A "Neva" mögöttes traktor karburátorai: jellemzők, cél és működési szabályok

A mögöttes traktor karburátora az elektromos rendszer csatlakoztatott része. A fő feladat az üzemanyag optimalizálása egy meghatározott összetétel elérése érdekében. Mindenekelőtt a karburátornak állandó terhelésszabályozásra van szüksége.

A mögöttes traktor egy meglehetősen erős egység, nagy erővel, de ugyanakkor közepes méretű, többfunkciós berendezéssel. A legtöbb berendezés benzin-, dízel- vagy elektromos motorral készül. Ez utóbbiak egyébként rendkívül ritkák. A hozzáadott üzemanyag meggyulladásához karburátor szükséges. A gyártó a következő típusokat képviseli:

• forgó - a legegyszerűbb szerkezetűek, elsősorban kis méretű, 12-15 köbhüvelykes motorokkal vannak felszerelve;
• dugattyú - ebben az esetben a kialakítás bonyolult, ezért erős motorblokkok összeszerelésére használják.

Tehát a folyamat egy dugattyú felfelé mozdulásával kezdődik, aminek eredményeként vákuum jön létre. A karburátor felszívja a levegőt, majd az áthalad a Venuri csövön. Az üzemanyag mozgása (a tartályból) a motor felé irányul, ez egy összekötő idom segítségével történik, a keletkező vákuum hatására. A folyadék meghajlik a fő tű körül, átfolyik a bemeneti nyíláson, és belép a Venuri csőbe. A gázkart megnyomva az üzemanyagot az alacsony fordulatszámú tű engedi ki. Továbbá az első tű felelős a benzin áramlásáért.

A hazai kézművesek és mezőgazdasági munkások körében különösen népszerűek az orosz "Neva", "Oka", "Agro", "Utra" márkák berendezései. Optimális konfigurációja, kiváló minőségű, erős karburátora különbözteti meg. Az orosz vásárlók különösen nagyra értékelik a Neva K-45 mögöttes traktorokat megbízhatóságuk és tartósságuk miatt. A KMB-5 modell egy régebbi egység, ezért vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel, aki az Ön igényeinek megfelelő terméket biztosít.

A motor instabil működése az első jel a karburátor beállításához a mögöttes traktoron. A szakértők azt tanácsolják, hogy ezt az eljárást tavasz elején kezdjék meg - éppen akkor, amikor elindítja a mechanizmust a téli "hibernálás" után, ősz végén - a terhelés vége után. A szétszerelést világos, szellőző helyen kell elvégezni. Nem nehéz önállóan beállítani a Neva karburátort, a lényeg az, hogy kövesse az alapvető ajánlásokat:

• melegítse fel a motort legalább 5 percig;
• csak ütközésig csavarja be a csavarokat;
• a csavarokat viszont 1,5 fordulattal kell beállítani;
• állítsa a sebességváltó kart a minimális löketre;
• fojtószelep-állító részek esetén csak a minimális fordulatszámot állítsa be;
• győződjön meg arról, hogy a motor jár a teljes javítás ideje alatt - a végén kapcsolja ki, majd kapcsolja be újra az eredmény ellenőrzéséhez / ellenőrzéséhez;
• az alapjárati fordulatszámot alapjárati csavarok szabályozzák - fontos a motor megállás nélküli működése;
• Az összes szabály betartása mellett a karburátor csendesen, megszakítás nélkül fog működni.

A készülék sokáig fog működni, ha betartja az alábbi irányelveket.

• A mechanizmus működőképességének megőrzése érdekében fontos figyelemmel kísérni a szállított benzin összetételét - nem tartalmazhat mechanikai szennyeződéseket.
• A javítási munkák megkezdése előtt az alkatrészeket ugyanazzal az üzemanyaggal kell kezelni. Nem ajánlott oldószert használni, mert csökkentheti a gumi alkatrészek rugalmasságát és károsíthatja az alátéteket.
• A legjobb, ha az alkatrészeket sűrített levegővel szárítja.
• Ne tisztítsa meg a kis lyukakat, például tűvel vagy dróttal.

• Végezze el a végső összeszerelést, egyenletesen szerelje be az alkatrészeket - így elkerülheti a karburátor alkatrészeinek deformálódását vagy elhajlását.
• Győződjön meg arról, hogy az úszókamra szorosan csatlakozik a testhez - a jövőbeni siker pontosan a szorosságban rejlik.
• A mechanizmus elindítása előtt ellenőrizze a légszűrő csatlakoztatását - félnie kell a folyadékszivárgástól.
• A szivárgások elkerülése érdekében nyissa ki az üzemanyagszelepet, majd zárja el a légcsappantyút, szorosan húzza meg a vezérlőkart, nyissa ki a fojtószelepet 1 \ 8-1 \ 4-gyel. A süllyesztőt addig kell szorítani, amíg az üzemanyagcseppek megjelennek (ha a hőmérséklet 5 fokra csökkent).
• Indításkor a légcsappantyút kissé ki kell nyitni. Amint a motor felmelegszik, nyissa ki teljesen.

Csak a mechanizmus működésének gondos figyelemmel kísérésével lehet megakadályozni a mögöttes traktor gyakori meghibásodását vagy javítását. Amint már kiderült, fontos az alapjárati fordulatszám időben történő beállítása. Ezenkívül ne felejtse el megtisztítani a karburátort, ellenőrizze az alkatrészek állapotát, ehhez először el kell távolítania őket, előfordulhat, hogy teljesen ki kell cserélni. Például a tömítések gyakran elhasználódnak. Az üzemanyag-folyadékkal való állandó kölcsönhatás miatt a motor levegővel erősen szennyezett. Az egységre szerelt szűrők segítenek csökkenteni a kézi tisztítást. Ebben az esetben meg kell tisztítani őket, mivel erősen szennyezettek.

A berendezés állapotát a kiöntött tüzelőanyag összetétele befolyásolja. A gyenge minőségű gyúlékony folyadék rontja az alkatrészek működését, szervizelését, a mechanizmus egészét. Ez az oka annak, hogy a kézművesek gyakran folyamodnak mezőgazdasági gépek cseréjéhez vagy javításához. Új alkatrészeket vásárolhat az autópiacokon vagy olyan üzletekben, ahol képzett szakemberek dolgoznak.

A "Neva" márka eszközét még saját kezűleg is könnyű beállítani. A legfontosabb dolog a fenti szabályok betartása. Nem lesz felesleges minden egyes alkatrészhez csatlakozási rajzot vásárolni javítási vagy beállítási munkák után, mivel a pótalkatrészek helytelen beszerelése a berendezés meghibásodásához vezet - egyszerűen nem indul el. Próbáljon jó minőségű üzemanyagot használni, időben végezze el a beállításokat, és ne kelljen spórolnia az alkatrészeken. Végül is a teljes mechanizmus működése minden részlettől függ.

A következő videóban a Neva Mb23 mögöttes traktor karburátorának tisztítására és öblítésére vár.