Hogyan készítsünk saját kezűleg egy mögöttes traktort a pályákon?

Sok kézműves szívesebben javítja a mögöttes traktorát, és speciális hernyószerkezetek felszerelésével funkcionálisabbá teszi. Természetesen készen is megvásárolhatók a boltban, de sokkal költségesebb és bölcsebb lenne saját kezűleg elkészíteni.

A mögöttes traktor lánctalpai nagyban leegyszerűsítik mind a rakomány szállítását, mind magának a készüléknek a mozgását. Tekintettel arra, hogy a lánctalpas mechanizmus meglehetősen nagy felületet fed le, a mögöttes traktor sokkal egyenletesebben mozog, kisebb nyomást gyakorol a felületre, és nem akad el a nehéz talajokon. A síneken lévő kormányrúd rossz időben is képes dolgozni, jó időben pedig még manőverezhetőbbé válik.

A lánctalpas modul karbantartása és használata nem okoz különösebb nehézséget a tulajdonosoknak, és ezt saját kezűleg sem nehéz elvégezni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha a mögöttes traktor lánctalpas modullal van felszerelve, sebessége csökken. A készüléknek azonban egyre nagyobb a képessége a nehéz terepen való navigálásra, a rakomány szállítására és akár a hó eltakarítására is.

A lánctalpas modulokkal ellátott motorblokkok egyébként teljesen egybeesnek a hagyományos, mögöttes traktorokkal. A motornak négyüteműnek kell lennie a tengelyek blokkolásának lehetőségével, hogy a készülék teljes kör megtétele nélkül tudjon fordulni. A vízhűtésre is szükség van, hogy megbirkózzon a nagy terhelésekkel, amelyek a motor túlmelegedését okozzák. Ez a típus hatékonyabb, mint a levegő. A tengelykapcsoló-rendszer, a sebességváltó és a lánctalpas mechanizmusok sebességváltója a hagyományos változatban kerül bemutatásra. A mögöttes traktor vezérlése fogantyúval ellátott síneken történik.

A pályák önálló létrehozásakor fontos megérteni, hogy ha túl magasra tervezi őket, akkor a mögöttes traktor súlypontja megváltozik, és nehezen fog fordulni, sőt egyik vagy másik oldalra billen. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében a második hajtott tengelyt néhány centiméterrel hosszabbra kell tenni. Ezenkívül a persely segítségével bővíthető lesz a mögöttes traktoron már meglévő tengelytáv.

A pályák anyagának kiválasztásakor fontos figyelembe venni, hogy az ne legyen túl nehéz. Mivel magának a mögöttes traktornak nincs erős motorja, egyszerűen nem tud megbirkózni a nehéz anyaggal, és valószínűleg eltörik. A hernyószerkezet általában motorkerékpár-gumikból, láncokból, csövekből, hevederekből vagy szállítószalagból készül, hüvelyes-görgős lánccal kombinálva.

A legtöbb kézműves gumiabroncsokból készít nyomvonalakat - ezek az alkatrészek könnyen átalakíthatók a kívánt kialakításra. A nagyméretű teherautók gumiabroncsait a meglévő futófelület mintázatának és alakjának figyelembevételével kell kiválasztani, mert a megfelelő mintázat javítja a tapadást. Jobb, ha ezek olyan alkatrészek, amelyek korábban traktorokhoz vagy más nagy méretű modellekhez tartoztak.

A megfelelően megválasztott futófelület jól érintkezik nedves talajjal, jéggel és hóval borított felületekkel. A lánctalpas anyagokon kívül egy teljes értékű eszköz megtervezéséhez szükség lesz egy sebességváltóval ellátott, mögöttes traktorra, valamint egy pár további kerékre. Szükség esetén egy további kocsit rögzítenek a mögöttes traktorhoz, és ha szükséges, akár csúszótalpakon is, az áruk mély havon történő szállításához.

Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen hernyószerkezetet egy mögöttes traktorhoz, a felhasznált anyagokon kívül bizonyos eszközökre lesz szüksége: darálóra, néha fúróra, csomagtartó késre és csavarhúzókra, csavarokra, anyákra és csavarkulcsok, hegesztőgép, huzal, láncok és csiszolószalag. Természetesen szükség lesz rajzokra is, amelyek könnyen megtalálhatók az interneten nyilvánosan.

Ha házi készítésű pályák autógumikból készülnek, akkor az első dolog, hogy a gumiabroncsok oldalról szabaddá váljanak egy futószalag állapotába - egy lánctalpas hernyók számára. Ezt könnyebb megtenni egy jól élezett késsel, például csizmával való munkához. A beállítási folyamat hosszadalmas, de felgyorsítható, ha a pengét rendszeresen bekenjük szappanos anyaggal.

