kényelmesebbé teszi a munkát. Ezután a speciális csavart behelyezik a kormányműbe. Leggyakrabban differenciálagyak (ún. unblockerek) készítésével próbálják modernizálni az agyszerelvényt. Zsiguli vagy Moskvich autók első agyából készülhetnek. Ügyeljen arra, hogy levágja és élesítse a "füleket". Ha a csavarok nagyon rozsdásak, köszörűvel vágják le őket. De emlékeznünk kell arra, hogy az összes elem tengelyhez való rögzítésének a lehető legszorosabbnak kell lennie.

A fogyasztók kétségtelenül jól értékelik az "Oka" mögötti traktorokat. A márka "középső" osztálya különösen népszerű. Fontos, hogy a legújabb verziók jelentősen javultak a korábbi verziókhoz képest. De a szarkalábas vágókhoz további visszahúzható rész szükséges. A tervezés javítása vagy az Ön igényeinek megfelelő optimalizálás probléma nélkül lehetséges.

A részleteket lásd alább.