Milyen benzint tegyek a fűnyíróba?

Miután vásárolt egy új fűnyírót, még akkor is, amikor még soha nem kellett használnia, az új tulajdonos elgondolkodik azon, hogy mi legyen az ideális üzemanyag hozzá. Először is tisztázza, hogy maga az eszköz milyen típusú és típusú motort használ.

Különbséget kell tenni kétütemű és négyütemű motorok között. A definícióból következik, hogy különbségük a munkaciklusok számában van. A kétütemű egy ciklusban 2 dugattyúmozgási ciklust produkál, a négyütemű pedig 4-et. Ez a második, amely hatékonyabban égeti el a benzint, mint az első. A környezetvédelem érdekében a 4 ütemű motor biztonságosabb. Egy ilyen motor teljesítménye sokkal nagyobb, mint egy 2 üteműé.

A kétütemű benzines fűnyíró bizonyos esetekben helyettesíti az elektromos fűnyírót. Ha több tíz hektáros telke van, vásároljon 4 ütemű motorral szerelt fűnyírót.

Ez a befektetés azonban havi használat mellett gyorsan megtérül. Egy 4 ütemű motorral rendelkező fűnyíró több füvet nyír (és aprít, ha aprítóval van felszerelve) azonos mennyiségű benzinért.

Nem ajánlott mindkét típusú motort azonos üzemanyag-összetétellel üzemeltetni. És bár a motor benzin típusa önmagáért beszél, a motorolajat benzinnel hígítják. Megvédi a szelepeket és a fúvókákat a gyorsított kopástól. De nem csak az olajigény jellemzi a motor helyes működését. Ellenőrizze azt is, hogy egy adott fűnyíró motorjához milyen típusú olaj alkalmas - szintetikus, félszintetikus vagy ásványi.

A fűnyíróhoz való benzin normál autógáz. Bármelyik benzinkúton könnyen megvásárolható. Különböző benzinkutak kínálnak AI-76/80/92/93/95/98 benzin. Előfordulhat, hogy bizonyos benzinmárkák nem kaphatók egy adott benzinkúton. Mindenképpen ellenőrizze Eladja-e az üzemanyagtöltő állomás 92/95/98 márkájú benzint - ez az a lehetőség, amely szükséges a motor zökkenőmentes, maximális hatékonyságú működéséhez.

Az egyéb szénhidrogén adalékok miatt az oktánszám növekedése csökkenti a motor detonációját. A magas oktánszámú benzinnek azonban több időre van szüksége a teljes utóégetéshez. A fűnyírók ritka modelljei külön vagy fő motorral rendelkeznek, amihez benzin helyett dízel üzemanyagra lehet szükség. A kertészeti és betakarítógépeket árusító hipermarketekben elsősorban benzines fűnyírókat árulnak.

Ne használjon tiszta benzint. Feltétlenül hígítsa fel őket olajjal... A helyzet az, hogy a kétütemű motornak nincs külön olajtartálya és olajadagolója. A kétütemű motor hátránya az el nem égett benzin. Amikor a motor jár, a túlmelegedett olaj szaga is érezhető - szintén nem ég ki teljesen. Ezenkívül ne spóroljunk az olajjal. Ennek hiányában a dugattyúk nagy súrlódással és lassítással mozognak előre-hátra. Ennek eredményeként a henger és a dugattyútengely gyorsabban elhasználódik.

Például 980 ml benzint és 20 ml szintetikus olajat öntünk egy literes tartályba.Ha nincs mérőüveg, két 5 literes kannába 9800 ml benzin (majdnem 10 literes vödör) és 200 olaj (egy csiszolt üveg) kerül. Az olaj legalább 10%-os túltöltése azt eredményezi, hogy a motor alkatrészeit szénréteggel benőtte. Az áramkibocsátás hatástalanná válik, és a benzin futásteljesítménye növekedhet.

A „4-ütemű” bonyolult kialakítása két további dugattyús rekesz mellett olajtartállyal is rendelkezik. Az olajadagoló rendszer (forgattyúház) maga fecskendezi be az olajat a gyártó által meghatározott arányban. A legfontosabb dolog az olajszint időben történő ellenőrzése a rendszerben. Ha szükséges, töltsön utána, vagy jobb esetben teljesen cserélje ki az olajat, engedje le és dolgozza ki.

Emiatt mindössze 2-3 perces munkavégzés után leállhat – amíg a tartályokban lévő üzemanyag és olaj mennyisége legalább néhány százalékkal le nem csökken. Ha hiányzik a felső jelölés - öntsön 5-10%-kal kevesebb olajat és benzint a tartályokba, mint amennyi bennük elfér.

