A "Mole" mögöttes traktorok jellemzői

A hazai motoblokkok legelső modellje nagyon sikeres volt. A "Mole" termék sokoldalú és szinte kimeríthetetlen munkaforrással rendelkezik, és teljesítményjellemzőiről szóló fogyasztói vélemények a legpozitívabbak.

A Krot motor-kultivátor meglehetősen hosszú múltra tekint vissza, mint a legtöbb szovjet időkben létrehozott egység. Valószínűleg az idősebb generáció sok nyári lakosa emlékszik arra a történetre, amikor ennek a márkának a mögöttes traktora csak most jelent meg a piacon - ez a tudomány és a technológia gyors virágzásának időszaka volt a Szovjetunióban. Ezekben az években a Krot megbízhatóságának és hatékonyságának köszönhetően igazi úttörővé vált a mezőgazdaságban.

A motoblokkok első fejlesztése a múlt század 80-as éveiben kezdődött, és 1983-ban jelentek meg az első minták. Az első próbatétel szó szerint néhány nap alatt elfogyott, a szovjet kertészek hosszú sorban álltak ezért a termékért. Sőt, még külföldi cégek is érdeklődnek a termékek iránt. Ezért döntöttek úgy, hogy a kultivátorok gyártását „folyamatba” helyezik.

Azóta több tucat év telt el, de ennek a márkának az egységei nagyon keresettek a hazai kertészek és kertészek körében.

A Vakond fő feladata a talaj felszántása. Ezenkívül sikeresen megbirkózik a gyomlálással, de ebben az esetben további elemeket kell használni - gyomláló.

A nyári lakosok gyakran használnak mögöttes traktort a burgonya lerakására, sőt, ha speciális tartozékokat vásárol, akkor a mögöttes traktor a gyökérnövényt is ki tudja ásni a földből.

Így nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mole kultivátor műszaki jellemzői olyan magasak, hogy az egység minden kertész számára nélkülözhetetlen segédeszközzé válik, ill. ha további fészerekkel szereli fel, akkor a "Mole" funkcionalitása jelentősen bővül, és az ültetvényeket gondozó személy munkája sokkal kevésbé lesz fáradságos.

Mindazonáltal szem előtt kell tartani a "Mole" márkanév mögötti traktorok néhány jellemzőjét, amikor különböző típusú mezőgazdasági munkákat végeznek.

A háztartási telkek sok tulajdonosa biztos abban, hogy a Krot mögötti traktort a föld szántására tervezték. A gyakorlatban ez nem teljesen igaz - a készüléket motoros kultivátornak hívják, ezért feladatai közé tartozik a talajlazítás és a szintezés.

Ehhez a mögöttes traktor vágókkal rendelkezik, amelyeket fő munkatestének tekintenek.

A "vakond" hat vágógépen is elég jól működik, bár ez megnövekedett terhelést eredményez. Sőt, miközben stabilabb és nem nagyon "temetett" a földbe.De egy ilyen kultivátor már nem képes nyolc vágót húzni, vagy inkább működni fog, de jelentős túlterhelésekkel és nagy a motor túlmelegedésének kockázatával, ezért nagyon óvatosnak kell lennie a vágógépek használatakor.

Ebben az esetben a kések helyett speciális, L alakú formájú gyomlálók beépítése javasolt, külső vágógépek helyett pedig speciális tárcsák, amelyek hatékonyan védik a növényeket a gyomlálóktól.

Az ilyen jellegű munkák elvégzésekor a talajvágók helyett fém kerekeket rögzítenek, lehetőleg külön vásárolt fülekkel, a nyitó helyett pedig a szintén külön megvásárolható burgonyavágót függesztik fel.

Friss fű nyírásához gyakran fűnyírót akasztanak az egység elejére, és a kimenő tengelyeket kerekekkel egészítik ki. Egy ilyen vonószerkezet ékszíj típusú hajtóművel van a motorhoz csatlakoztatva, erre a célra egy további szíjtárcsa készül a kimenő tengelyen.

Ebben az esetben a kultivátort fel kell szerelni egy szivattyúval, amely ugyanazt az ékszíj mechanizmust használja, de ezt a fogaskereket el kell távolítani a sebességváltóból.

A felhasználók megjegyzik a "Mole" néhány hiányosságát is, különösen a gyenge oldalára - a dugattyúcsoportra.... Több éves technológiai használat után szinte minden nyári lakos kénytelen olyan alkatrészeket cserélni, mint például a gyűrűs dugattyú, ráadásul idővel az önindító idővel meghibásodhat, bár ritkán restaurálják, hanem egyszerűen egy matus kötelet kell használni. , amivel beindítják a motort.

