"Agro" motorblokkok: modellválaszték és működési szabályok

Az "Agro" a nehéz motorblokkok egész sorát képviseli, amelyeket leggyakrabban gazdálkodók, hivatásos építők, erdészek és közművek dolgozói használnak. A nemzetgazdaság különböző területein a teljes értékű munka elképzelhetetlen ezen eszközök nélkül.

Az egységeket megbízhatóságuk, széles körű funkcionalitásuk és magas kopásállóságuk jellemzi. A mögöttes traktor tömege és méretei a kis traktorokéhoz hasonlíthatók, a nagy "fogazott" kerekek növelik a hasonlóságot. Az Agro kitűnik kiváló teljesítményével, a legjobb oldalra nőtte ki magát, és lelkesen vásárolják a gazdák az egész országban. Hasonló technikát szánnak az ilyen feladatokhoz:

• a föld szántása;
• talajboronálás;
• a terület tisztítása erős havazás esetén;
• terjedelmes törmelék és lombozat tisztítása;
• nehéz terhek szállítása.

A blokkberendezés klasszikus, van egy egytengelyű séma, egy tengellyel, amely elosztja a teljesítményt. A modell robusztus hajtáslánccal rendelkezik. Fő dinamikus csomópontok:

• sebességváltó;
• kúpos száraz tengelykapcsoló;
• differenciálzár;
• A hátramenet 360 fokos manőverezést tesz lehetővé.

Mindezek az elemek jó dinamikát biztosítanak a mögöttes traktornak, ami lehetővé teszi, hogy a legnehezebb terepen, bármilyen éghajlati viszonyok között dolgozzon. A mögöttes traktor másik fontos tulajdonsága a különféle berendezések csatlakoztatásának képessége, beleértve a külföldi és a "nem formátumú" berendezéseket, amelyek kézzel készülnek.

Ezek a tulajdonságok a mögöttes traktort „igáslóvá” teszik, amely számos helyzetben használható, például:

• kaszák;
• talaj horog;
• domborító egység;
• hódugulások tisztítására;
• burgonyaásók és burgonyaültetők;
• jármű;
• vágó (többet is rakhat).

Az "Agro" motorblokkokat az "Ufa Motor-építő Gyártó Szövetség" szakosodott vállalkozásban hozzák létre. Az üzem története a repülőgép-hajtóművek megalkotásáig nyúlik vissza. Több mint húsz évvel ezelőtt a vállalat vezetése kidolgozott egy modellt, amely 1998-ban kezdte meg a tömeggyártást. Az agráriusok üdvözölték egy új egység létrejöttét, amely hatalmas keresletnek örvendett a vidéki munkások körében.

Az egység jellemzői:

• kiváló építési minőség;
• alacsony ár;
• garancia;
• szerviz karbantartás;
• van egy UMZ-341 motor;
• egyhengeres négyütemű kivitel (8 LE).

A mögöttes traktor kialakítása egyszerű, a gépet a szántóföldön nem nehéz megjavítani, a piacon mindig megtalálja a szükséges alkatrészeket kedvező áron. Mezőgazdasági jellemzők:

• testhossz 1182 mm;
• magasság 855 mm és 1110 mm;
• hasmagasság 252 mm;
• fordulási sugár 1210 mm;
• szabályozatlan nyomtáv 610 mm;
• a szerkezet súlya 162 kg.

Ennek az egységnek vannak hátrányai, de sokkal nyilvánvalóbb előnyei is vannak. A mögöttes traktor feldolgozási mélysége legfeljebb 205 mm, míg a vontatási impulzus elérheti a 100 kgf-t.Egy mögöttes traktor fél tonna rakományt tud szállítani 15,2 km / h sebességgel. A motor UMZ-341 karburátorral van felszerelve, amely alacsony oktánszámú benzinnel működik. A motornak van egy "elődje" - a Honda GX240 motor. Az erőmű 92-es benzinnel is képes működni.

A motor rendelkezik:

• térfogata 0,3 liter;
• teljesítmény 8 lóerő;
• nyomaték 17 N / m;
• csak egy henger van a motorban, átmérője 79 milliméter.

Átlagosan két liter üzemanyagot fogyasztanak óránként, tényleges fogyasztása 395 (289) g / kWh. Az olajat nyomás alatt szállítják szivattyúval, szűrőn áthaladva, jól megtisztítva.

További méretek:

• nyomtáv 610 mm (755 mm-ig változtatás lehetséges);
• fordulási sugár 655 mm;
• a keret vázának nincs, helyette átviteli ház van;
• a kerekek paraméterei 6x12 hüvelyk;
• a kerekekben a nyomás 0,09 -14 MPa.

A mögöttes traktor indítómotorja a legfontosabb elem, enélkül a motor nem tud normálisan működni. Az alkatrész gyakran meghibásodik, nem nehéz megváltoztatni. Az erőműben is van tartalék indító - elektromos indító (a legújabb modelleken kettő van). A motort manuálisan is elindíthatja. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor kapacitása befolyásolja az önindító működési idejét.

