Hogyan javítsuk meg a kultivátorokat?

A kultivátorok folyamatosan segítik a gazdákat és a nagy mezőgazdasági szervezeteket. A nagy terhelés azonban gyakori meghibásodásokhoz vezet. Ezért minden gazdálkodónak feltétlenül tudnia kell az ilyen berendezések javítását.

A motor hibáinak kezeléséről szólva a gyújtásrendszer megsértésével kell kezdenie. Először is ellenőrizni kell, hogy van-e üzemanyag-ellátás. Miután kicsavarták a gyertyát, érzik. A páratartalom azt jelzi, hogy az üzemanyag-ellátás nem zavart. A gyújtás beállítására akkor van szükség, ha az önindítóval végzett erőteljes munka során nincs szikra az elektródák között. Ennek hiányában a generátorban, a tekercsben és a kábelben kell keresni a hibát.

Egyes gazdálkodók az instabil vagy jogosulatlan alapjáratra panaszkodnak. Ilyenkor mindenekelőtt felmérik, hogy a gyertya működőképes-e. A legkisebb repedés, forgácsok és egyéb deformációk megjelenése az alkatrész azonnali cseréjének szükségességét jelenti. Ha a rés megszakadt, akkor az elektródákon is keresni kell a szénlerakódásokat. A kábel valószínűleg megsérült a túlzott melegedés vagy az üzemanyaggal való érintkezés miatt.

De előfordul, hogy ezen a linken nem található probléma. Ezután meg kell keresni a szabálytalanságokat a generátor vagy a tekercs működésében. Az ellenőrzés egyszerű: csatlakoztatnia kell egy mérőeszközt a generátor vezetékeihez, majd le kell csavarnia a szíjtárcsát, szimulálva a kultivátor indítását. Normális esetben a voltmérőnek 12 és 16 V közötti feszültséget kell mutatnia. A generátor és a kábel teljes stabilitása esetén javasolt a tekercs cseréje.

Másképp csinálják, ha a motor leáll a gázpedál nyitásakor. Ez a munkakeverék túlzott szegénységét jelzi. A meggyújtásához elegendő üzemanyag van, de a hatékony működéshez már nem. A keverék adagolón keresztül történő bevitele a szükségesnél kisebb mennyiségben történik. Ennek eredményeként, amikor a légcsappantyú nyitva van, amelyet a fordulatszám-szabályozó parancsára visszatolnak, a nyomaték átvitele nem történik meg a főtengelyre.

De fontos megérteni, hogy hasonló kép gyakran alakul ki a munkakeverék tüzelőanyaggal való túlzott dúsításával. Az első esetben a fő üzemanyagvezetéket meg kell tisztítani. A benzinmotorokon a karburátort szétszerelik és rendbe teszik. Az üzemanyag túlcsordulása a ferde tűszelep, az elakadt úszó miatt vagy az úszó nyomáscsökkenése miatt következik be. Mindezekben az esetekben érdemes szakemberrel konzultálni, hogy ne rontsuk el a motort még alkalmatlanabb interferenciákkal.

Néha panaszkodnak, hogy a motor leáll terhelés alatt. Ilyen probléma akár a jól bejáratott cégek termékeivel is előfordulhat sokáig. Mindenekelőtt az üzemanyagot és a kenőolajat ki kell cserélni - gyakran ez elég. De ha az ilyen intézkedések nem segítenek, érdemes ellenőrizni a gyújtógyertyát. Különösen gyakran eltömődik a kétütemű motorokban, ahol erős az olajgőz - ha nincs szikra, a munka felfüggesztésre kerül.

Ha minden rendben van a gyertyával, akkor feltételezhető, hogy a henger-dugattyú csoport eltömődött homokkal.A legfontosabb megelőző intézkedés a kizárólag kifogástalan minőségű üzemanyag használata. Végül a karburátort és az üzemanyag-ellátó rendszert lemossák. Sokkal súlyosabb, ha az ok a tömörítés elvesztése. Főleg motoralkatrészek cseréjével küszködnek vele, néha szakemberhez kell fordulni.

Az utolsó pont, amelyre figyelni kell, ha a kultivátormotorok nem működnek megfelelően, az a tengelykapcsoló beállítása. A beállítás addig történik, amíg a vágószerszámok el nem kezdenek forogni, és normál üzemmódban. Kezdje a motorokat tartó csavarok meglazításával. Ezután lazítsa meg a csavart az összekötő bilincsen. Nyomja meg a kart, rögzítse kinyomva, lassan húzza meg kétszer-háromszor az indító fogantyúját.

A benzin és olaj keverékével működő kétütemű motoros kultivátorok javítása során tisztítsa meg a benzint, amely nem tartalmaz további szennyeződéseket, mossa le a teljes üzemanyagrendszert. Ha ez nem történik meg, szembesülhet a gyors kopással. A karburátor tisztítása után ellenőrizni kell, hogy folyik-e üzemanyag a hengerbe. Elég megnyomni a gombot, hogy megnézzük, kibújt-e az úszókamra fedeléből. Az utolsó teszt a motor próbaüzeme.

Ezt a problémát teljesen megoldhatja saját kezével. Először egy tesztet végeznek:

• válassza le a nagynyomású üzemanyag-vezetéket;
• gyengítse a szivattyút a csaphoz csatlakoztató tömlőt;
• oldja ki a légzsilipet;
• csavarjon vissza mindent;
• helyezze a kart a kiindulási helyzetbe;
• nyomja össze a dekompressziós szelepet;
• fordítsa el az indítókart.

