Olaj egy mögöttes traktorhoz: melyiket jobb feltölteni és hogyan kell cserélni?

A mögöttes traktor vásárlása meglehetősen komoly lépés, amelyre előre fel kell készülnie. Az egység hosszú távú működéséhez időben megelőző munkát kell végezni, szükség esetén alkatrészeket cserélni és természetesen olajat kell cserélni.

Új mögöttes traktor vásárlásakor a készletnek tartalmaznia kell a kísérő dokumentumokat, amelyekben speciális szakaszok találhatók a megfelelő gondozásra és üzemeltetésre vonatkozó ajánlásokkal. Az egységhez ideálisan illő olajok nevei is fel vannak tüntetve.

Először is meg kell értenie az olajfolyadékok alapvető funkcióit. A folyadékok a következőket teszik:

• rendszerhűtés;
• a maszatoló hatás elérése;
• a motor belsejének tisztítása;
• fóka.

A mögöttes traktor léghűtéses motorban történő működése során az olajfolyadék égni kezd, az égett részecskék a hengeren maradnak. Ez az oka annak, hogy füstös kipufogógáz képződik. Ezenkívül a gyantaszerű lerakódások a legerősebb szennyeződések a mögöttes traktor többi részére, ami miatt az alkatrészek kenése megnehezül.

Az olaj helyes megválasztásához emlékezni kell arra, hogy minden egyes kompozíciót egy adott évszakhoz és éghajlati hőmérséklethez terveztek.

• Nyár egyfajta olajos folyadékot kizárólag a meleg évszakban használnak. Magas viszkozitású. Nincs betűjelölés.
• Téli hideg időben különféle olajokat használnak. Alacsony viszkozitásúak. A betűjelölés W, ami angol fordításban "tél"-t jelent. Ez a fajta 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W SAE indexű olajokat tartalmaz.
• Különféle többfokozatú olajok a modern világban népszerűbb. Sokoldalúságuk lehetővé teszi a motor folyadékkal való feltöltését az év bármely szakában. Ezeknek a kenőanyagoknak van egy speciális indexe az általános besorolásban: 5W-30, 10W-40.

A szezonalitás mellett az olajokat összetételük szerint is felosztják. Ők:

• ásványi;
• szintetikus;
• félszintetikus.

Ezenkívül minden olaj különbözik a 2- és 4-ütemű motorok teljesítménykövetelményeiben.

A kibocsátás ára természetesen magas, de az egység reakciója a hosszú élettartamban rejlik.

Amint korábban említettük, többféle olaj létezik a motoblokkhoz. Az egység gyártója által ajánlott folyadékot kell használni - ehhez elegendő alaposan tanulmányozni az eszköz címkéjét és elolvasni az utasításokat.

Ezenkívül az egyes olajtípusokat kémiai összetételük szerint több típusra osztják.A legtöbb esetben a gyártók olyan egységeket próbálnak gyártani, amelyek képesek a leggyakoribb olajtípusok - szintetikus, ásványi, valamint félszintetikus anyagok, például Mannol Molibden Benzin 10W40 vagy SAE 10W-30.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a kenőanyag súrlódásmódosítót tartalmaz, amely erős filmréteget hoz létre az alkatrészek belső felületén. Ez jelentősen csökkenti a mögöttes traktor kopási arányát.

Egy másik jelölés, amelyet nem szabad elfelejteni, az olajkitermelés tulajdonságainak megjelölése. Többféle változatban is kapható. Például, A C kategóriát a 4 ütemű dízelmotorokhoz, az S kategóriát pedig a benzinmotorokhoz használják.

Ebből az adatból egy bizonyos összeg származtatható. Figyelembe véve a motor típusát, nagy a kereslet az 5W30 és 5W40 jelzésű többfokozatú olajok iránt... A korróziógátló olajok közül a 10W30, 10W40 a népszerű.

Bárki cserélheti a kenőanyagot a mögöttes traktorban, de ha kétségei vannak, jobb, ha felveszi a kapcsolatot egy magasan képzett szakemberrel. Az olajfolyadékkal történő frissítés eljárása a mögöttes traktorok bármely modelljében nem különbözik egymástól, legyen szó Enifield Titan MK1000 példányról vagy a Nikkey sorozat bármely más motorjáról.

A fenti árnyalatnak köszönhetően a meleg elhasznált keverék könnyen befolyik az alulról elhelyezett edénybe. Miután a használt olaj teljesen eltűnt, megkezdheti a csere folyamatát.