Ha furcsa csiszoló hang hallható a sebességváltóban, akkor ez azt jelzi, hogy olajat kell tölteni a sebességváltóba. Az is előfordul, hogy az olaj rossz minőségű. Ezért a legjobb, ha a használati utasításban ajánlott kenőanyagot használja. Ha a mögöttes traktor használata során panaszok merülnek fel a sebességváltóval kapcsolatban, akkor azt szét kell szerelni, és a fogaskerekek fogait ki kell igazítani. Gyakran előfordul, hogy a fogakat cserélni kell. A tengelyek axiális elrendezésének helyes beállítása érdekében további gyűrűket kell felszerelni a rögzítéshez. Ezenkívül a csapágyak gyakran elhasználódnak, ezeket is ki kell cserélni.

Az egység 6,2 literes üzemanyagtartállyal rendelkezik, a motor körülbelül három litert fogyaszt óránként. Sok függ a szelepek munkamennyiségétől és a motor terhelésétől, a fogyasztás elérheti a négy litert. A piacon a mögöttes traktorokat átlagosan 25-30 ezer rubel áron értékesítik, mindig állandó kereslet van az ilyen berendezések iránt. Egy nem új egység teljes készlettel legalább 46 ezer rubelt fog fizetni. Ha a technika "nulla", azaz teljesen új, akkor az ár akár 65 ezer rubelre is emelkedhet.

Az Agro analógjai, amelyekkel sikeresen versenyez:

• "Belarusz-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Belarus 08 MT".

Az "Agro" minden kritériumnak megfelel, amelyek szerint az egység univerzálisnak nevezhető. Bármely tartozék alkalmas ehhez az eszközhöz, de a következő tartozékok működnek a legjobban:

• burgonyaásó;
• elülső adapter;
• váltvaforgató eke;
• hófújó;
• lerak;
• kaszálógép.

Az AHM-4 gépesített blokkegység is jól megmutatta magát működés közben, lehetővé teszi, hogy a mögöttes traktort rövid időn belül minitraktorrá alakítsák. A KH fűnyírók is beváltak.A széles speciális ShchR-08 kefe hasznos az utak tisztításához, valamint egy univerzális pótkocsi, amely lehetővé teszi a hasznos terhek szállítását egyenetlen terepen, nagy távolságokon. Mögöttes traktorra szerelt hómaró; képes megbirkózni a másfél méter magas hótorlammal.

Az Agro gyalogos traktor a kisméretű gépesítő berendezések kategóriájába tartozik, és a megbízhatóság és a magas termelékenység szabványának nevezhető. Az egység szerény működésű, minimális megelőző karbantartást igényel, és nélkülözhetetlen a nyaralókban és a nagy mezőgazdasági üzemekben végzett munkához. Az "Agro" egytengelyű alapon működik, jó sebességváltóval rendelkezik, amelyben van egy reduktor (6 sebességfokozat), egy kúpos tengelykapcsoló, egy differenciálmű zárral. A gép négy fokozatú, hátrameneti és különféle mechanikai és egyéb terheléseket is kibír. A kormányoszlop lehetővé teszi a kerekek 32 fokos szögben történő beállítását és 180 fokos fordulatokat, ami jelentős manőverezhetőséget biztosít az egységnek.

Mielőtt elkezdené a munkát ezen a készüléken, alaposan tanulmányozza át a használati útmutató tartalmát. Az Agro mögöttes traktor motorja szerény üzemanyaggal rendelkezik, megengedett a márkájú benzin használata:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

A második Lifan motorhoz csak 92 és 95 márka szükséges. Fontos, hogy az üzemanyag tiszta és szennyeződésektől mentes legyen. A csap a tartály aljától 1,6 cm-re található, ezért figyelembe kell venni, hogy az alján található üzemanyag a tartályban marad, és nem kerül be a motorba. Hasonló kialakítást azzal a szándékkal készítettek, hogy minél több idegen szennyeződés kerüljön a motorba. A munka megkezdése előtt töltse fel a tartály legalább felét.

A hideg évszakban jobb az M-5z / 10G1 olajat használni. Ha kint meleg az idő, a legjobb az M-6z / 12G1 olaj használata. Az univerzális 10W-30 és 15W-30 kompozíciók használata is megengedett. Az olajcsere minden 100 üzemóra után javasolt. A forgattyúház térfogata 1,22 liter. A sebességváltókat általában szabványos Nigrol kenéssel látják el, és bármilyen, ezzel egyenértékű 80W-90-es címkével megteszi. A sebességváltó tartályba 2,55 liter üzemanyagot lehet feltölteni.

Ha már vezérlésről beszélünk, a karok rendkívül szerények a működésben, javításuk és beállításuk egyszerű. A kenéshez a közönséges zsír vagy annak analógja meglehetősen alkalmas. A munka kezdetén fokozott figyelmet kell fordítani az üzemanyag megfelelő feltöltésére: nemcsak benzint, hanem olajat is öntünk, különben fennáll a motor meghibásodásának veszélye. Új készülék vásárlása után már az elején javasolt egy kicsit üresen "lovagolni", hogy a dinamikus csomópontok megszokják egymást. Bármilyen egyszerű terepi munkát célszerű elvégezni az erőmű teljesítményének csupán 50%-ával.

