Lifan motorblokkok: fajták és működési jellemzők

A motorblokkok ma nagyon népszerűek. Tekintsük részletesen a jól ismert Lifan márka készülékeinek jellemzőit.

A Lifan gyalogos traktor megbízható technika, melynek célja a talajművelés. A mechanikus egység univerzálisnak tekinthető. Valójában ez egy mini traktor. A kisüzemi gépesítés ilyen eszközei elterjedtek a mezőgazdaság területén.

A kultivátorokkal ellentétben a mögöttes traktorok motorjai erősebbek, és a tartozékok változatosabbak. A motor teljesítménye fontos az egység által feldolgozni kívánt terület térfogata szempontjából.

A 168-F2 motort a klasszikus Lifanra szerelték fel. Fő jellemzői:

• egyhengeres alsó vezérműtengellyel;
• rúdhajtás szelepekhez;
• forgattyúház hengerrel - egy egész darab;
• levegős motorhűtő rendszer;
• tranzisztoros gyújtásrendszer.

Az 5,4 literes motor egy órás működéséhez. val vel. 1,1 liter AI 95-ös benzint vagy valamivel több, gyengébb minőségű üzemanyagot fogyaszt. Ez utóbbi tényező az üzemanyag alacsony kompressziós aránya miatt nem befolyásolja a motor működését. Ez égésgátló. Ez azonban műszaki szempontból károsíthatja a motort. A Lifan motorok kompressziós aránya akár 10,5 is lehet. Ez a szám még az AI 92-hez is alkalmas.

A készülék egy kopogásérzékelővel van felszerelve, amely leolvassa a rezgéseket. Az érzékelő által továbbított impulzusok az ECU-hoz kerülnek. Ha szükséges, az automata rendszer újra beállítja az üzemanyag-keverék minőségét, dúsítva vagy kimerítve azt.

A motor nem rosszabbul működik az AI 92-n, de az üzemanyag-fogyasztás magas lesz. Szűzföldek szántásakor nagy teher lesz.

Az összes mögöttes traktor három csoportra osztható:

• kerekekkel;
• vágóval;
• sorozat "mini".

Az első csoportba tartoznak a nagy mezőgazdasági területek feldolgozására alkalmas eszközök. A második csoportba tartoznak a maróberendezések, amelyek kerekek helyett maróval rendelkeznek. Ezek könnyű és manőverezhető egységek, könnyen kezelhetők. A készülékek kis termőföld művelésére alkalmasak.

A Lifan készülékek harmadik csoportjában egy olyan technikát mutatnak be, amellyel a már felszántott földek gyomból való feldolgozása lehetséges lazítással. A konstrukciókat manőverezhetőségük, kerékmodul és vágó jelenléte különbözteti meg. A készülékek könnyűek, könnyen kezelhetők, még a nők és nyugdíjasok is megbirkóznak vele.

A márka motoblokkjainak három népszerű sorozata létezik.

• Egységek 1W - dízelmotorokkal felszerelve.

• A G900 sorozat modelljei négyütemű, egyhengeres motorok kézi indítórendszerrel.

• 190 F motorral felszerelt készülékek, 13 LE teljesítménnyel. val vel. Az ilyen erőforrások a japán Honda termékek analógjai. Az utóbbi költsége sokkal magasabb.

Az első sorozat dízelmodelljei teljesítménye 500 és 1300 ford/perc között, 6 és 10 liter között változik. val vel. A kerék paraméterei: magasság - 33-60 cm, szélesség - 13-15 cm A termékek ára 26-46 ezer rubel között változik. Az erőegységek átvitelének típusa lánc vagy változó.A szíjhajtás előnye a löket lágysága. Az elhasználódott övet könnyebben cserélheti ki. A láncos sebességváltókat gyakran hátramenettel látják el, ami lehetővé teszi a tolatást.

A WG 900 további berendezések használatát írja elő. A készülék mindkét kerékkel és kiváló minőségű vágóval van felszerelve. A berendezés kiváló minőségű munkát biztosít teljesítményveszteség nélkül, még szűzföldek művelésekor is. Van egy sebességválasztó, amely kétsebességes előremenetet és 1 sebességes hátramenetet szabályoz.