Ne spóroljon sem a benzin, sem az olaj minőségén. A rosszul finomított benzin és „rossz” márkájú olaj gyorsan eltömíti a motort. Ez utóbbi kényszermosásához vezet - és jó, ha a helyreállítás csak mosásra korlátozódik, és nem megy át a nagyjavítási szakaszba.

A 4 ütemű motorhoz félszintetikus vagy ásványi anyag szükséges SAE-30, SAE 20w-50 (nyári), 10W-30 (őszi és tavaszi) jelzésű olajok. Ezek a jelzők az olaj viszkozitását jelzik. Az 5W-30 viszkozitású termék minden évszakban és minden időjárásban használható. A kétütemű motor nem kritikus a viszkozitás szempontjából - az olajat már hígították benzinnel.

A hosszan tartó működés után feketévé vált négyütemű motorban az olajcsere kényelme érdekében szükség lehet egy tölcsérre, egy szivattyúra és egy további tartályra. Csináld a következőt.

1. Melegítse fel a fűnyíró motorját úgy, hogy 10 percig járja. Jobb, ha a műveletet a benőtt fű következő nyírására időzíti.
2. Helyezzen egy tölcsért egy kannával, és távolítsa el a leeresztő csavart.
3. Csavarja le a tetejét (betöltődugó). A felforrósított olaj gyorsabban és jobban kifolyik.
4. Miután megvárta, amíg minden kifolyik, és a maradványok abbahagyják a csöpögést, zárja le a leeresztőcsavart.
5. Várja meg, amíg a motor lehűl. Ez legfeljebb 10 percig tart.
6. Töltsön be friss olajat egy új tartályból, ellenőrizze a jelenlétét egy nívópálcával, és csavarja be a tartály töltőnyílásának fedelét.

Az olajösszetétel célja, hogy biztosítsa a dugattyúk és a motorszelepek szükséges sima csúszását. Ennek eredményeként a munkadarabok kopása minimálisra csökken. Ne hígítsa a 4-ütemű benzint 2-ütemű olajjal és fordítva. A 4 ütemű motorok tartályába öntött készítmény hosszabb ideig megőrzi "csúszási tulajdonságait". Nem ég ki, de sikerül szétterülni a motor mozgó részein.

A kétütemű motorban az olajfrakció a benzinnel együtt ég - korom képződik... Képződésének megengedett sebessége a kétütemű motorok egyik legfontosabb jellemzője. Ez azt jelenti a motor nem tömítheti el a szelepeit szénlerakódásokkal több liter elfogyasztott benzin esetén.

A motort jóval hosszabb „futásra” tervezték – különösen, ha a szezonban lekaszált több száz és ezer hektár fűről van szó. A jó minőségű olaj-benzin frakció szintén fontos a motor védelmében a vastag szénrétegtől, amely lehetetlenné válik.

A gyártó pontos ajánlása bizonyos cégek olajára utalja a fogyasztót.... Például ez a gyártó LiquiMoly... De egy ilyen meccs egyáltalán nem szükséges.

Ne vásároljon autóolajat fűnyírójához - a gyártók speciális összetételt gyártanak. A fűnyírók és motoros szánok nem vízhűtéssel rendelkeznek, mint az autók és teherautók, hanem léghűtés. A fűnyíró minden modellje bizonyos márkájú és arányú üzemanyagot biztosít, amelyektől nem ajánlott eltérni.

Egyes üzemzavarok, ha figyelmen kívül hagyják a gyártó ajánlásait, a következő meghibásodásokhoz vezethetnek:

• a motor túlmelegedése és szénlerakódások megjelenése a gyertyákon és hengereken;
• a dugattyú-szelep rendszer lazítása;
• a motor instabil működése (gyakori leállás, "tüsszögés" működés közben);
• a hatékonyság csökkenése és a benzin jelentős költségei.

Ha egy kétütemű motorhoz a szükségesnél több olajat öntenek, a szelepek eltömődnek az üzemanyag égésekor keletkező gyantás frakcióktól, a motor működés közben kopogni kezd. A motort alaposan át kell öblíteni alkohollal kevert, könnyebb benzinnel.

Elégtelen mennyiségű vagy teljes olaj hiányában a szelepek gyorsabban áramlanak a túlzott súrlódás és a megnövekedett vibráció miatt. Ez hiányos záródásukhoz vezet, és a fűnyíró sok el nem égett benzingőzt bocsát ki fekete és kék füsttel keverve.

Lásd alább a fűnyíró karbantartási utasításait.