Mini traktor tengelykapcsoló: jellemzők és barkácsgyártás

A mini traktor jó, megbízható mezőgazdasági géptípus. De a nagy probléma gyakran a pótalkatrészek vásárlása. Ezért hasznos tudni, hogyan készítsünk tengelykapcsolót egy mini traktorhoz saját kezűleg.

Először meg kell találnia az előttünk álló munka fő árnyalatait. Bármilyen típusú tengelykapcsolót egy nagyon sürgető probléma megoldására terveztek - a nyomaték átvitele a sebességváltóhoz. Vagyis ha ilyen alkatrészt nem szállítanak, akkor a normál működés egyszerűen lehetetlen. Ezenkívül tengelykapcsoló nélkül lehetetlen gyorsan és simán leválasztani a motor főtengelyét a sebességváltóról. Ezért nem lehet garantálni a mini traktor normál indítását.

A gyári tervezők egyértelműen előnyben részesítik a súrlódó tengelykapcsolókat. Bennük a dörzsölő részek biztosítják a nyomaték átvitelét. De egy saját készítésű tengelykapcsoló más séma szerint is végrehajtható. A lényeg az, hogy mindent alaposan megértsünk, mielőtt végre döntünk valamiről. Számos szakértő szerint sokkal jobb egy miniatűr gépen szíjcsatlakozást használni. Ebben az esetben objektív hiányosságai gyakorlatilag nem jelentkeznek. De az előnyök teljes mértékben nyilvánosságra kerülnek. Ezenkívül egy ilyen alkatrész gyártásának egyszerűsége is fontos a gazdálkodók számára. A munka sorrendje a következő:

• vegyen egy pár ék alakú övet (legjobb az 1,4 m hosszú, a B profil mentén);
• egy szíjtárcsát adnak a sebességváltó bemenő tengelyéhez (amely hajtott láncszem lesz);
• rugós tartó 8 db pedálhoz csatlakoztatva, dupla görgővel kiegészítve;
• szereljen fel ütközőket, amelyek csökkentik a kopást, amikor a motor alapjáraton jár.

Ha csak ilyen tengelykapcsolót helyez el, akkor a munka sokkal hatékonyabb lesz. A teljes rendszer megbízhatósága megnő. A munkaerőköltség szempontjából pedig mindenképpen az ékszíjkuplung a legjobb választás. Javaslat: használhat már használt sebességváltót. Van egy másik lehetőség a munka elvégzésére. A motoron lendkerék van elhelyezve. Kiveszik a tengelykapcsolót az autóból, és speciális adaptert használnak a beszereléskor. Nem kell fizetni ezért az adapterért – remek termékek készülnek a főtengelyekből. Ezután a tengelykapcsoló házat kell felszerelni. Úgy kell elhelyezni, hogy a raklap felfelé nézzen.

Fontos! Meg kell vizsgálnunk, hogy a bemenő tengelyek és a forgattyúház karimás rögzítései kompatibilisek-e. Ha szükséges, a réseket reszelő segítségével tágítjuk. Szintén tanácsos eltávolítani az ebben a sémában szereplő ellenőrző pontot a régi autóból. A legjobb, ha az elosztódoboz is benne van a készletben.

Bizonyos esetekben hidraulikus tengelykapcsolót használnak. Csatlakozói a folyadékáramlás által kifejtett erő hatására működnek. Különbséget teszünk hidrosztatikus és hidrodinamikus tengelykapcsolók között. A második típusú termékekben az áramlás által keltett erő fokozatosan változik. Manapság egyre gyakrabban alkalmazzák a hidrodinamikus kialakítást, mert kevésbé kopik és sokkal magabiztosabban működik.

Az elektromágneses tengelykapcsolókkal ellátott tengelykapcsoló rajzait is megtalálhatja. Egy ilyen rendszerben a motor és a sebességváltó mágneses térrel van összekötve. Általában elektromágnesek hozzák létre, bár néha mágneses tulajdonságokkal rendelkező por is használható. A tengelykapcsolók másik osztályozása a kenési igényük szerint történik.

Azt is fontos megjegyezni, hogy a tengelykapcsolókban eltérő számú tárcsa lehet. A többlemezes kialakítás magában foglal egy hornyokkal ellátott tokot. Ide speciális hornyokkal ellátott tárcsákat helyeznek be. Amikor a saját tengelyük körül forognak, akkor egyenként átadják az erőt a sebességváltónak. Eszterga és centrifugális automata tengelykapcsoló nélkül is elkészíthető.