Kényelmesebb az abroncsok oldalát kis fogakkal rendelkező elektromos szúrófűrésszel vágni. A következő szakaszban a gumiabroncs rossz oldalát is kijavítják: eltávolítják róla a felesleges rétegeket. Ezt akkor kell megtenni, ha a szalag belül túl sűrű. Az autóalkatrészekből készült ilyen rögzítés meglehetősen tartósnak bizonyul, mivel a gumiabroncs kezdetben zárva van, ami azt jelenti, hogy működés közben nehezebb megsérteni a pályákat. Sajnos a rendelkezésre álló abroncsszélesség nem ad lehetőséget a felhasználónak nagy felület használatára. Néhány kézműves azonban több gumiabroncs használatával oldja meg ezt a problémát.

A legegyszerűbb sínmodul szállítószalagból és hüvelyes-görgős láncokból készülhet. Először is, attól függően, hogy milyen erős a motor, kiválasztják a használt szíj szükséges vastagságát. Ezt követi az élek feldolgozása, amelyek bozontosodni kezdhetnek, és emiatt korábban meghibásodhatnak. Ehhez egy tíz milliméteres osztású horgászzsinórt használnak. A kész éleket ezután gyűrűvé varrják, speciális zsanérral, vagy egyszerűen a végrészek mentén.

A mechanizmus bizonyos primitívsége ellenére nagyon hosszú ideig fog szolgálni. Fontos hozzátenni, hogy a szalag vastagságának meg kell haladnia a hét millimétert, különben a készülék nem lesz képes ellenállni a szükséges terheléseknek. Az optimális intervallum nyolc és tíz milliméter között van.

A sínmodul ék alakú profil esetén hevederekből is készülhet. A legjobb, ha az alkatrészeket füllel köti össze, amelyet csavarokkal vagy szegecsekkel rögzítenek a hevederekre. Egy másik elterjedt megoldás az, hogy azonos méretű láncokból vágányokat készítenek. Az ilyen sokoldalú alkatrész általában minden otthoni műhelyben bőséges, így ez a módszer gazdaságos is. Hernyók készítéséhez vegyen egy pár egyenlő láncot, és oldja ki a szélső láncszemeiket.

Mostantól a két lánc egy áramkörbe köthető, a láncszemek visszafoghatók és a megbízhatóság érdekében minden összehegeszthető. A nagyobb szilárdság érdekében a láncokat ismét fülekkel lehet rögzíteni, amelyek egyébként szintén egyszerűen hulladékanyagokból - a szükséges vastagságú fémlemezekből - készülnek. Általánosságban elmondható, hogy ez a rész nem csak acél, hanem fa és akár műanyag is lehet. Ez utóbbi esetben fa rudakat vagy műanyag csöveket használnak. A legmegfelelőbb anyag a mögöttes traktor használatának céljaitól függően határozható meg.

Abban az esetben, ha a szállításra várt rakomány nem különbözik nagy tömegben, a füleket műanyagból kell készíteni. Ugyanez vonatkozik a gyenge motorokkal felszerelt mozgó eszközökre is. Ha egy mögöttes traktort terveznek traktorként használni, és meglehetősen erős motorral rendelkezik, akkor előnyben kell részesíteni az acél alkatrészeket.

Néha a házi készítésű hernyókat csövekkel erősítik meg, amelyeket összehegesztenek. Az alkatrészek ebben az esetben fémből készülnek, és téglalap keresztmetszetűek. Ebben az esetben javasoljuk, hogy távolítsa el a hajtótengelyeket az "Oka"-ból, és vegye le a bordás részt a "Buran"-ból. A berendezést fel kell szerelni fékekkel, amelyek az első tengelyekre vannak felszerelve. Ez a kiegészítés lehetővé teszi, hogy az eszközt maximális képességekkel szerezze be.

Érdemes megemlíteni, hogy ahhoz, hogy egy hagyományos, mögöttes traktort menet közben hevederes traktorrá alakítson át, először két további kereket kell rátenni, mindkét oldalon egyet. Az eredmény egy négykerekű szerkezet legyen, amelyre már fel vannak rakva a pályák. Egyes kézművesek szívesebben teszik kiszerelhetővé ezeket a kiegészítő kerekeket, semmint új rögzítéseket hegesztenek. Ez úgy érhető el, hogy a kerekeket rugalmas vagy merev hajtóművel a tengelyhez rögzítik. Lehetetlen megemlíteni, hogy nem szükséges saját kezűleg elkészíteni a pályákat - nem kevésbé gazdaságos megoldás a régi berendezésekből származó alkatrészek, például a "Buran" használata.

A mögöttes traktor nyomvonalainak használatával folyamatosan ellenőrizni kell a lánc feszességét, és rendszeresen meg kell olajozni azokat az alkatrészeket, amelyek súrlódása vezetés közben jelentkezik. Ezenkívül ajánlott minden használat előtt ellenőrizni, hogy nem keletkezett-e sérülés vagy törés a láncon. Az utazást követően rutinellenőrzést is kell végezni, hogy az esetleges sérüléseket vagy eltört horgokat időben észlelni lehessen. Mögöttes traktor használatakor kerülni kell a gyökereken és a kőtömbökön, valamint a kenderen való áthajtást, különben a lánctalpas modul nagyon gyorsan elszakad.

A pályákon lévő terepmotoros blokk áttekintéséért lásd a következő videót.