A zúzott kő utak jellemzői

A vidéki birtokok a legtöbb modern ember számára nagyszerű lehetőséget kínálnak arra, hogy elszakadjanak a civilizációtól és annak nyüzsgésétől. Azonban az eső után, amikor az összes helyi ösvény tócsákkal kevert zűrzavarba fordul, nem csak a környéken, de még a saját udvaron sem szeretne sétálni. Igaz, egy személyes telken egy szorgalmas tulajdonos megoldhatja ezt a problémát, és magas költségek nélkül - mindössze annyit kell tennie, hogy törmelékből utakat rendez.

A törmelékből készült vidéki utak a kertben csak egy a sok lehetőség közül a főbb utak kikövezésére... Tekintettel a hatalmas versenyre a probléma megoldásához optimális anyag címéért, először is meg kell fontolni, hogy miért érdemes és miért nem szabad zúzottkövet használni.

A tanulmányt az anyag pozitív oldalairól kezdjük:

• a zúzott kő nagyon szépnek tűnik, jól harmonizál a környező területtel és az építészettel, ezért gyakran használják drága tervezési projektekben;
• a zúzott kő utak szerények a működési feltételekre, ugyanolyan megfelelőek bármely éghajlati övezetben;
• a fogyóeszközök, mint az építkezés, egy fillérbe kerülnek, így a vállalkozás megvalósítása mindenki számára megfizethető lesz;
• gránitrostálásból származó ösvény kitöltéséhez nem szükséges az ilyen munkavégzésben szerzett előzetes tapasztalat vagy segédberendezés;
• a finom frakció anyaga többféle színben és méretben felhasználható, így a bevonat egyedi, vagy akár teljesen értelmes mintázatot kap;
• a zúzott kő egyáltalán nem csúszik, még nedves időben is megbízható tapadást biztosít a talphoz;
• Ha úgy dönt, hogy saját kezével törmelékből utat készít az országban, a tulajdonos örökre megoldja az áthaladást zavaró tócsák és "mocsarak" kialakulásának problémáját.

A zúzott kő bizonyos tulajdonságai azonban arra a gondolatra vezethetnek, hogy jobb kavicsot vagy más alternatív anyagot használni. A zúzottkő kitöltési útvonalaknak nincs sok hátránya, de az Ön számára személyesen alapvetőnek bizonyulhatnak.

Tehát itt van, ami elgondolkodtat:

• a zúzott követ nem egyszer és mindenkorra rakják le - a finom szemcsés szerkezet miatt időszakosan "dombok és völgyek" képződnek, amelyeket ki kell egyenlíteni;
• a kövek szélei élesek lehetnek, és ha olyan gyermekei vannak, akik szeretnek hancúrozni a kertben, és elkerülhetetlenül elesnek a játék során, az ilyen típusú bevonat sérülést okozhat;
• Még ha nincs is, aki a hátsó udvarra essen, a zúzott kő károsíthatja a cipő talpát - legalább azokat a cipőmodelleket kell elhagynia, amelyeknek az alapja túl vékony.

A zúzottkőnek nem kevesebb, mint három fajtája vagy fokozata létezik, és mindegyiket útmunkákhoz használják. A típus szerinti osztályozást nem véletlenül vezették be – az egyes fajok közötti különbség, bár kicsi, de továbbra is fennáll.

Ennek fényében minden álláspontot figyelembe veszünk.

• Gránit zúzott kő kőbányákban végzett robbantási műveletek és azon kődarabok aprítása eredményeként keletkezik, amelyek más célra nem alkalmasak. A nyersanyagoknak ezt a lehetőségét tekintik a legnépszerűbbnek, mivel közömbös a rendkívül alacsony hőmérsékletekkel szemben, gyakorlatilag nem szívja fel a vizet és nem törli le.A legelterjedtebb frakció 5-20 mm, de van finomabb kavics is, és sokkal nagyobb is, ami az udvar kialakításában a valódi élővilágra emlékeztet. Ebből az anyagból készülnek az autópályák párnái.

• Zúzott kavics maga a természet hozta létre - ezek azok a kavicsok, amelyeket a hullámok ereje tengerré vagy folyóvá változott. Az ilyen anyagok nyilvánvaló okokból egy kicsit kevésbé élesek, ezért biztonságosabbak, de nem szabad tökéletesen sima köröknek tekinteni. Az éles sarkok viszonylagos hiánya miatt azonban a tájtervezésben leggyakrabban az ilyen nyersanyagokat használják. A vasútépítésben és a betongyártásban is releváns.

