Mi az a mögöttes traktor, és hogyan néz ki?

A Motoblock az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb technikai eszköz az egész világon. Használata sok apró probléma megoldásában segít a mezőgazdaságban és néhány más iparágban. Ennek ellenére sokan, akik potenciálisan használhatják, még mindig nem igazán értik a célját, és kétségbe vonják, hogy meg kell vásárolni. Annak érdekében, hogy világosan megértse, szüksége van-e ilyen egységre a gazdaságban, érdemes részletesen megvizsgálni annak jellemzőit és lehetséges alkalmazási körét.

A legjobb az egészben, hogy a mögöttes traktor fogalmát régi nevei árulják el, amelyeket a múlt század 80-as éveiig széles körben használtak oroszul: gyalogos, kis méretű vagy egytengelyes traktor. Kívülről egyfajta kétkerekű, fogantyús talicskának tűnik, amit vezetni kell. A beépített kis teljesítményű motornak köszönhetően általában csak a mögöttes traktor, a talicskával ellentétben "segítheti" a kezelőt a mozgásban. Egy ilyen eszközt nem lehet önjárónak nevezni, mivel a mindössze két oldalsó kerék miatt nem tud mozogni további kezelőszervű támogatás nélkül, ugyanakkor nem kizárólag emberi erő hajtja.

Viszonylag kis mérete és olcsó kis teljesítményű motorja miatt egy ilyen "traktor" sokkal olcsóbb, mint egy teljes értékű, bár a termelékenység természetesen szintén érezhetően csökken. Kis gazdaságok számára azonban ez a megoldás nagyon előnyös lehet. Érdemes megjegyezni, hogy a lehetséges feladatoktól függően egy ilyen egység lehet akár pici (egy átlagos fűnyírónál nem nagyobb és egy lóerős motorral), vagy valóban hasonlíthat egy akár 10 lóerős teljesítményű kis traktorra. Ha a mezőgazdaságról beszélünk, akkor a nagy motorblokkok használatát megfelelőnek tartják, ha legfeljebb négy hektáros területet dolgoznak fel.

A motoblokkok első példái azokban az években jelentek meg, amikor a mezőgazdaság gyors gépesítése fokozatosan elkezdte bevezetni a motorizált technológiát az emberi tevékenység ezen szférájába. Az egyik első modell szabadalmát még 1912-ben adták ki, majd néhány évvel később az ilyen berendezések gyártását a hírhedt német Siemens cég indította el. Tíz-húsz évvel később a németeknek versenytársai voltak a legtöbb nagy európai országban, de a második világháború után az ilyen technológia népszerűsége Nyugat-Európában némileg visszaesett.

Ám a következő évtizedekben a mögöttes traktorok egyre nagyobb népszerűségnek örvendtek az alacsonyabb életszínvonalú országokban. A Szovjetunióban a múlt század 80-as évei óta szilárdan használatosak lettek, és a következő évtizedekben őrülten népszerűvé váltak Ázsiában és Afrikában. Ma az ilyen típusú berendezések nagy részét Kínában gyártják. Ugyanez az ország az üzemeltetett példányok számát tekintve az egyik vezető.

Mint egy mozgó járműhöz illik, minden mögöttes traktor tartalmaz alvázat, de az egyszerű kocsitól még legalább négy alkatrész jelenléte különbözteti meg: a motor, a sebességváltó, valamint az aggregációs és vezérlőrendszerek.

A mögöttes traktorok motorjai szinte mindig folyékony üzemanyaggal működnek, az elektromosak még mindig ritkaságnak számítanak. Az újabb modellek általában négyüteműek. A kétütemű "testvéreik" mára elavultnak számítanak.Mivel az egységet gyalogosok üzemeltetik, a motor automatikus fordulatszám-szabályzóval van felszerelve. A motorteljesítmény szerint a mögöttes traktorokat általában könnyű (legfeljebb 5 lóerős) és nehéz (4-10 lóerős) típusokra osztják, de a 10 lóerő feletti teljesítmény nagyon ritka.

Ami a sebességváltót illeti, a motoblokkok esetében ez a mechanizmus a négy típus egyike lehet. A hagyományos traktorokra legjellemzőbb sebességváltó általában a nagy, mögöttes traktorokon található. Jót tesz a tolatási képességnek, de vannak alternatív megoldások.

Tehát a fogaskerék-hajtóművet kompaktsága és az egység viszonylag kis súlya miatt értékelik, ezért általában könnyű modellekben található. A szíjfogas láncos hajtómű lehetővé teszi az agrotechnikai hasmagasság növelését, aminek köszönhetően a vele felszerelt járótraktorok jobban megfelelnek a laza talajviszonyoknak, és jobban alkalmasak veteményeskertek művelésére.

A hidrosztatikus sebességváltó az egyik újdonság. Széleskörű alkalmazása elsősorban az elmúlt évtizedre jellemző. Általában a szállítási vezérlés egyszerűsítése érdekében választják, hiszen segítségével könnyen beállítható az egység sebessége.

