A szállítási rétegelt lemez jellemzői

Bármilyen fuvarozás szervezője számára fontos, hogy ismerjék a szállító rétegelt lemez sajátosságait. Gondosan meg kell vizsgálnia az autóipari rétegelt lemezt a padlóhoz, a laminált hálót, a nedvességálló rétegelt lemezt a pótkocsihoz és más lehetőségeket. Külön téma, hogyan válasszunk rétegelt lemezt gazellához, félpótkocsihoz, teherautóhoz, karosszériához.

Mielőtt a szállítási rétegelt lemez típusaival, felhasználásával és kiválasztásával foglalkozna, alaposan tanulmányoznia kell annak általános jellemzőit. Kétségtelenül, ez az anyag közel áll a padlóburkolatokhoz, válaszfalakhoz és más hasonló alkalmazásokhoz használthoz. Azonban még mindig vannak észrevehető különbségek. A közönséges szállító rétegelt lemeztől nedvességálló laminált réteg jelenlétében különbözik.

Alapvetően egy ilyen terméket önjáró furgonokban és pótkocsikban helyeznek el a padlón. Van azonban számos más fontos felhasználási területe is. Az egyes típusokat elsősorban méret (pontosabban vastagság) alapján különböztetjük meg. Az ajtók és a padló belülről az alkalmazott kerethez illő rétegelt lemezzel vannak kirakva. A megengedett legnagyobb vastagság 27 mm.

A szállítási rétegelt lemezhez a legjobb minőségű megoldás a nyír furnér. Alkatrészeit hőre keményedő fenol-formaldehid gyanta alapú vegyületek tartják össze. Néha bakelit lakkokat is használnak. A második lehetőség kiváló nedvességgel és mechanikai kopással szembeni ellenállást garantál. A filmbevonatú háló és a 0,6 cm vastag sima rétegelt lemez meglehetősen elterjedt.

Ilyen tipikus megoldás:

• formaldehid kibocsátási kategóriája nem rosszabb, mint az E1;
• ellenáll a nedvességnek;
• természetes nedvességtartalma 5-14%;
• fajsúlya 640-700 kg/1 m3;
• a végeitől feldolgozva;
• vastagságkülönbsége nem haladja meg a 0,06 cm-t.

A Sveza Titan kopásálló rétegelt lemez csúszásgátló bevágással népszerű. Ez az anyagminőség kiváló. A csúszásmentes felületnek és a speciális koptató bevonatnak köszönhetően mind az emberek, mind az áruk teljesen védve lesznek az esetleges problémáktól. A külső bevonat korund részecskéket tartalmaz, amelyek megbízhatóan védenek a mechanikai sérülésektől.

A jó szállító rétegelt lemez hálós kopásállósága legalább 2600 Taber fordulat. A kézi kirakodó kocsik és hasonló berendezések görgős propellereinek gördülési ellenállása meghaladja a 10 000 ciklust. A fenntarthatóság meghatározása az SFS 3939 szabvány szerint történik.

24 vagy 27 mm vastagságú rétegelt lemezt ritkán használnak. Alapvetően a falak és az ajtók burkolására van szükség. Elméletileg úgy gondolják, hogy a rétegnek meg kell felelnie az alkalmazott profilnak, azonban ezek a paraméterek jól illeszkednek a legtöbb lehetőséghez. Függőleges felületekhez kétoldalas laminált anyagot használnak. De a hálótermékeket általában egy félpótkocsi vagy pótkocsi padlójára használják.

Az 1,5-2,1 cm vastagságú szerkezetek gyakoribbak a félpótkocsikban, és nem a teljes értékű pótkocsikban. Az ilyen típusú rétegelt lemez nem képes ellenállni a jelentős terheléseknek. A hagyományos személyszállító félpótkocsi alsó része hálós anyaggal is bevonható.A 2,1 cm vastag rétegelt lemez viszonylag drága. Emiatt a kézművesek nagy része precízen padlóburkolatként használja, az oldalakat vékonyabb anyagokkal díszítik megfizethető áron.