A 190 F erőforrás benzin/dízel. Sűrítési arány - 8,0, bármilyen üzemanyaggal működik. Érintésmentes gyújtórendszerrel felszerelt. Egy liter olaj elegendő a 6,5 ​​literes teljes tartálytérfogatú motorhoz.

A népszerű modellek között megkülönböztethető az 1WG900, amelynek kapacitása 6,5 ​​liter. sec., valamint 1WG1100-D 9 literes kapacitással. val vel. A második változat 177F motorral, kardántengellyel rendelkezik.

Bizonyos meghibásodások elkerülése érdekében a márka mögöttes traktorai, mint minden más berendezés, karbantartást igényelnek.

Az egységnek néhány fő összetevője van:

• motor;
• terjedés;
• kerekek;
• kormánymű rendszer.

A motor beépítő készlet egy motort tartalmaz sebességváltóval és energiarendszerrel.

Magába foglalja:

• karburátor;
• indító;
• centrifugális fordulatszám-szabályozó;
• sebességváltó gomb.

A fémlemez a talajművelési mélység beállítására szolgál. A három hornyos szíjtárcsa egy tengelykapcsoló rendszer. A hangtompító nem szerepel a mögöttes traktor kialakításában, a légszűrőt pedig megfelelő hűtőrendszer esetén szerelik fel.

A kultivátor működési elve a vágógép működésén alapul. Ezek különálló szegmensek, amelyek számát a megművelt terület szükséges szélességétől függően választják ki. A számukat befolyásoló másik fontos szempont a talaj típusa. Nehéz és agyagos területeken a szakaszok számának csökkentése javasolt.

A csoroszlya (fémlemez) a gép hátuljára van felszerelve, függőleges helyzetben. A lehetséges talajművelési mélység a marók méretétől függ. Ezeket az alkatrészeket speciális pajzs védi. Nyitott állapotban és működőképes állapotban rendkívül veszélyes alkatrészek. A forgó marók alá emberi testrészek kerülhetnek, a ruhák megfeszülnek bennük. Biztonsági okokból egyes modellek vészkarral vannak felszerelve. Nem szabad összetéveszteni a gáz- és tengelykapcsoló karokkal.

A mögöttes traktor karbantartása lehetetlen az alábbi műveletek nélkül:

• szelepek beállítása;
• az olaj ellenőrzése a motorban és a sebességváltóban;
• gyújtógyertyák tisztítása és beállítása;
• az olajteknő és az üzemanyagtartály tisztítása.

A gyújtás beállításához és az olajszint beállításához nem kell "gurunak" lenni az autóiparban. A motoblokkok üzemeltetésére vonatkozó szabályokat a megvásárolt egységhez mellékelt utasítások részletezik. Kezdetben minden összetevőt ellenőriznek és konfigurálnak:

• kormány a kezelő magasságához;
• alkatrészek - a rögzítés megbízhatósága érdekében;
• hűtőfolyadék - elegendő.

Ha a motor benzines, könnyebb elindítani a mögöttes traktort. Elég kinyitni a benzinszelepet, a szívókart "Start" állásba fordítani, kézi indítóval szivattyúzni a karburátort és rákapcsolni a gyújtást. A szívókar „Üzem” módba kerül.

A Lifan dízelmotorjait üzemanyag szivattyúzásával indítják el, amelynek ki kell ömlenie a hajtómű minden részére. Ehhez nem csak az ellátó szelepet kell lecsavarni, hanem minden onnan érkező csatlakozást is a fúvókáig. Ezt követően a gázt a középső helyzetbe állítják, és többször megnyomják. Ezután meg kell húzni, és nem engedni, amíg el nem éri a kiindulási pontot.Ezután meg kell nyomni a dekompresszort és az indítót.

A mögöttes traktor felügyelete feltételezi az üzemeltetési szabályok betartását.

Alapvető pillanatok:

• a megjelenő szivárgás időben történő megszüntetése;
• a sebességváltó működésének nyomon követése;
• a gyújtásrendszer időszakos beállítása;
• dugattyúgyűrűk cseréje.