• Mészkő zúzott kő más néven dolomit. Viszonylagos népszerűségének fő oka az alacsony költség, még a legközelebbi versenytársak hátterében is. Az ilyen árukat értékesítő beszállítók lojális árpolitikájának okai is nyilvánvalóak - a kavicsok egy tételben lehetnek fehérek, sárgák, pirosak és barnák, és az eltérő szín természetesen különféle kémiai összetételt és teljesítményjellemzőket jelez.

Szigorúan véve a zúzott kőút építéséhez szükséges szerszám- és anyagkészlet eltérő lehet, végül is a projekt rendkívül egyszerűvé és némileg modernebbé és fejlettebbé tehető. Mindegyik opciónak joga van létezni, és az Ön projektje további fogyóeszközöket és berendezéseket igényelhet, vagy éppen ellenkezőleg, nincs szüksége a következőkre.

Vegye figyelembe a szükséges anyagok készletét. Mindenképpen szükségünk lesz homokra a víz elvezetésére és geotextíliára, ami megakadályozza a növények kihajtását a természet urának útjába.

Ezzel teljessé válik a szükséges elemek listája, de ha az út még mindig nem tisztán kavicsos, akkor szükség lehet egy "igazi" bevonatra, legyen az cserép, kő vagy aszfalt. Egyes esetekben, amikor különböző színű kavicsokból gyűjt egy adott mintát, a tervező pontosan ezt az elrendezést szeretné rögzíteni, ezért ragasztóval vagy epoxigyantával összeragasztja. Ha az útnak olyannak kell lennie, hogy még ha autót vezet is, a műanyag gyeprács nem lesz felesleges.

Illetőleg, minél többet használ különböző anyagokat, annál több eszközre lesz szüksége a velük való munkához. Valójában az elemi földmunkákhoz szükség lesz egy lapátra és egy gereblyére, valamint a jövőbeli mérnöki szerkezet körvonalainak megjelölésére - mérőszalagra, cövekre és zsinegre. Ha sűrű felületet szeretne, használjon tömörítőt is, amelyet megvásárolhat vagy elkészíthet saját maga. A betonnal való munkához betonkeverőre, a csempékhez pedig speciális gumikalapácsra van szükség.

Annak érdekében, hogy a minimális költségek miatt kiválasztott projekt ne okozzon csalódást a minőségében, szükséges a pályát helyesen kitölteni, és eszközét puff pite formájában kell elkészíteni. Beszéljünk részletesebben arról, hogyan történik ez.

Először is, nem dolgozhatsz olyan projekttel, amely csak a fejedben létezik. Jelölje ki a leendő út pontos körvonalait a helyszínen, és vigye át a papírrajzról a valós területre. A körvonalakat közönséges facsapok segítségével körvonalazhatja, amelyek között egy madzag húzódik alacsony magasságban. Ha a nyomvonal körvonalát egyáltalán nem szénnek szánjuk, a jelölést rugalmas tömlővel lehet elvégezni, amelyet a hajlítási pontokon huzal félgyűrűkkel rögzítenek. Fontos ezeket az elemeket biztonságosan rögzíteni, különben a projekt végrehajtása során az elrendezés váratlan torzulása lehetséges.

Amikor a jelölés megtörtént, fontos, hogy a megvalósítás következő szakaszaiba való belekezdés nélkül ismét szabad szemmel értékeljük a koncepció helyességét és célszerűségét.

Mint minden más építménynek, a pályának is alapozásra van szüksége, és mivel nem szabad túlságosan a környező terület fölé emelkednie, árokra van szükség. Ne hagyja figyelmen kívül ezt a lépést - lehetővé teszi a növények gyökereinek hatékony eltávolítását, hogy az utat évekig ne gyomozza be.

A fent leírt jelölések által meghatározott körvonalaknak megfelelően mélyedést kell ásni. Általában nincs szükség túl nagy mélységre – leggyakrabban egy lapát bajonett is elegendő. Ebben az esetben fontos az alját tömöríteni és kiegyenlíteni, valamint lehetőség szerint egyenletes kontúrt adni a keletkező gödör széleinek.

vegye figyelembe, hogy a határ különböző módon van kijelölve. Egyes esetekben, ha a pálya nem éri komoly igénybevételt, pusztán dekoratív lehet, ezért nincs rögzítve semmilyen módon. Ha mégis úgy dönt, hogy „évszázadokon át” utat készít, először fektesse le a párnát (a következő leírt lépés), és csak ezután folytassa a szegélyek felszerelését az alábbiak szerint.