A legkönnyebb rakományok szállítása általában 0,95-1,2 cm vastagságú lemez használatát teszi lehetővé. Az ilyen kialakítások még csónakokhoz és csónakokhoz is alkalmazhatók. Segítenek megbirkózni a 2-5 fős munkaterheléssel. Egyes esetekben 0,65 cm vastag rétegelt lemezt használnak a kisteherautók falára, amely akár izoterm furgonok és kerekes mobil hűtőszekrények felszerelésére is alkalmas.

Figyelembe kell venni a padló terhelését. Itt nem a szállított áruk abszolút terheléséről van szó, hanem a félpótkocsiban lévő rakodók tevékenysége által létrehozott terhelésről. Általában a padlót egy ilyen terhelés értékére számítják 7100-9500 kg (egy tengelyre vonatkoztatva). Hozzáértő számítás azonban csak akkor lehetséges, ha figyelembe vesszük a még nehezebb rakodógépek meglétét is.

Külön téma a szállító rétegelt lemez használata gazellában és egyéb kis minibuszokban. A laminált anyagból készült padlót saját kezűleg is elkészítheti anélkül, hogy szakemberekhez fordulna. Egy egyszerű laminált termék már a sokkal kedvezőbb ár miatt is jobb, mint egy speciális (kifejezetten autókra tervezett) termék. Ez a tudósítás is:

• lehetővé teszi a kiváló szilárdság és kopásállóság elérését;
• gond nélkül pontos méretekre vágva;
• elég rugalmas (ami fontos falburkolatnál);
• nem duzzad, és semmilyen más módon nem szenved a nedvességtől;
• nem hajlamos delaminációra;
• viszonylag tűzálló.

A rétegelt lemezen kívül szüksége lesz:

• keretlécek;
• összetétel a korrózióvédelemhez;
• masztix rétegelt lemez anyagokhoz;
• fém kötőelemek;
• alumínium sarkok a küszöbön;
• csík T betű formájában (az illesztésekhez).

Mindenekelőtt egy rácsos láda készül. Már rajta, és csavarja be a padlót. A vastag rétegelt lemezcsíkok helyettesíthetik a léceket. A keret a testen lyukak készítésével rögzíthető. Ezeket a helyeket minden bizonnyal fémkorróziót gátló készítménnyel kezelik. Ezután a léceket a padlóhoz rögzítik, a kerékíveket kerettel le lehet zárni, bár ez nem szükséges.

A rétegelt lemez előkészítését nagyban megkönnyíti a minta használata. Óvatosan áthelyezik a lapokra. A formázott vágásokat általában kisfogú reszelővel készítik. Általában a lapokat önmetsző csavarokkal rögzítik. De a legnagyobb megbízhatóság érdekében alumínium vakszegecsek használhatók.

A teherautó-karosszéria házi készítésű padlója kis zsanérokra és önmetsző csavarokra szerelhető. Vannak, akik 0,5 cm vastagságú lemezeket választanak teherautóhoz (teherautóhoz), ahol a tervek szerint csak gyalogolni kell, de nehéz kocsit nem kell görgetni.

Szintén ajánlott bevenni:

• padlókhoz - rétegelt lemez F / W;
• az elülső falon - F / F fokozat, 2,4 - 2,7 cm vastagsággal;
• falburkolathoz - sima rétegelt lemez F / F 0,65 cm vastag.

Az autóipari rétegelt lemez felszedése nem olyan nehéz, mint amilyennek hangzik. A legtöbb esetben a testeket FSF-ből alakítják ki. Előnyben részesítjük a nyírfa mintákat; esetenként tűlevelű nyersdarabokat használnak. További laminálást olyan helyzetekben végeznek, ahol különleges vízállóság és vonzó megjelenés szükséges. Azt is meg kell érteni, hogy a laminált nem biztos, hogy ellenáll az állandó járásnak és kezelésnek, ezért jobb a falakhoz, mint a padlókhoz.

Szélsőséges esetben egy FSF-et a padlóra helyeznek a ráccsal felfelé. A rétegelt lemez méretei a jármű méretéhez igazodnak. A leggyakoribb választás a 4/4. De ugyanakkor a folyamatosan kitett helyeken előnyösebb. Fontos - a GOST 3916.1-96 szerint túlnyomórészt vastagságú lapokat gyártanak:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

A csomagtér rétegelt lemezzel való burkolásával kapcsolatos információkért lásd a következő videót.