Az aggregációs rendszer leegyszerűsítve olyan speciális eszközök, amelyek lehetővé teszik bizonyos mezőgazdasági eszközök rögzítését a mögöttes traktorhoz, mert ilyen tartozékok nélkül hiábavaló. Ennek alapján a gyalogos traktorokat két fő kategóriába sorolják. A motoros kultivátorok kiegészítő berendezéseket tartalmaznak közvetlenül a tengelyre. A kerekes, mögöttes traktorok egy speciális konzollal vannak felszerelve, amelyre minden szükséges felszerelés fel van szerelve.

Ami a vezérlőrendszert illeti, az egyes gyártók különböző modelljeiben különböző módon valósítható meg. A legtöbb esetben azonban a kormányrudak segítségével a gépet a megfelelő helyzetben tartják és a megfelelő irányba irányítják. Mivel használat közben a kezelő mindkét kezét lefoglalják ezek a fogantyúk, minden alapvető funkció innen vezérelhető: a tengelykapcsoló gyakran a bal oldali szórókereten, a gázpedál pedig a jobb oldalon található. A könnyű modellek általában egyáltalán nem rendelkeznek mechanikus fékekkel, a nehézeknél a jobb oldali gém is található. Ami a specifikusabb kezelőszerveket illeti, ezek általában nem jelennek meg a rudakon - ugyanazon az egységen találhatók, amelyet vezérelnek.

Az utóbbi időben a gyártók is jelentős figyelmet fordítottak a kezelők biztonságára. Bár nem minden modell rendelkezik a következők legalább egyikével, egy jó lehetőség kiválasztásakor jobb, ha egy kicsit túlfizet egy teljes készletért. Így a munkavágók feletti speciális védőburkolatok nem engedik, hogy a kiszabaduló földrögök vagy kövek a kezelő felé repüljenek. A kormányrudakat gyakran elasztikus felfüggesztéssel látják el, amely kisimítja a motor rezgéseit, mivel az utóbbi gyakran különféle egészségügyi problémákat okoz.

Egy jó mögöttes traktor azt is tudja, hogyan kapcsolja ki automatikusan a sebességváltót, amint a kezelő elengedi a kormányrudakat. Ez minimálisra csökkenti a balesetek számát. Egyes gyártók kifejezetten korlátozzák a tolatást legfeljebb 30 cm/s sebességre. Ezzel elkerülhető, hogy beleessen a kezelőbe, ha az elesik.

Önmagában a mögöttes traktor nem használható fel – minden a hozzá csatlakoztatott kiegészítő szerszámoktól függ, amelyeket soha nem tartalmaz a készlet. Ennek megfelelően az egyes modellek funkcionalitása csak attól függ, hogy mennyire lehetséges további alkatrészeket rögzíteni a fő mechanizmushoz.

A mögöttes traktor segítségével felszánthatja a kertet, vagy ágyásokat húzhat össze. Egy ilyen alkalmazás gyakrabban fordul elő kis területeken, például kertekben, virágágyásokban vagy üvegházakban, de minden az egység teljesítményétől függ, mert amint már említettük, a legerősebb modellek akár 4 hektáros területet is meghúzhatnak.Szükség esetén az egység használható fűnyírásra, sőt hóeltakarításra is. A motoblokkok használatának teljesen külön módja az áruszállítás, de nem túl nehéz és nem túl messzire.

Nyilvánvaló, hogy a leírt alkalmazási módok közül nem mindegyik alkalmas bármilyen típusú, mögöttes traktorhoz. Minden a motor teljesítményétől és a modell egyéb jellemzőitől függ. Például a könnyű gyalogos traktorok felhasználási köre általában csak a maróval történő szántásra korlátozódik, nem mindig vásárolják hozzá ugyanazt a tárcsát. A közepes teljesítményű gép egy univerzális szántógép, amelyre nem csak egy vágó és egy tárcsa van rögzítve, hanem egy kis eke is boronával. Szükség esetén a szerszámarzenál bővíthető kaszával és könnyű félpótkocsival is, ráadásul az ilyen modelleket általában cserélhető kerekekkel szállítják.

A nehéz, mögöttes traktorok univerzális megoldást jelentenek, bár cserélhető kerekek nélkül. A hóekék csak ilyen erős berendezésekre szerelhetők fel. Egyes tulajdonosok még egy kis dózerlapáttal is felszerelik őket, míg a könnyű motoblokkok egyszerűen nem képesek megoldani az ilyen problémákat. A fentieken kívül ez a technika kultivátorral vagy gereblyével is felszerelhető. Ezenkívül áruszállításkor a félpótkocsi intenzívebben rakodható.

Az áruk félpótkocsin vagy kocsin történő szállítására szolgáló, mögöttes traktor működésének megvannak a maga sajátosságai. Először is, az ilyen berendezéseket tilos közutakon használni, ami önmagában kizárja a jelentős szállítási távolságokat. Másodszor, az ilyen egységek hatékonysága viszonylag alacsony, mivel magának a gépnek a meghajtó kerekei gyakorlatilag nincsenek terhelve, és az összes súly a forgóváz hajtott kerekeire esik. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy hegyre vagy egy letört földútra felmászni egy megrakott, mögötte haladó traktor számára sokszor leküzdhetetlen. Ezért teherrel csak a gyárak, farmok és egyéb normál lefedettségű kis sík területeken közlekednek. A forgóvázzal összevont berendezés motoros erőforrása észrevehetően csökken.

Tippek a mögöttes traktor kiválasztásához a következő videóban.