Mindent a "Kutaisi" motoblokkokról

A "Kutaisi" Motoblock 30 éve van jelen a mezőgazdasági gépek hazai piacán. Az egység tartós népszerűsége és stabil kereslete nagy teljesítményének és széles körű fogyasztói elérhetőségének köszönhető.

A "Kutaisi" motorblokkokat az azonos nevű grúz város gépgyártó üzemében kezdték gyártani, és az olasz AKME cég engedélyével gyártották. Ez a cég az egész világon jól ismert volt, és Goldoni kerti és mezőgazdasági kisgépek gyártásával foglalkozott.

Az üzem georgiai létesítményeinek elhelyezése után a helyi szakemberek véglegesítették a mögöttes traktort, és hozzáigazították az ország nagy részének nehéz természeti viszonyaihoz. Különösen a motor gyújtásrendszerét változtatták meg, javították a vezérműtengelyt és finomították a tengelykapcsolót, ami után a "super" előtag került a márkanévbe. A mérnökök az egységek egész sorát fejlesztették ki, amelyeket a 600-as, 608-as, 610-es és 612-es módosítású Kutaisi Super modellek képviselnek. A fentiek közül azonban a tizedik modell bizonyult a legtökéletesebbnek, amely magában foglalta mindkét modell legjobb tulajdonságait. Maga az olasz prototípus és annak módosításai.

A "Kutaisi Super 610" mögöttes traktor hatóköre meglehetősen széles.

Segítségével számos agrotechnikai intézkedést hajthat végre:

• a föld szántása;
• gabonafélék vetése;
• betakarítás és hó betakarítás;
• lazítás;
• locsolás;
• áruszállítás;
• kupacolás;
• fűnyírás.

Az egység -20 és +35 fok közötti hőmérsékleten használható, ami lehetővé teszi nemcsak meleg időben, hanem télen is. Az erős, mély futófelületű gumikerekeknek köszönhetően a mögöttes traktor kiválóan járható, ezért bármilyen talajon képes dolgozni. A speciális kialakítás és a csigahajtómű jelenléte lehetővé teszi, hogy az egység ellenálljon bármilyen terhelésnek és egyidejűleg elég gyorsan mozogjon. A márka motoblokkjainak előnyei a motor, a sebességváltó és az alváz nagy megbízhatósága, az erős váz és a teljes kompatibilitás minden típusú tartozékkal. Az előnyök közé tartozik az alacsony költség és a tervezés egyszerűsége is. Ezenkívül az eszközt az állami szabványnak megfelelően gyártották, és a kisméretű gépesítés egyik legmegbízhatóbb eszközévé vált. A hátrányok közé tartozik a sok alkatrész alacsony elérhetősége és a kezelési utasítások megtalálásának nehézsége.

A "Kutaisi" motorblokkot gyakorlatilag problémamentes felszerelésnek tekintik, és időben történő karbantartással nagyon hosszú ideig működhet. A berendezés magas működési jellemzői három erős és megbízható rendszer kombinációjának köszönhetők: motor, sebességváltó és alváz.

• Motor. A Kutaisi Super 610 egység ALN-330 négyütemű benzinmotorral van felszerelve, amelynek térfogata 327 cm3 és teljesítménye 5,4 liter. val vel. Egyenértékben ez 4,8 kW, ami meglehetősen jó mutató az ilyen osztályú berendezésekhez. A motor léghűtéses rendszerrel rendelkezik, ezért meleg időben ajánlott rendszeres szüneteket tartani és hagyni, hogy a motor lehűljön. Ellenkező esetben a berendezés elhasználódik és gyorsan meghibásodik. A motor beindítása visszahúzó indítóval történik.

• Terjedés. A mögöttes traktorra sebességváltó van felszerelve, amelynek három előremeneti és egy hátrameneti fokozata van. Ez előnyösen megkülönbözteti a "Kutaisit" a legtöbb analógtól, amelyeknek csak 3 sebessége van - 2 első és hátsó. A mögöttes traktor maximális sebessége 10 km / h, ami lehetővé teszi, hogy az egységet kis osztályú teljes értékű traktorként használják különféle, legfeljebb 0,5 tonna súlyú mezőgazdasági áruk szállítására. A sebességváltás, valamint a hátramenet beépítése karrendszerrel történik.

• Alváz erős acélváz képviseli, amely ellenáll a nagy terhelésnek, és minden típusú kiegészítő felszereléshez alkalmas. A kormányrúd magas, széles profilú 4x10-es kerekekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a nehéz talajokon való munkavégzést és megakadályozzák, hogy a gép elakadjon vagy elásódjon a talajban. Fülekként speciális láncfelnik, a rajtuk elhelyezett lemezekkel vannak felszerelve az egység eredeti kerekeire. Az ilyen eszközöknek köszönhetően nem kell teljesen lecserélni a natív kerekeket fém kerekekre, ami nagyban leegyszerűsíti a mögöttes traktorral végzett munkát.

Az egység függő hajtástípussal és rúdvezérléssel rendelkezik, amely akár 180 fokos beállítást tesz lehetővé függőleges és vízszintes síkban. A mögöttes traktor munkatartályának űrtartalma 0,75 l, a talajművelési munkaszélesség 56-61 cm, súlya 105 kg. A teljesítményleadó tengely karral rendelkezik, amely lehetővé teszi bármilyen tartozék rögzítését az egységhez. A motorblokk alatt elhelyezett, 20 kg tömegű, erős öntöttvas lemez súlyzószerként működik.

