Szekerek a Neva mögöttes traktorhoz: célja, kiválasztása és működése

A "Neva" motorblokkok méltán népszerűek hazánkban. Ezekkel együtt kívánatos a kocsik használata. A munka hatékonysága az utóbbi helyes megválasztásától függ.

A Neva mögöttes traktor kocsija rendkívül fontos, akár azt is mondhatnánk, pótolhatatlan elem. Ezzel a készülékkel egy motoros egységet teljes értékű járművé varázsolhat. A cég 4 típusú pótkocsit fejlesztett ki a Neva számára. Az egytengelyes billenőkocsi oldalai 35 cm magasak, maga a szerkezet 56 kg tömegével 5-ször nagyobb terhelést képes elviselni.

Ha a kocsi két tengellyel van felszerelve, akkor ugyanazokkal a méretekkel akár 500 kg-ig mozog. Használhat TPM (250 kg-ig) és TPM-M (150 kg-ig) kiviteleket is. A választék azonban sokkal nagyobb, mert szinte minden modern kocsis eszköz csatlakoztatható a mögöttes traktorhoz. Vásárlás előtt csak meg kell győződnie arról, hogy a tartó kompatibilis-e, hogy ne pazarolja a pénzt. Nem lehet különösebb probléma, mert manapság a leggyakrabban univerzális csatlakozási módokat alkalmaznak.

A pótkocsik nem alkalmasak közúti közlekedésre, különösen autópályákon. Ezért csak azok az ingatlanok fontosak, amelyek a veteményeskertekben és a nyaralókban áruszállítás szempontjából értékesek. A választás első lépése a pótkocsi teherbírásának és a mögöttes traktor vonóerejének megfeleltetése. A Neva sorozatban szinte minden modell rendelkezik 5,5-7,5 lóerős motorral. A súlyos módosítások kivételt képeznek.

A legtöbb rendszerhez, beleértve az MB-2-t is, 250-500 kg különféle rakományt szállító pótkocsik használata javasolt (az MB-2 12 km / h sebességgel halad). De ha Neva MB-23 mögöttes traktort vásárolt, használhat 1000 kg-ra tervezett kocsikat. Más szempontok minden modellnél univerzálisak, és a gyakorlati előnyök megfontolások határozzák meg:

• nagyon jó, ha a karosszéria horganyzott acélból készül (akkor a kocsi minden időjárásnak ellenáll);
• lehetőleg csuklós oldalas berendezés;
• még jobb, ha maga a test dől hátra;
• fékes kocsik ajánlottak.

Mivel a mögöttes traktorok túlnyomórészt egyenetlen területeken mozgatják a terheket, nem elég csak fékezni. A lehető legmegbízhatóbbnak kell lenniük, különben szó sincs biztonsági hálóról. Megfelelő tervek hiányában bármilyen méretű kocsit készíthet saját kezével. Nincs más dolga, mint kiválasztani a megfelelő tervrajzokat, és a megfelelő anyagokat és eszközöket alkalmazni.

A TM-360 pótkocsi alkalmas mezőgazdasági és építőipari áruk szállítására. Egyszerre 250-ről 500 kg-ra mozog, hasmagassága 31,5 cm, nyomtávja 145 cm. Legnagyobb sebessége 10 km/h. A szerkezet súlya 90 kg.

Ha olyan kosarat kell választania, amely kompatibilis az adapterekkel, akkor jobb, ha előnyben részesíti az APM modellt. Bármilyen, legfeljebb 250 kg tömegű rakomány mozgatására alkalmas. A kialakítás előnye a pneumatikus gumiabroncsok elérhetősége. Ez lehetővé teszi, hogy vezetés közben szinte ne érezze a remegést.Igaz, a hasmagasság csak 18 cm, így nagyon rossz úton nem fog átmenni az utánfutó.

Ha szénát kell szállítani, akkor a leírt modellek bármelyike ​​megteszi. De cement, talaj, tégla és más nehéz rakomány szállításához helyesebb a VRM-Z kocsi használata. 400 kg-ot vesz fel, ami lehetővé teszi, hogy az összes vagy majdnem az összes kerti felszerelést biztonságosan szállítsa a dachába. Fontos, hogy ebben az esetben nincs szükség adapterre. A VRM-Z pótkocsi közvetlenül a sebességváltók tengelyéhez csatlakozik.

Nem kívánatos 14 éven aluliakat bízni a kocsival járó traktor irányítását. A botokat és egyéb kezelőszerveket a kezelők magasságához kell igazítani. Minden hajtás előtt ellenőrizni kell az összes csatlakozás és tengelykapcsoló működőképességét. Számos kivitelben egy konzol kapcsolódhat a pótkocsi és a mögöttes traktor között. Mindenesetre a dokkolást a standard traktorkonzol figyelembevételével kell elvégezni. Kíméletlen környezethez forgócsuklót kell választani.

Tiltott:

• túlterhelt kocsik üzemeltetése;
• indokolatlanul meredek lejtőn vezetni;
• emberek és állatok szállítása utánfutón.

A részleteket lásd alább.