Kezdetben cementet, homokot és vizet keverünk össze habarcská. A kapott masszából egy közepes vastagságú réteget helyeznek el a jövőbeli járda alatt, amely előreláthatólag valamivel a párna szintje felett lesz. Szélesebbnek kell lennie, mint maga a járdaszegély, hogy a kerítéshez kiválasztott anyag kissé belefulladjon a viszkózus masszába. Ebben az esetben az egyes töredékek felszerelése azonnal megtörténik a zsineg mentén történő igazítással, amelyet még nem lehet eltávolítani.

A szegély szerepére egyébként sokféle anyag pályázhat, köztük nagyon váratlanok is. A járdaszegély kövek, fagerendák, fémlemezek, téglák is "popnak" számítanak, mert van, aki még a régi műanyag palackokat is használja kerítéshez, és ez egész jól sikerül.

Kifejezetten árkot ástunk azért, hogy párnát tegyünk bele - ez egyfajta alapja az épülő útnak. Amikor a talaj alját kiegyenlítjük, az első szintet lefektetjük, amely gyeprácsból vagy geotextíliából készülhet. Az elsőt pontosan az építendő pálya körvonala és méretei mentén vágják le, de a másodikat margóval veszik - úgy, hogy jó fél méter maradjon minden irányba.

A töltőanyag első rétege durva szemcsés kő lesz, amelyet bizonyos esetekben agyaggal kevernek össze. Rácsra vagy geotextíliára öntik, majd a kiegyenlítést és az alapos döngölést gereblyével végezzük. Ha geotextília fekszik alatta, akkor a széleit, amelyeket szándékosan hosszúra hagytunk, tekerjük be.

A köves réteg tetejére egy 10 centiméteres homokréteget öntünk, amelyet szintén jól kell tömöríteni. Könnyebb lesz ezt megtenni, ha az ömlesztett anyagot nedvesen tömörítik.... Néha egy igazán erős és tartós út létrehozásához a homokot felülről cementréteggel öntik.

A felső réteg tényleges lerakása nem nehéz. - csak a lerakott párna tetejére kell feltölteni a törmeléket, hogy ne essen ki a járdaszegély felső szélén, ugyanakkor meglehetősen vastag rétegben feküdjön és ne tegye ki az alatta rejtett párnát azt. Ha az anyag hozzávetőlegesen homogén, és nem fogant meg semmilyen művészet, egyszerűen le kell tömöríteni - és a tárgy készen áll.

A szép dizájnmegoldásoknál kicsit bonyolultabb a helyzet, mert ezek fokozott minőséget és teljesen más esztétikai szintet igényelnek. Ha az Ön feladata egyszerűen az objektum tartósságának növelése, akkor kitöltheti a kövek közötti teret nedves homokkal, önthet cementet, vagy akár füvet is ültethet, hogy régi megjelenést adjon az útnak. vegye figyelembe, hogy mindezeket a műveleteket általában csak durva zúzott kővel végzik - a finomszemcsés kő esetében nem praktikusak.

Ha a mester speciálisan többszínű köveket vásárolt, és összetett, esztétikailag értékes mintát szeretne készíteni belőlük, akkor óvatosabban kell dolgoznia.A kép alakjának és helyének rögzítéséhez polimer kötőanyagot használnak, amely vékony zúzott kőréteggel akár egy sűrű párnára is önthető, majd szemcsés bevonatot öntünk.

A finom kavicsos zúzott kőből készült klasszikus ösvények hazánk szinte bármelyik parkjában megtalálhatóak, bár nem mindenhol néznek ki olyan tökéletesen, mint az első példán. Ez a burkolási lehetőség még mindig természetesebbnek tűnik, mint a városlakók számára unalmas aszfalt, és jól illik a keretező friss zöldeléshez.

Ha az első képen az ösvény finom kavicsos zúzott kőből készült, akkor a második esetben durva gránitot használtak. Bizonyos értelemben egy ilyen út nem is tűnik túl könnyen járhatónak - itt biztosan nem lehet kis kerekeken közlekedni, és óvatosan kell lépni, gondosan kiválasztva a helyet. A szerző azonban nyilvánvalóan ezt szánta - egy teljesen vad ösvényre volt szüksége, amely egy száraz folyó fenekére emlékeztet.

A harmadik példa azt mutatja be, hogyan lehet burkolólapokat egy kavicsos sétányba integrálni anélkül, hogy zavarná magának a kavicsnak az érzékelését. Ez utóbbi azonban itt inkább dekoratív – valószínűleg az emberek sétálnak majd a csempéken. Ugyanakkor az objektum kőesszenciáját kedvezően egészítik ki a japán sziklakertekre emlékeztető nagyméretű műkőgolyók.

Hogyan készítsünk utat törmelékből, lásd alább.