A K45R karburátor üzemanyagkeveréket alkot, működésének fontosságát nem szabad alábecsülni. A meleg évszak kezdetén el kell végezni ennek a fontos egységnek a beállítását és beállítását. Ehhez a következő lépéseket kell megtenni:

• a gáz beállításáért felelős csavarokat eltávolítják, majd néhány fordulattal vissza kell húzni őket;
• a motor körülbelül 15 percig melegszik, miközben az erőmű működéséért felelős kar szélső helyzetbe kerül.
• a fojtószelep segítségével beállítja a motor minimális alapjárati üzemmódját;
• a beállításokat csavarok segítségével végezzük (ha sokat csavarunk ki belőlük, több benzin fog elfolyni).

Mint minden műszaki eszköz, az Agro mögöttes traktor is karbantartást igényel, ezért jó ötlettel kell rendelkeznie a javítások legjobb elvégzésének módjáról. Az Agro egység meghibásodásának okai:

• alkatrészek kopása;
• nem megfelelő működés;
• a biztonsági szabályok figyelmen kívül hagyása.

A leggyakoribb hibák a következők:

• a gyújtógyertyák nem működnek;
• motorolajat állítanak elő;
• a tömítések elhasználódnak;
• az üzemanyagvezeték eltömődött;
• elszakad a lánc.

Ha jobban megnézi, a következő következtetéseket vonhatja le. A sebességváltó egységek felmelegednek, oka a csapágyak felmelegedése az olajhiány miatt, az is lehet, hogy az olaj nem megfelelő. Az egység javításához először szét kell szerelni, ki kell cserélni a csapágyakat, valamint magát az olajat. Ezután állítsa be az összes csomópontot, és állítsa össze az összes elemet. A leggyakoribb meghibásodás a sebességváltó meghibásodása, ehhez a tengelykapcsolót időben és helyesen kell hibamentesíteni. Ha a tengelykapcsoló túl szoros, akkor a csavart kissé ki kell csavarni. Ha csúszást észlel, akkor ebben az esetben a csavart meg kell húzni. Néha a tengelykapcsolót szét kell szerelni. Ez a következő sorrendben történik:

• a régi olajat leeresztik;
• a sebességváltó le van választva a motorról;
• a rugót eltávolítják a nyomólemezről;
• a lemezeket szétszerelték;
• a zár alátétet eltávolítják;
• távolítsa el a dobot rögzítő anyát;
• a hibák kijavítása után az összeszerelés fordított sorrendben történik.

Működés közben néha hirtelen megrándul az egység. Ez elégtelen guminyomást jelez. Egy másik ok a rögzítések, amelyeket rendbe kell tenni és be kell állítani. Az erőmű karbantartása az esetek 85%-ában az élettartamukat lejárt alkatrészek cseréjére redukálják. Ide tartozik a nagy rugó és a második indító. Az elektromos indító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, a tesztelés és a telepítés az utasításoknak megfelelően történik.

Annak érdekében, hogy a mögöttes traktor hosszú évekig panaszmentesen működjön, az egység átlagos ellenőrzését háromhavonta egyszer kell elvégezni. Az erőmű szalagos csatlakozással rendelkezik. Ha az öv túl szoros, megsérülhet. Ha a szíj túl lazán van megfeszítve, akkor "csúszás" figyelhető meg, a motor nem adja ki a szükséges fordulatszámot. Az öv rutinszerű ellenőrzése kötelező.

Az Agro mögöttes traktor tulajdonosainak véleménye többnyire pozitív. Annak ellenére, hogy ennek az eszköznek a súlya meglehetősen jelentős, a hátlap jelenléte jó segítséget jelent a munkában. A kormányozhatóságot és a terepjáró képességet is sok válaszadó megjegyzi. Kényelmes az is, hogy szinte bármilyen berendezés csatlakoztatható a mögöttes traktorhoz: hótakaríthat és gyökérnövényeket is ültethet. A 8 lóerős motor alkalmas a feladatra és könnyen karbantartható. A 20 hektáros vagy annál nagyobb telkek tulajdonosai megjegyzik, hogy ilyen egység nélkül lehetetlen megbirkózni a munka mennyiségével.

Ha a hiányosságokról beszélünk, akkor mindenhol megfigyelhető egy ilyen jelenség: a motor kiválóan működik különféle üzemmódokban, de a karburátor gyakran "nem húz". Normál módban hibátlanul működik, de ha túlzott terhelések jelennek meg, a csomópont "lebegni" kezd, meghibásodások jelennek meg. Néha kérdések merülnek fel a lapos aljú üzemanyagtartállyal. Ha egyenetlen terepen halad, megszakadhat az üzemanyag áramlása a hajtóműhöz. Felmerült problémák:

• zsírszivárgás;
• a gyújtógyertyák meghibásodása;
• eltömődött üzemanyag-vezeték;
• hengertömítések kopása;
• a sebességváltó beszorulása.

Az AGRO mögöttes traktor hibáinak kijavítása a következő videóban található.