A benzinszivattyúval kapcsolatos probléma esetén azt tapasztalják, hogy nincs gázolaj a kimeneten. Ezután a szivattyút szétszereljük és szétszereljük. Előtte érdemes elolvasni az utasításokat, hogy ne sérüljön meg semmi. A szakértők azt javasolják, hogy készítsenek egy helyet az összes eltávolítandó alkatrész összecsukásához. Csak azokat az alkatrészeket célszerű eltávolítani, amelyek valóban szükségesek a javításhoz. Mindent, amit lefilmeztek, benzinnel vagy WD-40 folyadékkal mosnak. A feltöltő ne kerüljön túl könnyen, de ne a lehető legszorosabban a hengerbe, és az ellenőrzést rugó nélkül kell elvégezni. Ha mindent kitisztított, helyezze vissza a szivattyút. Vegye figyelembe a beállító fogaskeréken és a csúszkán lévő jelöléseket. A helyes összeszerelés után semmi sem akadályozza meg magának a csúszkának a mozgását.

Néha még a kultivátor helyes indítására vonatkozó utasítások elolvasása sem elegendő. Az okok, amelyek miatt egyáltalán nem működik, a következők lehetnek:

• gáztartály;
• gyújtóáramkör;
• üzemanyagcsap;
• nyitott levegő csappantyú;
• üzemanyag hiánya a karburátorban.

Először ellenőrizze a csappantyút - ha szükséges, zárja le. Ha nem ez a helyzet, akkor le kell választani az üzemanyagtömlőt a karburátorról. Ha észreveszi, hogy a benzin nagyon lassan folyik, feltételezhető, hogy a szűrő vagy a levegőszelep eltömődött. Azt is meg kell nézni, hogy a gyertya száraz-e. Ha az üzemanyag nem éri el, akkor leggyakrabban a karburátor a hibás. Néha azt tapasztalják, hogy a gyertya még túlzottan is nedves. A henger szárítása a megoldás. A gyertya lecsavarása után szivattyúzza a motort.

Fontos tudni, hogyan kell szétszerelni és összeszerelni a csigatengelyt. Ha a terhelés növekszik, a fogaskerekek és a férgek metszéspontjai gyorsan romlanak. A terhelés kézi beállítása nem lehetséges.A sérülés kijavításának egyetlen módja a sérült hajtómű cseréje. Mindazonáltal nem lehet javítani vagy helyreállítani. A sebességváltóval végzett munka során nagyon óvatosnak kell lennie, amikor az olajtömítésekhez és a rögzítőgyűrűkhöz közelít. Csak az utasításokban feltüntetett olajat töltheti be. Amikor a karosszéria feleit elválasztják egymástól, mind a fogaskerekeket, mind a láncot alaposan meg kell vizsgálni. Néha érdemes megfeszíteni a láncot, mert a feszültség idővel gyengül. Mindegyik alkatrészt felváltva mossuk kerozinnal.

Minden deformálódott alkatrészt ki kell cserélni. A szerkezet összeszerelését a lehető leggondosabban kell elvégezni. Minden darabnak illeszkednie kell a többihez. A fogaskerekek legkisebb eltolódása elfogadhatatlan. A tengely kézi forgatásakor még enyhe zajt sem szabad megfigyelni. A tengely és a sebességváltó egészével végzett önálló munka jó eredményeket hozhat. Ügyeljen azonban arra, hogy ellenőrizze, hogy minden megfelelően történt-e. A teszthez indítsa el a kultivátort tartozékok nélkül.

Külön pont a kultivátorszíjak cseréje. Nincs ebben semmi bonyolult. A készülék kialakítása által megkívántnál erősebb öveket nem szabad használni. A cseretermékek kiválasztásakor ellenőrizni kell, hogy azok épek-e, nincsenek-e kiálló szálak vagy szakadások.

Ha a szíj hirtelen elszakad, állítsa a sebességváltót üresbe, állítsa le a motort, majd helyezze a kultivátort olyan helyre, ahol kényelmesen megjavítható. Ezután távolítsa el a burkolatot, és távolítsa el a sérült szíjakat. Ha részben épek, ollóval levágják.

Ezután távolítsa el a szíjtárcsát a motor tengelyéről. A csereszíjak a tengelyen maradó szíjtárcsára kerülnek. Az előző szíjtárcsa felülről szépen le van fedve hevederekkel. Csak az eljárás befejezése után helyezték vissza az alkatrészt. Ugyanakkor nem hagyják figyelmen kívül a kulcsot - attól függ, hogy mindez forog-e.

Ha működés közben mindenféle zajt, rángatást vagy egyéb negatív jelenséget észlel, azonnal állítsa le a motort, és várja meg, amíg lehűl. Csak ilyen feltételek mellett lehetséges a probléma kijavítása negatív következmények nélkül. Az elszabadult motort, amely önállóan nagyon nagy torziós sebességet vesz fel, csak gondos beállítással "kezeljük". Ha 100%-on nyitott fojtószelep mellett a gáz hirtelen megnyomása csökkenti a teljesítményt, csak hagyni kell lehűlni a motort. Amint a túlmelegedés megszűnik, a munka normalizálódik.

A kultivátor saját kezű javításával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.