Mindent a Honda mögöttes traktorokról

A japán iparcikkek évtizedek óta bizonyítják páratlan minőségüket. Nem meglepő, hogy a kertészeti felszerelések kiválasztásakor sokan előnyben részesítik a Felkelő Nap országából származó eszközöket. Ennek ellenére érdemes körültekintően kiválasztani őket, és a főbb jellemzők ismerete is hasznos lesz.

Ennek a márkának a termékei méltán keresettek a különböző országokban. Nagyra értékelik az egyidejű műveletek széles skálája és a különféle segédberendezések miatt. Az egyetlen hátránya a megnövekedett ár. De ez csak a kínai társaihoz képest magas.

A Honda autói messze felülmúlják őket:

• általános megbízhatóság;
• a motor indításának egyszerűsége;
• képes hosszú ideig magas fordulatszámot produkálni negatív következmények nélkül;
• egyszerűség és könnyű használat;
• teljesítményszint.

Néha komoly probléma merül fel - a mögöttes traktor teljes gázzal ugrik. Ennek gyakran az indokolatlanul gyenge tapadás az oka. Például, ha a sebesség növelése érdekében a berendezés tulajdonosai régi autókból szerelték fel a kerekeket.

A Honda számos motoblokk-módosítást kínál, amelyek mindegyikének megvan a maga árnyalata. Ez alól az FJ500 DER verzió sem kivétel. Egy ilyen eszköz jól működik hatalmas területeken. A fogaskerék-típusú reduktor szinte soha nem kopott. A tervezőknek sikerült megoldaniuk egy másik fontos feladatot - a motor és a sebességváltó közötti erőátvitel javítását. A megművelt sáv 35-90 cm között változik.

A főbb jellemzők a következők:

• a megművelt sáv mélysége - 30 cm;
• teljes teljesítmény - 4,9 liter. val vel.;
• 1 hátrameneti sebesség;
• 2 sebesség előrehaladáskor;
• száraz tömeg - 62 kg;
• 163 cm3 térfogatú motor munkakamrája. cm.;
• üzemanyagtartály kapacitása - 2,4 liter.

A szállítási készlet a kultivátoron kívül egy csoroszlyát, acél sárvédőket és marókat tartalmaz, 3 részre osztva, valamint egy szállítókereket. A Honda motoblokkok képességeinek bővítéséhez gondosan kell kiválasztania a megfelelő tartozékokat.

Használható:

• Vágók;
• motoros szivattyúk;
• fúróeszközök;
• ekék;
• boronák;
• adapterek;
• egyszerű pótkocsik;
• hillers és sok más kiegészítő eszköz.

A Motoblock Honda 18 LE kapacitása 18 liter. val vel. Ez a lenyűgöző teljesítmény nagyrészt a bőséges, 6,5 literes üzemanyagtartálynak köszönhető. A belőle származó üzemanyag egy négyütemű benzinmotorba kerül. A készülék 2 előre és 1 hátrameneti fokozattal rendelkezik. A megművelt sáv szélessége 80-110 cm, míg a munkagépek merülési mélységében sokkal nagyobb a különbség - 15-30 cm.

A motoblokk kezdetben teljesítményleadó tengellyel van felszerelve. A motor által kifejlesztett jelentős erőfeszítés, valószínűleg a nagy tömeg miatt - 178 kg. A mögöttes traktorra 2 év a tulajdonosi garancia. A gyártó azt állítja, hogy ez a modell optimális a kocsikkal és adapterekkel való munkához, beleértve a nagy tereket is. Az éghető keverék elosztására szolgáló innovatív rendszer nem az egyetlen előny, hanem a következőket is biztosítja:

• dekompressziós szelep (könnyebben indítható);
• rezgéscsillapító rendszer;
• kiváló terepjáró képességű pneumatikus kerekek;
• univerzális pozíciók a tartozékok rögzítéséhez;
• első világítás fényszórója;
• aktív típusú differenciálművek, amelyek segítenek a gyors irányváltásban.