A karbantartási időket a gyártó határozza meg. Például a Lifan azt javasolja, hogy minden használat után tisztítsa meg a mögöttes traktor szerelvényeket. A légszűrőt 5 üzemóránként ellenőrizni kell. Cserélésére az egység 50 órás mozgatása után lesz szükség.

A gyújtógyertyákat a berendezés minden munkanapján ellenőrizni kell, és szezononként egyszer cserélni kell. Javasoljuk, hogy folyamatos üzemelés után 25 óránként olajat öntse a forgattyúházba. Ugyanazt a kenőanyagot a sebességváltóban szezononként egyszer cserélik. Ugyanezzel a gyakorisággal érdemes a rögzítő alkatrészeket, szerelvényeket kenni. A szezonális munkák megkezdése előtt átvizsgálják, szükség esetén minden kábelt és egy övet beállítanak.

A készülék hosszan tartó működése után nem ajánlott az alkatrészeket megérinteni, még akkor sem, ha ellenőrzésre vagy olaj utántöltésre van szükség. Jobb várni egy kicsit. Működés közben az alkatrészek és szerelvények felmelegszenek, ezért le kell hűlniük. Ha a mögöttes traktor karbantartását megfelelően és folyamatosan végzik, ez sok évre meghosszabbítja az egység élettartamát.

A motoblokkok legtöbb problémája minden motornál és szerelvénynél azonos. Ha az egység elvesztette a tápegység teljesítményét, annak oka lehet a nedves helyen történő tárolás. Ez a tápegység üresjáratával korrigálható. Be kell kapcsolnia, és hagynia kell egy ideig működni. Ha az áramellátás nem áll helyre, marad a szétszerelés és a tisztítás. A szolgáltatáshoz szükséges készségek hiányában jobb, ha kapcsolatba lép a szervizzel.

A motor nem indul el a következők miatt:

• rossz pozíció (a készüléket célszerű vízszintesen tartani);
• üzemanyag hiánya a karburátorban (az üzemanyagrendszer levegővel történő tisztítása szükséges);
• eltömődött gáztartály kimenete (a megszüntetés is a tisztításra redukálódik);
• kihúzott gyújtógyertya (a meghibásodást az alkatrész cseréje kizárja).

Amikor a motor jár, de időszakosan, lehetséges:

• fel kell melegíteni;
• a gyertya piszkos (tisztítható);
• a huzal nem illeszkedik szorosan a gyertyához (csavarja le és óvatosan csavarja a helyére).

Ha a motor instabil fordulatszámot mutat az alapjárati bemelegítés során, az oka a sebességváltó burkolatának megnövekedett hézaga lehet. Az ideális méret 0,2 cm.

Ha a mögöttes traktor füstölni kezd, lehetséges, hogy rossz minőségű benzint öntöttek ki, vagy az egység túlságosan meg van dőlve. Amíg a sebességváltóra kerülő olaj ki nem ég, addig a füst nem szűnik meg.

Ha az eszköz indítója erősen csikorog, valószínűleg az energiarendszer nem képes megbirkózni a terheléssel. Ez a meghibásodás akkor is megfigyelhető, ha nincs elegendő üzemanyag vagy eltömődött a szelep. Szükséges a feltárt hiányosságok időben történő megszüntetése.

A mögöttes traktorokkal kapcsolatos fő problémák a gyújtásrendszer meghibásodásával kapcsolatosak. Például, ha jellegzetes szénlerakódás képződik a gyertyákon, elegendő azt csiszolópapírral letisztítani. Az alkatrészt benzinben kell mosni és szárítani. Ha az elektródák közötti rés nem felel meg a szabványos indikátoroknak, elegendő meghajlítani vagy kiegyenesíteni őket. A huzalszigetelők alakváltozását csak új csatlakozások beépítése változtatja meg.

A gyertyák szögeiben is vannak megsértések. A gyújtásrendszer önindítójának deformációja következik be. Ezek a problémák az alkatrészek cseréjével kiküszöbölhetők.

A Lifan 168F-2,170F, 177F motor szelepeinek beállítását lásd az alábbi videóban.