A "Kutaisi" mögöttes traktor alap komplett készlete magából az egységből, egy univerzális vonószerkezetből, egy szablyavágó készletből, egy utánfutóból és a fülekből áll.

• Szablyavágók 30 cm átmérőjűek, és a talaj lazítására, a gyomok eltávolítására és a szűzföldek felszántására szolgálnak. Ugyanakkor a talajba való behatolási mélység eléri a 12 cm-t, a munkaszélesség pedig a 100 cm. A szablyavágók mellett a mögöttes traktorra szarkalábas marókat is felszerelhetünk, amelyek jól használhatók nehéz szántásban talajba, és sokkal mélyebbre ássunk a talajba. Kezdetben a mögöttes traktorokat a 21M márka kard alakú L-alakú maróival szerelték fel, de jelenleg szinte lehetetlen megtalálni őket az értékesítésben. Az univerzális kialakításnak köszönhetően azonban bármilyen márkájú marószerszám felszerelhető az egységre.

• A mögöttes traktor fel van szerelve váltvaforgatható egytestű eke szűzföld szántásához és szezonális talajműveléshez. A szántás mélysége eléri a 30 cm-t, ami lehetővé teszi az eke használatát a gyomok eltávolítására és a cserje területén növekvő közepes és vékony gyökerek alámetszésére.
• Mögöttes fűnyírók, három típusa van: frontális, forgó és szegmentális. És ha a forgósok alkalmasabbak pázsit és sík területek nyírására, akkor a frontális és szegmensmodellek segítségével nehéz terepen sziklás területeken lehet szénát betakarítani és füvet nyírni.
• Burgonyaásók és -dombosok úgy tervezték, hogy megkönnyítse a burgonya dombolásával, gyomlálásával és betakarításával kapcsolatos nehéz fizikai munkát. Egy domborító segítségével pedig tetszőleges szélességű barázdákat is vághatsz.

• Grousers a "Kutaisi" mögöttes traktorhoz natív kerekekhez való láncpárna formájában van bemutatva, de ha kívánja, valódi fém kerekeket is használhat. A szokásos helyett vannak felszerelve, és jelentősen növelik a mögöttes traktor tapadását a talajhoz. A fülek megakadályozzák, hogy a gép elcsússzon a szűzföldek szántása és a nehéz agyagos talajok megmunkálása során.
• Pótkocsik széles körben használják a mögöttes traktorokhoz is, és ömlesztett és szilárd rakományok szállítására tervezték 500 kg-ig. Az utánfutó univerzális vonóhoroggal van rögzítve az egységhez, amely a mögöttes traktor alapcsomagjában található.
• Hóekék hóeltakarításhoz használják, és nagyméretű pajzslapátok formájában készülnek. A mögöttes traktor elé vannak felszerelve, és képesek gyorsan és hatékonyan eltakarítani a havat a sínekről.

• Adapter, amelyet gyakran használnak a mögöttes traktorokhoz is, egy merev váz, amely üléssel van felszerelve. Ez a kialakítás lehetővé teszi a kezelő számára, hogy ülve vezérelje a mögöttes traktort, ami különösen kényelmes a gép önjáró eszközként történő használatakor és nagy területek megmunkálásakor.
• Motoros szivattyú és permetező lehetővé teszi a növények lombos táplálását, az ágyások öntözését és a víz kiszivattyúzását a vízelvezető árkokból.
• Univerzális tengelykapcsoló STs-15 az egység felszerelésének legfontosabb eleme, és az összes fenti eszköz csatlakoztatására szolgál. A vonószerkezet a teljesítményleadó tengelyre szerelt csapágyfedélhez van rögzítve, a rögzítés speciális anyák és csapok segítségével történik.

Az egységet az első üzembe helyezés előtt megfelelően elő kell készíteni. Ehhez meg kell ismerkednie a készülék diagramjával, olvassa el a használati utasítást, ellenőrizze az olajszintet és öntse az üzemanyagot a gáztartályba. Ezután a motort beindítják, és 8 órán át alacsony fordulatszámon hagyják járni. A megadott idő elteltével a motort leállítják, hagyják lehűlni, és leengedik a motorolajat. Ezután egy új adagot öntünk be, a motort beindítják és elkezdik dolgozni.

A Kutaisi egységeket jó karbantarthatóság jellemzi. És ha az elektronikus megszakítót nem lehet önállóan megjavítani vagy kapcsolni, akkor a legegyszerűbb mechanikai hibák is kiküszöbölhetők. Tehát, ha az egység motorja folyamatosan leáll, akkor a következő manipulációkat kell végrehajtani:

• ellenőrizze az üzemanyag- és olajszintet (szükség esetén töltse fel);
• ellenőrizze a gyújtógyertyákat szénlerakódások szempontjából (szükség esetén cserélje ki);
• ellenőrizze, hogy a szikra átjut-e a kapcsokról a gyújtógyertyára;
• ellenőrizze az üzemanyag- és légszűrőket (ha szükséges, cserélje ki);
• állítsa be az üzemanyag-keverék telítettségét a karburátorban.

A "Kutaisi" mögöttes traktor javításáról lásd a következő videót.