A mögöttes traktor javítása során leggyakrabban a következőket használják:

• Üzemanyagszűrők;
• vezérműszíjak és láncok;
• üzemanyag-vezetékek;
• Szelepek és szelepemelők;
• karburátorok és egyedi alkatrészeik;
• motor lengőkarok;
• elektromágnes;
• összeszerelt indítók;
• légszűrők;
• dugattyúk.

A GX-160 változat motorjait nemcsak az eredeti Honda motorblokkokon használják, hanem az orosz gyártók is használják. Mivel ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy hosszú ideig és stabilan működjenek a legzordabb körülmények között is, a kenőolajjal szembeni követelmények nagyon magasak. Érdemes megjegyezni, hogy az innovatív fejlesztések minimálisra csökkentik a kenés szükségességét. Az erőmű normál működéséhez 0,6 liter olajra van szükség.

A vállalat szabadalmaztatott négyütemű motor-kenőolaj vagy hasonló minőségű termék használatát javasolja. A felvétel minimális feltétele a három kategória valamelyikének való megfelelés:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Lehetőség szerint korszerűbb olajokat kell használni. Orosz körülmények között a SAE 10W-30 viszkozitású készítmények előnyösek. Ne töltse túl a motort kenőolajjal. A sebességváltó kenésére ugyanaz a keverék alkalmazható, mint a motornál.

Más gyártókhoz hasonlóan a Honda kínálata 8 literes. val vel. egyfajta határterületként működnek. Csak a könnyű szerkezetek gyengébbek, amelyek tömege nem haladja meg a 100 kg-ot. A legtöbb esetben a sebességváltót 2 előremeneti és 1 hátrameneti sebességre tervezték. A probléma a gyenge teljesítménnyel kapcsolatos.

A GX-120 motormodell 3,5 literes munkaerőt hoz létre. val vel. (azaz nem alkalmas professzionális, mögöttes traktorokhoz). Négyütemű motor 118 köbméter égéstérrel. lásd 2 literes tartályból kap üzemanyagot. Az óránkénti benzinfogyasztás 1 liter. Lehetővé teszi, hogy a tengely 3600 fordulat/perc sebességgel forogjon. Az olajteknő legfeljebb 0,6 liter zsírt tud tárolni.

Egy henger lökethossza 6 cm, míg a dugattyú lökete 4,2 cm. A kenőanyag szétszóródása permetezéssel történik. Minden motorblokkot, ahol ilyen motor van felszerelve, kizárólag kézi indítóval indítják. De van néhány módosítás az elektromos indítóval. A látszólag alacsony teljesítmény ellenére a legtöbb esetben ez teljesen elegendő.

A tervezők gondoskodtak a hibátlan vezérműtengely-elrendezésről, és a szelepeket is szinkronizálták. Ez lehetővé tette a motor működésének gazdaságosabbá tételét.

Ezen kívül:

• csökkent vibráció;
• fokozott stabilitás;
• egyszerűsített indítás.

Jól megbirkózik még a kedvezőtlen körülményeknek való hosszan tartó kitettséggel is. Az egyhengeres szelepek felül találhatók. A tengely vízszintesen van elhelyezve. Az átgondolt léghűtéssel kombinálva ez zökkenőmentes működést biztosít, és ha erre nincs szükség, akkor a GX-160 korlátozott.

A motor típusától függetlenül a HS szelepeket időszakonként be kell állítani. Az engedélyek módosításához alkalmazza:

• csavarkulcsok;
• csavarhúzók;
• styli (otthon gyakran biztonsági borotvapengékre cserélik).

Még a japán motorok sem indulnak el néha, vagy egyenetlenül futnak. Ilyen esetekben mindenekelőtt a benzint és a gyújtógyertyát kell cserélni. Ha ez nem segít, távolítsa el a légszűrőt, ellenőrizze a motort anélkül, majd nézze meg, nincs-e becsípve az üzemanyag tartályba ürítő tömlője. A gyújtásrendszerben csak a magneto és a lendkerék közötti távolságot lehet beállítani, a lendkerék kulcsának kopogását (a gyújtásszög megváltoztatását) továbbra is lehet korrigálni. A GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 és GX-135 szíjcseréjéhez csak tanúsított analógok megengedettek.

További részletekért lásd alább.