Először ki kell csavarni a légtelenítő csavart, le kell engedni a maradék használt olajat, és szükség esetén ki kell cserélni a kiegészítő olajat és a levegőszűrőt. Ezután friss folyadékot kell töltenie, és vissza kell helyeznie a dugót a helyére. Óvatosan öntse be az új olajat, hogy ne kerüljön a rendszer más részeire, különben kellemetlen szag keletkezik.

Az elsődleges olajcsere a belső égésű motorban 28-32 üzemóra után következik be. A következő csere évente legfeljebb 2 alkalommal végezhető el - nyáron és télen, még akkor is, ha az egység egy ideig tétlen volt. A cserefolyamat elindításához speciális tulajdonságokat kell készíteni - egy tölcsért és egy tartályt az elhasznált folyadék leeresztéséhez.

A motor alján van egy kupakkal ellátott lyuk, amelyen keresztül le lehet engedni a régi olajat. Ugyanitt egy leürítésre szolgáló edényt helyettesítenek, a zárókupakot lecsavarják, és az elhasznált folyadékot leeresztik. Várni kell egy ideig, amíg a maradékok teljesen kiürülnek a motorrendszerből... Ezután a dugót a helyére csavarják, és friss olajat lehet önteni.

Mennyiségének meg kell egyeznie a lecsepegtetett mennyiségével. Ha nem lehetséges a mérés, akkor érdemes megnézni az egység műszaki adatlapját, ahol grammban van feltüntetve a szükséges szám. Miután új olajat töltött a motorba, ellenőrizni kell a szintet. Ehhez elegendő egy speciális szondát használni.

Ez az utasítás általános iránymutatás a kétütemű és négyütemű modellekhez egyaránt. Az olajfolyadék cseréjével kapcsolatos részletesebb információk a mögöttes traktorban a legjobban az adott egységre vonatkozó utasításokban találhatók.

A sebességváltó a legfontosabb alkatrész, mert ő felelős a nyomaték átalakításáért és továbbításáért a sebességváltóból.A készülékhez használt gondos gondozás és jó minőségű olaj jelentősen meghosszabbítja az élettartamát.

A sebességváltó olajösszetételének cseréjéhez számos manipulációt kell végrehajtani.

• A kormányrugót dombon kell elhelyezni – a legjobban egy gödörben.
• Ezután ki kell csavarni a használt olaj ártalmatlanítására szolgáló lyukat. Az ütköződugó általában magán a sebességváltón található.
• Ezt követően egy előkészített tartályt kell helyettesíteni a romlott kenőanyag leürítésére.
• A teljes leeresztés után a lyukat szorosan le kell zárni.
• Amikor ezeket a manipulációkat végrehajtják, tiszta olajat kell önteni a sebességváltóba.
• Ezután meg kell húzni a lyukdugót.

Az első olajcsere a bejáratási idő letelte után történik.... Például az Energoprom MB-800 modellnél a bejáratási idő 10-15 óra, a Ploughman ТСР-820 egységnél - 8 óra. De az "Oka" motoblokkok sorát a 30 órás bejáratást figyelembe véve fejlesztették ki. Ezt követően elegendő 100-200 teljes üzemóránként leengedni és új olajat tölteni.

Az olajszint ellenőrzése szabványos technológiával történik, amelyhez mindenki hozzászokott. Ehhez egy speciális szonda található a mögöttes traktorban, amely mélyen az egység belsejébe kerül. Miután kivette a lyukból, a nívópálca végén egy határcsík látható, amelynek szintje megegyezik az olaj szintjével. Ha nincs elég folyadék, akkor fel kell tölteni.... Másrészt ez az árnyalat arra kényszeríti, hogy ellenőrizze a teljes rendszert, mivel az alacsony kenőanyagszint azt jelzi, hogy valahol szivárog.

A szabványos nívópálca mellett a mögöttes traktorok egyes modelljei speciális érzékelőkkel rendelkeznek, amelyek automatikusan jelzik a jelenlévő kenőanyag mennyiségét. Még az olajfolyadék cseréje során is meghatározható, hogy mennyivel nőtt a kenőanyag összetétel mérete vagy hiánya.

Szigorúan tilos gépolajat használni a mögöttes traktorokban. Az autómotorokkal ellentétben a mögöttes traktor bizonyos kenési elvekkel és megfelelő hőmérsékleti rendszerrel rendelkezik a működéshez. Ezenkívül a motoblokkok motorjai bizonyos tulajdonságokkal rendelkeznek. Ide tartozik az építési anyag, amelyből készült, valamint a kényszerítés mértéke. Sok esetben ezek az árnyalatok összeegyeztethetetlenek az autóolajok jellemzőivel.

További részletekért lásd a következő videót.