Az ilyen termékek tervezése és gyártása során törekedni kell a súrlódás minimalizálására. Ha ezt az erőt a munkához használjuk, a mechanikai energia rezsiköltsége drámaian megnő. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a centrifugális tengelykapcsoló nem alkalmas jelentős erők átvitelére. Ebben az esetben a készülék hatékonysága is meredeken csökken. Fokozatosan elkopnak a centrifugális tengelykapcsoló bélései, és elvékonyodnak.

Ennek eredményeként elkezdődik a csúszás. A javítás lehetséges, de a következőket kell tennie:

• használjon minőségi esztergagépet;
• csiszolja le a bélést magához a fémhez;
• tekerje fel a súrlódó szalagot;
• használjon ragasztót neki;
• tartsa a munkadarabot 1 órán át bérelt tokos kemencében;
• csiszolja a bélést a kívánt vastagságra;
• készítse elő a hornyokat, amelyeken keresztül az olaj áthalad;
• tegye az egészet a helyére.

Mint látható, minden meglehetősen bonyolult, fáradságos és drága. A legrosszabb az egészben, hogy egy ilyen tengelykapcsoló csak feltételesen tekinthető saját készítésűnek. A minőség pedig túl sok tényezőtől függ, beleértve azokat is, amelyeket nem lehet ellenőrizni. Még egy többtárcsás tengelykapcsolót is sokkal könnyebb elkészíteni. Az ilyen termékeket a mezőgazdasági eszközök keresztirányú motorelhelyezéssel történő felszereléséhez ajánljuk.

Fontos! A tengelykapcsoló egyes részei a sebességváltóval és az indítóegységgel vannak kombinálva. Mindezt közös forrásból származó motorolajjal kenik. A régi motorkerékpárok használt tengelykapcsolója üres. A lánckerék a külső dobhoz van csatlakoztatva, így szabadon forog a tengelyen. A hajtódobhoz egy racsnis van hozzáadva. A hajtott és a fő tárcsák egy közös tengelybe vannak egyesítve. Ugyanakkor fontos a mobilitásuk megőrzése. A szerkezet anyákkal van rögzítve. A mester és a függő lemezek elrendezése párban történik. Az elsők nyúlványokkal, a másodikak pedig fogakkal csatlakoznak a külső dobhoz.

A nyomólemez utoljára van felszerelve. Segít meghúzni a többi alkatrészt speciális rugók segítségével. Minden egyes meghajtótárcsára súrlódó párnát kell helyezni. Általában ezek az alkatrészek műanyagból vagy parafából készülnek.

Gyakran használnak inerciális tengelykapcsolót. Ebben a karok a hajtott tengelyekhez vannak csatlakoztatva, és bütykök egészítik ki. A tehetetlenségi erő ezeket a bütyköket a csésze alakú tengelykapcsoló felén található hornyokba hajtja. Ez a tengelykapcsoló-fél viszont a hajtótengelyhez van csatlakoztatva. A karok egy közös tengelyhez vannak rögzítve, amely a hajtott egység résében található.

A vezető tengelykapcsoló fele radiális inerciális csapokkal van felszerelve. Forognak és egyidejűleg hatnak a közbenső elemre. Egy ilyen elem a bordán keresztül kommunikál a hajtott tengellyel. Ezenkívül egy közbenső üveg, amelynek szára a résből érintkezik, érintkezik a tengellyel, rögzítve a karokat szorított állapotban. Addig kell tartania őket, amíg a hajtott tengely le nem teker.

De ennek ellenére a legtöbb ember jobban szereti az ismerős tárcsás tengelykapcsolót. Annak érdekében, hogy jól működjön, azonnal be kell állítania az alkatrészt a telepítés után. A beállításokat később, már üzem közben is megismétlik, megközelítőleg azonos időközönként. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a pedál szabadon mozogjon. Ha a beállítás nem segít, rendszeresen ellenőrizze:

• csapágyak műszaki állapota;
• lemezek használhatósága;
• a csésze és a rugók, a pedálok, a kábelek lehetséges hibái.

Többet megtudhat arról, hogyan készítsen tengelykapcsolót egy mini traktoron saját kezével.