Hogyan készítsünk pótkocsit egy mini-traktorhoz saját kezűleg?

A mini traktort már sok gazda értékelte. De a gyári pótkocsik hozzáadása sokak számára nagyon drága. A kiút az áruszállításra szolgáló eszköz független gyártása.

A munkához megfelelő anyagok és szerszámok kiválasztásához először meg kell határoznia, hogy mekkora lesz a pótkocsi terhelése. Több zsák műtrágya vagy termény rendszeres felhordása egy dolog, de a nagy mennyiségű trágya kiszállítása vagy a pótkocsi billenő felépítményével való felszerelése teljesen más kérdés. A keret gyártásához általában acélcsöveket használnak. A cső alakú szerkezeteket hegesztőgéppel kell csatlakoztatni.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a mini-traktorok pótkocsijának más kerekei nem működnek jól. A kéttengelyes pótkocsik gyártása nehezebb. Ez a kialakítás több hegesztési munkát igényel, ezért több különböző méretű elektródát kell készítenie. A karosszériákhoz nem műanyag, hanem fém használata javasolt.

A fémtermékek különösen jók, ha erdei utakon, terepen, folyók vagy tavak partjain kíván vezetni. A mini traktorok fából készült karosszériája minden vadásznak és halásznak csalódást okoz. Még a speciális bevonatok sem növelik különösebben a rossz időjárással szembeni ellenállásukat. A legjobb lehetőségek egyértelműen az alumínium és a vékony acéllemezek. Fontos: a fémet ajánlott korrózióálló festékkel festeni.

Egy minőségi házi készítésű mini-traktor pótkocsinak:

• legyen tartós;
• viszonylag kis tömegűek;
• teherbírását tekintve megfelelnek a traktor vonóerejének;
• magas hasmagassággal rendelkeznek;
• széles keréktengelyekkel kell felszerelni.

Ha nem elég szélesek a tengelyek, akkor szinte lehetetlen lesz rossz úton haladni. A szakértők azt tanácsolják, hogy a pótkocsi gyártását a keret részeinek hegesztésével kezdjék meg. Tartókeret lesz belőle. A munkához kerek és téglalap alakú csöveket is használnak. Minimális átmérőjük 400 mm.

Ezt követően tengelytáv jön létre. A tengely leggyakrabban acélrúd, amelynek átmérője legalább 350 mm.

A rudat a kerethez kell rögzíteni:

• oldallécek;
• hosszanti csuklópántok;
• sarok típusú támasztékok.

Ez a megoldás növeli az emelőképességet. Lehetővé válik nemcsak a betakarított termény, vetési anyag mozgatása, hanem a következő típusú rakományok is:

• műtrágyák;
• nehéz hulladék;
• alapozás;
• építőanyagok.

A testek általában deszkából készülnek. Magasságukat egyénileg választják ki. A legjobb az egészben, ha a táblák szélessége arányos a magassággal, akkor nem kell őket részekre osztani. A fa előszárított. Javasoljuk, hogy a táblákat acél sarkokkal rögzítse, mert az ilyen csatlakozás a legtartósabb és legstabilabb. Helyezze a kerekeket pontosan középre. Ez rendkívül fontos a vezetés biztonsága szempontjából. Feltétlenül gondoskodni kell a megbízható kapcsolatról magával a mini traktorral. A szakértők rámutatnak, hogy a legjobb megoldás a csuklós vonórúd, amelyet egy speciális csőtestbe helyeznek.

De a védekezés nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. A traktor és a pótkocsi közötti kötés nagyon erős vibrációnak van kitéve. És a súrlódási erő ezen a helyen óriási. Ezért nem szabad sietni - mind a tervezésnél, mind az összeszerelésnél -. Amikor az alkatrészeket egymáshoz csatlakoztatja, a lehető leggondosabban kell eljárnia.

A szakértők még a közös munkát is tanácsolják. Amit az ember nem vesz észre, azt szinte biztosan felfedezi egy partnere. A munka befejezése után ellenőrizni kell a minőségét. Mindenképpen ellenőrizze, mennyire megbízható az összes csomópont, mennyire szorosan vannak rögzítve. A csavarkötéseket is ellenőrizni kell. Az összeszerelt utánfutót először terhelés nélkül bejáratják, csiszolják az alkatrészeket. Amint látja, ebben a sémában nincs semmi bonyolult. Azonban emlékeznünk kell arra, hogy a szerkezeti elemek csak új fémből készülnek.

Célszerű minden kitett felületet olajfestékkel kezelni. Ez egy teljesen megfizethető, ráadásul nagyon hatékony védőszer. De a legegyszerűbb mini traktor pótkocsik nem mindig oldják meg a problémát. Gyakran billenő egységet kell készíteni. A hagyományos utánfutótól egy olyan mechanizmussal különbözik, amely szükség szerint megemeli a karosszériát. Az ilyen pótkocsik jól beváltak ömlesztett rakomány, tűzifa stb. mozgatásakor. A legjobb emelőszerkezetet hidraulikus henger hajtja.