A mínuszok között megjegyezhető a fogantyú elégtelen erőssége is, amelyet gyakran meg kell erősíteni. Ugyanakkor minden vélemény egyetért abban, hogy a fő elemek - a sebességváltó, a dugattyú- és szíjfeszítő, a tengelykapcsoló és a marókészlet - kivételes minőségűek, megbízhatóak és tartósak.

A "Mole" méretei nagyon ergonomikusak és körülbelül 130x81x10,6 cm. Az ilyen méretek nagyban megkönnyítik a készülék tárolását és szállítását, valamint sokkal kényelmesebbé teszik a karbantartását.

A mögöttes traktor meglehetősen egyszerű felépítésű:

• belsőégésű motor;
• keret;
• csökkentő;
• zárójel;
• kar;
• kivehető kerekek.

A motor mozgását speciális mechanizmusok vezérlik, általában a fogantyún helyezkednek el, és a tartozékok és a kerekek a sebességváltóhoz tapadnak. A marók meglehetősen éles acélból készülnek, aminek köszönhetően megkülönböztetik őket a különféle külső káros hatásokkal szembeni fokozott ellenállással. Ez lehetővé teszi számukra, hogy több évtizedig változatlanul aktív állapotban legyenek.

A motorok teljesítménye modelltől függően elérheti a 6,5 ​​litert. A keretek félkeretből készülnek, a sebességváltóhoz csavarozva vannak.

A fogantyú cső alakú, a konzolhoz hasonlóan a kultivátor hátuljához van rögzítve. A fogantyún a sebesség és a tengelykapcsoló gombjai találhatók. A "Krot" motor-kultivátor kimenő tengelyei a talaj szántásához szükséges marókkal, vagy kerekekkel vannak kiegészítve, ha a kocsi mozgatásához szükséges.

A vázra általában belső égésű motor van rögzítve. Ékszíjrendszerrel csatlakozik a sebességváltó bemenő tengelyéhez.

Ez utóbbi a beépítési tervezés elengedhetetlen része, fő szerepe a nyomaték közvetlen átvitele a csomópontokhoz a motorból.

A vágók a sebességváltó tengelyére vannak rögzítve. A klasszikus konfigurációban négy van belőlük, de gyakran számuk hatra emelkedik. A marók feladata a talaj felső rétegének levágása, de az, hogy milyen mélységű lesz a lazítás, a nyitó típusától függ.

A csigák alumíniumból, acélból vagy öntöttvasból készülnek. A kialakítás két dugattyúgyűrűt tartalmaz. Az anyag, amelyből készültek, nagymértékben befolyásolja a mögöttes traktor teljes élettartamát.

A légszivattyú felelős a beépítés teljesítményének megőrzéséért és a gazdaságos üzemanyag-fogyasztásért, megtisztítja a légtömegeket a portól és egyéb szennyező részecskéktől. A szivattyú cellulózból készült.

A legnépszerűbbek a Mole -1 és Mole -2 modellek. Üzemképes állapotban 100-130 cm hosszúak, 35-82 cm szélesek és 71-106 cm magasak, a megfogási paraméterek 35-60 cm között változnak, a megmunkálási mélység 25 cm. Maráskor az egységek óránként 150-200 négyzetmétert dolgoznak fel. m.

A motor hengeres, kétütemű. A hűtőrendszer kényszerített séma szerint működik, térfogata 60 cm³, űrtartalma 2,6 liter. s, ami 1,9 kW-nak felel meg. A motort manuálisan indítják.

A "Mole" -2 modell valamivel modernebb... Az alapparaméterek megtartása mellett sokkal erősebb, Kínában gyártott négyütemű motorokkal szerelték fel. Ezenkívül a legújabb modellek modern K41K karburátorral vannak felszerelve (a Mole -1 modell a Szovjetunióban népszerű K60V mopedek karburátorát használja).

A motoblokkokhoz különféle tartozékokat használnak.

Csoroszlya helyett a talaj megmunkálásakor használatos.

500 kg-ig terjedő rakomány mozgatásához szükséges. Meg kell jegyezni, hogy a kocsi mozgatása során a mögöttes traktor meglehetősen lassan mozog, de mindenesetre jobb, mint nehéz táskákat a hátán cipelni.

Általában az alapcsomag részét képezik, és akkor használják, ha rakomány szállítására van szükség, valamint magát a kultivátort a munkavégzés helyére szállítják. Általában nagy teherbírású futófelülettel vannak felszerelve a jobb tapadás érdekében a talajon.

