A 40B1 I-gerendák és alkalmazásuk leírása

A 40B1 I-gerenda, valamint más méretű I-gerenda, például 20B1, 40 cm teljes szélességű T-profil. Ez elegendő magasság egy rendkívül tartós és rendkívül stabil alap létrehozásához.

Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acélok használatának köszönhetően a 40B1 I-gerenda olyan elem, amely jelentős terhelést tud elviselni. Ez azt jelenti, hogy a segítségével létrehozott I-csuklónak háromszoros (vagy több) tartaléka van ahhoz, hogy ne csak a saját súlyát, mint destabilizáló terhelést viselje el, hanem a padlóburkolatként használt építőanyagok, például deszkák, burkolatok súlyát is. párazáró , vasalás és öntött beton stb.

Az alacsony széntartalmú, közepesen ötvözött acélok lassan halmozzák fel a mechanikai fáradási feszültségeket, de mint minden acél, jól csillapítják a rezgéseket és az ütéseket. Acél - úgynevezett ütőszilárdságú ötvözetek, amelyekkel például az alumínium és a duralumínium nem rendelkezik. Az I-beam 40B1 a többi T-elemhez hasonlóan több millió ütés- és rezgésciklusnak ellenáll, mielőtt mikrorepedés jelentkezne, ami végül a márka töréséhez vezet.

Az I-gerenda, mint egy póló, csatorna és sarkok, jól hegeszthető, fúrva és vágva maró- vagy plazmalézergépen... Hegesztésként automatikus és kézi elektromos ívet, valamint gázhegesztést használtak inert környezetben. A 3-as acél, valamint az erősen ötvözött acélötvözetek, mint például a 09G2S, szinte bármilyen mechanikai kezelésnek vannak kitéve. Ha követi ennek a feldolgozásnak a technológiáját, például a hegesztés előtt, hogy a termékeket fényesre tisztítsa, akkor a keletkező illesztések évtizedekig megbízhatóan fognak tartani, amíg egy új fejlesztő vagy telepítő szét nem szereli őket, hogy jelentős változtatásokat hajtson végre.

A T-elemeknek vannak hátrányai is. Az elem méretétől és súlyától függetlenül, akár 40B1-es, akár bármilyen más, a T-kötések szállítása nehezebb, mint például a csatornák és egy négyzet alakú professzionális cső. A profil speciális keresztmetszetének jelenléte nem teszi lehetővé az ilyen típusú hengerelt fémek lehető legtömörebb lerakását: a polcokat a köztük lévő távolság (belső rés) által kialakított üregekbe kell tolni.

Mielőtt döntene a 40B1 I-gerenda felhasználási területéről, bemutatjuk ennek a hengerelt terméknek a főbb jellemzőit, amelyek kiemelten fontosak a fektetők, valamint ezen termékek forgalmazója számára. A terméket a GOST 57837-2017 (frissített orosz szabványok) szabványai szerint gyártják:

• a hengerelt termékek valós teljes szélessége - 396 mm;
• oldalfal szélesség - 199 mm;
• fő falvastagság - 7 mm;
• oldalfal vastagsága - 11 mm;
• a fal és az oldalfalak görbületi sugara belülről - 16 mm;
• 1 m-es I-gerenda 40B1 tömege - 61,96 kg;
• szakasz hossza - 4, 6, 12, 18 vagy 24 m;
• lépés az elem hosszának figyelembevételéhez - 10 cm
• acélötvözet - St3sp, St3gsp, 09G2S (S345);
• a fő fal magassága a polcok lekerekítésének és vastagságának figyelembevétele nélkül - 372 mm;
• egy 12 méteres I-gerenda 40B1 súlya - 743 kg;
• az acélok sűrűsége - 7,85 g / cm3.

A 40B1 gerenda hatóköre az építés. Fontos eleme az egy- és többszintes épületek padlózatának és alapozásának. Minél magasabb az építendő épület emeleteinek száma, függetlenül annak rendeltetésétől (lakó vagy munka), annál nagyobb követelményeket kell támasztani a szerkezetek merevségével és rezgésállóságával szemben.... Az St3sp acél és analógjai könnyen hegeszthetők, fúrhatók, fűrészelhetők és esztergálhatók: nincs különösebb nehézség a 40B1 gerendák egyetlen egésszé történő egyesítése során. A 40B1 gerendák a termékek szabványos használatát jelentik a pontossági osztályok növelése nélkül. A 40B1 alapú csapágyszerkezetek könnyen összeszerelhetők, ami végső soron azonnali felhasználást tesz lehetővé padló és szigetelés beépítésekor, például bevásárlóközpont vagy szupermarket építésekor.

A padlóelemek gerenda mindkét oldalára történő felhelyezése előtt javasolt a következő festés: St3 acél és a hozzá hasonló összetételű anyagok rozsda bármilyen páratartalom mellett... A 40B1 gerenda az építés mellett a kocsi-pótkocsi berendezések váz-test szerkezeteinek építéséhez nélkülözhetetlen elem, melynek köszönhetően a szárazföldi úton történő áruszállítás leegyszerűsödik és végletekig felgyorsul.