A kész rajzok és méretek tanulmányozása vagy saját pótkocsi tervezése során figyelembe kell venni a szükséges teherbírást. A tengelyek száma közvetlenül attól függ. Az egytengelyes kocsiknak mindig van rugók nélküli futóműve. A leszállított árut szigorúan hátrafelé, vagy jobbra-balra is ki lehet rakni. Ez már attól függ, hogy a gazda milyen célokat tűz ki és hogyan kényelmesebb dolgozni.

Az ilyen kocsik minden úton magabiztosan mozognak. Ha nagy mennyiségű rakományt szeretne szállítani, vagy folyamatosan mozgatja, akkor célszerű a háromtengelyes változatokat előnyben részesíteni. Olcsón nem lehet majd ilyen pótkocsit készíteni, de megnövekedett élettartama minden befektetést indokol. A lényeg az, hogy a traktornak elegendő ereje legyen egy ilyen pótkocsi teherrel történő húzásához.

Nem minden gazdálkodónak és más tulajdonosnak van szüksége billenő pótkocsira. Főleg az ilyen áruk szállítására lesz kereslet:

• homok;
• fémhulladék;
• talaj;
• előkészített tűzifa;
• agyag;
• cement;
• gyökérzöldségek és egyéb zöldségek;
• gabonanövények;
• vetőmag anyaga;
• egyéb terjedelmes és ütésálló terhek.

Az úgynevezett oldalsó modellek lehajtható oldalakkal vannak felszerelve. Az ilyen kocsik akkor jók, ha téglákat és csempéket, egyéb gondos kezelést igénylő termékeket kell szállítani. Hordókocsikra nemcsak hordók, hanem dobozok, konténerek, zsákok és egyéb konténerek szállításához is szükség van. 500-2000 kg teherbírású pótkocsival javasolt számolni. Ha kevesebb, akkor lehet, hogy nem praktikus a készülék, ha több, akkor a minitraktor nem "húzza" a kocsit.

A pótkocsi tervezése és összeszerelése során a következő tervezési jellemzőket is figyelembe kell venni:

• a fékek típusa (legjobb pneumatika);
• kritikus dőlésszögek;
• engedély.

A legegyszerűbb séma egy egytengelyes forgóváz, amely pár kerékkel van felszerelve, de mentes a borulási mechanizmusoktól. Egy ilyen eszközön a tapasztalatlan házi kézművesek is „rátehetik a kezüket”. De mindazonáltal rajzokra van szükség. Megmutatják az összes alkatrész méreteit, a szakaszok méretét stb. Tanácsos durva futófelületű gumiabroncsokat használni.

Egy ilyen kocsi könnyen akasztható erős vontatóegységekhez.A terméknek 3 m hosszúnak és 2 m szélesnek kell lennie. A Moskvich autóról leszedik az elülső gerendát, a régi motorkerékpárok oldalkocsiiról a rudakat. A vonórúd kardánból alakítható; emellett csuklós gerendán való haladáskor rezgéscsillapító és rángatószerkezet is készül.

A billenős pótkocsi önleadó (karos) szerkezete a rögzítőhurkok hegesztésével készül. Ezek a zsanérok segítenek a testet a tengelyen tartani. Az emelés egy közönséges fogantyúval történik. De a spontán működés kizárása érdekében ütközővel kell felszerelni. Emelési lehetőség is van, de ehhez olajszivattyú vagy hidraulikus emelő használata szükséges.

A tervezési jellemzőktől függetlenül a mini-traktor pótkocsi gondos kezelést igényel. Először is, nem használhat túlterhelt kocsit, és nem szállíthat rajta könnyen mozgó terheket nem biztosított helyzetben. Minden közúti utazás előtt és visszatéréskor ellenőrizni kell magának a pótkocsinak és annak tengelykapcsolójának működőképességét. A meghibásodás felfedezése után azonnal meg kell szüntetni, és csak ezután szabad újra használni a vontatott kocsit. Ügyeljen arra, hogy távolítsa el az összes érdesség, fém sorja.

Utánfutón utazni és háziállatot szállítani szigorúan tilos. A jármű leállítása után, akár a lehető legrövidebb időre is, húzza be a kéziféket. A meredekségi határokat szigorúan be kell tartani. Ha lejtőn dolgoznak, akkor a minimális sebességgel haladnak.

Ha rossz úton, rossz látási viszonyok mellett (éjszaka, köd, eső) vezet, akkor is korlátoznia kell a sebességet a vizuálisan nem látható kanyarokban. Ha a pótkocsi hidraulikus rendszerrel van felszerelve, minden alkalommal ellenőrizni kell, hogy nem szivárog-e. Sötétben és rossz látási viszonyok között csak megbízható méretű lámpákkal felszerelt kocsikat használhat. Indulás előtt minden bizonnyal tesztelik a fékrendszert, megmérik az abroncsnyomást és az anyák meghúzását minden keréken. Gyakrabban kell ellenőrizni a bilincsek helyes elhelyezését az emelvényen.

Amikor a kocsi 500 km-t megtett, minden csatlakozást ellenőrizni kell, és szükség esetén meg kell húzni. Amikor csak lehetséges, a pótkocsit a lehető legegyenletesebben terhelje. Közutakon közlekedni szigorúan tilos. Vezetés közben folyamatosan figyelnie kell az emberek, állatok és rögzített akadályok megjelenését a mini traktor közvetlen közelében.

A saját kezű mini traktor pótkocsijának áttekintése az alábbi videóban található.