Az út törmelékkel való feltöltése

Gyakran egy földutat használnak egy vidéki ház vagy nyaraló bejárataként. De idővel az intenzív használat és az esőnek való kitettség miatt gyakorlatilag használhatatlanná válik, gödrök, kátyúk jelennek meg rajta. Egy ilyen út helyreállításának, egyenletessé és erőssé tételének egyik legjövedelmezőbb módja a törmelék hozzáadása.

Az útalap kialakítása zúzottkő lerakással meglehetősen bonyolult folyamat. Itt nem lesz elegendő a meglévő pálya egyszerű feltöltése további gyártási folyamatok, például döngölés nélkül. A tölteléket rétegesen végezzük. A rétegek vastagsága 20-40 centiméter, a munkavégzés körülményeitől függően. Ez lehetővé teszi a csapadékvíz lehető leghatékonyabb elvezetését és a terhelés elosztását az út tortájában, kiterjesztve annak erőforrásait.

Időben történő karbantartással - zúzottkő hozzáadásával - sokáig eltarthat, minőségében csak valamivel rosszabb, mint az aszfalt vagy betonburkolat.

Az út törmelékkel való feltöltésének előnyei:

• megfizethető árak az anyagokhoz;

• az útfelület tartóssága;

• a töltési munka nem függ az időjárási viszonyoktól, és az év bármely szakában elvégezhető;

• nem szennyezi a környezetet.

A zúzott kő sokoldalúan felhasználható anyag az építőipar szinte minden területén. Sok tekintetben különbözik, különösen eredetében. Kőzetekből is előállítható, van érc és másodlagos zúzottkő is, ami szintén népszerű.

Ez az anyag a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• zúzottkő frakció (szemcseméret);

• pelyhesedés (alak geometriája);

• sűrűség és szilárdság;

• fagyállóság és radioaktivitás szintje, amelyek a címkén vannak feltüntetve.

Az utak kitöltésére leggyakrabban kőzúzalékot használnak. Megfelelő jellemzőkkel rendelkezik ahhoz, hogy ellenálljon a meglehetősen intenzív terhelésnek. Előnyben részesítik a gránit és mészkő kőzeteket. A zúzott gránit szilárdsági fokozata M1400, ami lehetővé teszi, hogy hosszú ideig ellenálljon a meglehetősen nagy terheléseknek. A mészkő kisebb szilárdsága miatt "párnaként" használatos az út alapja alatt. Különböző rétegekhez különböző méretű zúzottkő használata javasolt: az alsó réteget szórjuk meg nagyobb, a felsőt pedig kisebb frakciók anyagából.

A munka megkezdése előtt pontosan ki kell számítani a szükséges anyagok mennyiségét, hogy elkerülhető legyen a váratlan hiány miatti kellemetlen helyzet.

A helyes számításhoz ismerni kell a felhasznált anyag (jelen esetben zúzott kő) minőségét - a fajsúlyt és a tömörítési együtthatót. Ezek az adatok megtalálhatók a műszaki dokumentációban, vagy érdeklődjön a gyártónál. A következő mutatókat tekintik jellemzőnek a zúzott gránitra: fajsúly ​​- 1,3-1,47 t / m3, tömörítési együttható hengerlés közben - 1,3.A számításokat 1 négyzetméter útpálya alapján végezzük, és a következő képlet szerint:

rétegvastagság (méter) * rétegszélesség (méter) * réteg hossza (méter) * fajsúly ​​* tömörítési tényező

Tehát egy út négyzetméterének 25 centiméter vastag gránit zúzott kőréteggel való kitöltéséhez szüksége lesz:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Az úttest területét úgy számítják ki, hogy megszorozzák a hosszát a szélességével.

Az út törmelékkel való feltöltésének minél minőségibb munkája érdekében speciális útépítő berendezéseket kell bevonni, mint például gréder, útvibrációs hengerek, anyagellátáshoz szükséges teherautók. Ez egyes gyártási folyamatok fáradságosságának köszönhető. De az ilyen munkát saját kezűleg kis mennyiségben elvégezni meglehetősen kivitelezhető.

A törmelékből történő útépítésnek több fő szakasza van a hosszú távú üzemeltetés érdekében.

Buldózer segítségével legfeljebb 30 cm mély talajréteget vágnak le, majd hengerekkel óvatosan tömörítik.

A rétegvastagság 20-40 centiméter között változik. A homokréteg is szorosan tömörödik. A teljesebb zsugorodás érdekében a réteget vízzel öntik.

Ebben a szakaszban egy réteg zúzott mészkövet, az úgynevezett párnát dobják ki. Ez szolgál alapul a zúzott gránit fő bevonatának lerakásához.

Az utolsó réteget finomabb frakciójú gránit zúzottkővel kell lefedni.

Az utolsó kavicsréteg visszatöltése után az úttestet a teljes területen ki kell egyenlíteni.

A munka minden szakaszának helyes és következetes végrehajtása biztosítja az út tartósságát és jó teljesítményét.

A munka fontos szakasza az utak rendezése. A vállak feltöltése a szint emelése érdekében általában a közeli terület talajából történik. Az utak feltöltése után kiegyenlítik és megerősítik.

Az ideiglenes lefedettség eszközénél, például az építési munkálatok helyszínére történő bejárat megszervezésénél, amely nem jelenti a töltési út hosszú távú használatát, nem előfeltétel az összes szakasz megvalósítása. Azt a helyet, ahol a szállításnak el kell haladnia, egyszerűen letakarják törmelékkel és kiegyenlítik, néha további döngölés nélkül is.