Egy ilyen csuklópánt jelentősen megnöveli a talajjal való érintkezési területet. Emiatt a telepítés teljesítménye meredeken növekszik, különösen, ha a munkát télen végzik.

Ezek masszív fém kerekek, markáns bordákkal.

A hideg évszakban a Krot mögöttes traktorok használhatók a terület hómentesítésére. Erre a célra egy hómaró van rájuk rögzítve.

Többféle lehet: csigás hómaró, penge vagy kefe.

Ilyen eszköz használata esetén a vetési munka nagyban megkönnyíthető.

Egy másik érdekes eszköz, amely egy földréteget kiás és átforgat, rácsra vagy speciális bunkerbe önti, megrázza, megtisztítja a gumókat a talajtól, és "kidobja" a burgonyát.

Arra használják őket, hogy a kultivátor a lehető legmélyebben süllyedjen a talajba. Ezeket az eszközöket a tengelyre és a kerekekre helyezik.

A vonófej állítható és nem. Az első esetben nem csak a vízszintes, hanem a támadási szög is beállítható.

Egy motoros kultivátor több mint egy évtizedig szolgálhatja hűségesen tulajdonosait, de csak rendszeres, több szakaszból álló karbantartás feltételével.

A munka megkezdése előtt a következőket kell tennie:

• ellenőrizze a rögzítőelemek szilárdságát: ha meglazult, húzza meg és húzza meg őket;
• győződjön meg arról, hogy a tartály tele van üzemanyaggal: ha kevés az üzemanyag, töltse fel teljesen a tartályt;
• nézze meg az olaj mennyiségét a forgattyúházban.

A munka végeztével szüksége lesz:

• tisztítsa meg a kultivátort a szennyeződéstől és a portól;
• alaposan öblítse le és szárítsa meg a berendezést;
• kenje meg az összes mozgó elemet zsírral;
• helyezze a kultivátort olyan helyre, ahol nincs közvetlen napfény.

Az utóbbi esetben érdemes előnyben részesíteni az M-12-t az 1-20 üzemanyag arányában Az összes kétütemű motorhoz használt standard olaj. Kérjük, legyen tudatában ennek az üzemanyag-keverék nem készíthető közvetlenül a tartályban - jobb előre elkészíteni egy külön tartályban. Ha ez nem lehetséges, akkor először csak a szükséges mennyiségű benzin 1/2-ét használja fel, majd öntse ki az olajat, keverje össze az egészet, és csak ezután adja hozzá az összes maradék benzint.

Az MG-8A-t be kell önteni a mögöttes traktor sebességváltójába, amely a hidraulika olajokhoz tartozik, ill a kimeneti sebességváltóhoz a TAD-17 sebességváltót kell venni.

Ami a gyártókat illeti, itt nincsenek kifejezett követelmények - összpontosíthat saját pénzügyi lehetőségeire. Ma olcsóbb orosz gyártmányú termékeket, valamint importált olajokat találhat, de ezek drágábbak lesznek.

Mint minden más technika, a "Mole" mögötti traktor is időről időre meghibásodik, amit számos meghibásodás elősegíthet. A mögöttes traktor leáll, nem lehet beindítani. Ez leggyakrabban a gyújtógyertyáknak köszönhető: nedves lehet, kiéghet vagy füstölhet.

• Ha a dugó teljesen száraz, az azt jelenti, hogy az üzemanyag-levegő keverék nem hatol be a motorba, ha éppen ellenkezőleg, túl nedves, akkor a motort vissza kell indítani. Ez kiszárítja a hengert és megoldja a problémát.
• Ha a szemrevételezés során azt látja, hogy a gyertyát szennyeződés borította, akkor alaposan öblítse le benzinnel, és tisztítsa meg a legfinomabb csiszolópapírral.
• Ha egyáltalán nincs szikra, előfordulhat, hogy a gyújtógyertyát teljesen ki kell cserélni. Ha azonban a motor nem indul be új alkatrészrel, ellenőrizze az elektromos áramkör érintkezőinek állapotát.

• Karburátor probléma. Ezt egy eltömődött üzemanyagtömlő okozhatja, ezért nincs üzemanyag.
• A sebességváltó zajos. Valószínűleg nincs elég olaj a mögöttes traktorban, csak fel kell töltenie a szükséges mennyiségre.
• Az olajtömítésekből szivárog az olaj. Ez akkor fordul elő, ha a rögzítőelemek meglazultak. Meg kell húzni, beállítani, és a probléma azonnal megszűnik.
• Ha a motor nem működik teljes kapacitással, a főtengely cseréje segíthet.

A "Mole" mögöttes traktor hibaelhárításának módját lásd a következő videóban.