Minden, amit a bitumenről tudni kell

A cikk elolvasása után mindent megtudhat a bitumenről, mi ez a gyakorlatban. Meg lehet érteni, mi a forró olajos bitumen és más típusok, kezelni lehet az adott márkákat és összetételt. És az is kiderül, miért van szükség bitumenszivattyúra, más kérdésekre is lesz válasz.

A bitumenről az emberek túlnyomó többsége elsősorban azt tudja, hogy útépítési és vízszigetelési munkákban használják, olajból készül. De valójában a bitumen sokkal érdekesebb, mint elsőre tűnik. Tehát ez nem egy termék, hanem egy egész termékcsoport, amelyek szilárd vagy gyantaszerű konzisztenciában különböznek egymástól. Bármely bitumen nem oldódik vízben, de teljesen vagy részben feloldható kloroformban, benzolban és számos más szerves oldószerben. Ez a név maga a latin gyanta szóra nyúlik vissza.

A bitumen természetes készleteinek túlnyomó többsége alacsony koncentrációjú, és nem érdekli a teljes körű termelést. Az ígéretes és jelenleg használt bitumenlelőhelyek 99%-a pedig Kanadában és Venezuelában található. Meg kell jegyezni, hogy ez a termék nem szilárd, hanem amorf anyag, amely részben a folyadékok tulajdonságait mutatja.

Természetes lerakódások keletkeznek, amikor az olajlerakódásokat megzavarják, ami kémiai vagy biokémiai oxidáció következtében fordulhat elő. De néha egy tektonikus folyamat is „megtörő”. A bitument alapvetően külszíni vagy bányászati ​​módszerrel vonják ki a föld belsejéből. A mesterséges vagy műszaki bitumen olaj, szén vagy olajpala feldolgozásából származó maradék. Kémiai összetételében nincs különbség közte és a természetes termékek között.

A bitumenre fekete vagy sötétbarna szín jellemző. Ez egy hőre lágyuló anyag, amely különböző hőmérsékleteken szilárd lesz, vagy gyantaszerű állagot kap. Ha túl melegíted, megolvad. De még az olvadt anyag folyékonysága is elhanyagolható. Ha kihűl, az eredeti viszkozitás visszaáll, nincs egyértelmű olvadáspont.

A bitumen néha a biztonsági előírások megsértésével felforr a tartályban. Ez akkor fordul elő, ha nem engedi le onnan a maradék vizet, majd túl forró (kb. 120 fokos) terméket tálal fel. Ilyenkor kis "gyantatavak" ömlenek ki. A savak és lúgok általában nem oldják a bitument, valamint a sóoldatokat.

Számos tényező határozza meg, hogy a bitumen és a rajta alapuló anyagok mennyit száradnak ki. A réteg vastagsága, a levegő páratartalma és a hőmérséklet játszik szerepet. A térfogati fajsúly ​​1500 kg, ezért 1 m3 pontosan 1,5 tonna anyagot tartalmaz. A tipikus bitumen a következőket tartalmazza:

• 70-85% szén;
• 8-15% hidrogén;
• 1-8 tömeg% kén;
• 1-5% oxigént;
• nem több, mint 2% nitrogén.

Nagyon nehéz pontosan jellemezni a kémiai összetételt. A bitumen összetételében lévő elemi vegyületeket azonban 4 fő kategóriába sorolták.A szilárd komponenst nagy molekulatömegű szénhidrogének képviselik. A gyanták ként tartalmazó amorf anyagok. Ezenkívül vannak savak (kevesebb, mint 3%) és kőolajok (mennyiségük 30-60%).

Ilyen terméket melléktermékként nyernek az olajiparban az üzemanyagok és kenőanyagok gyártása során. Kezdetben azonban kátrányt nyernek, és csak forró levegővel vagy melegítéssel fújják ki a tényleges bitumen. A nagyvákuumban végzett desztilláció lehetővé teszi egy ilyen, erősen gyantás olaj alapú termék előállítását. Leggyakrabban ezek szilárd, közepesen viszkózus anyagok. Oxidált bitumen is található.

Ez ugyanaz a termék, amelyet a kátrány és más olajmaradványok oxigénnel történő fújásával állítanak elő. Az ilyen maradékanyagokat megnövekedett viszkozitás jellemzi. A repedezett bitument nyersolaj és olajok emelt hőmérsékleten történő lebontásával állítják elő.

A keverési technológia általában magában foglalja a következők bevezetését:

• szénolajok;
• polimerek;
• kátrány;
• petróleum frakciók.

A tározóbitumen folyékony ásványgyantával impregnált kőzet. Ezek a sziklák gyakran homokkő vagy mészkő. A felület összetétele akkor következik be, amikor folyadékok kerülnek a felszínre. A vénás bitumen kis arányban tartalmaz ásványi zárványokat. A természetes termékeket forró vízben forralva vagy különféle kőzetekből szerves oldószerekkel extrahálva nyerik.

Az építőipari bitument masztix, vízszigetelő és egyéb anyagok előállítására használják. A tetőfedő terméket puha tetőfedő termékek előállításához használják. Az aszfaltbetonhoz használt keverék egy speciális csoporthoz tartozik. A kényelem kedvéért a készterméket brikettben vagy darabos formában szállítjuk. Egyes esetekben a szerves szálak hullámlemezét gyantás kombinációval impregnálják, és egy ilyen termék kiküszöbölheti az ütközési deformációkat.

A BND csökkentése „olajos útbitument” jelent, és ékesszólóan jellemzi ennek az anyagnak a használatát. A márkajelzésben szereplő számok azt mutatják, hogy +25 fokos hőmérsékleten milyen határok között változhat normálisan a behatolás. Vannak márkák, mint például:

• 200/300 BND;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Az adott márkától függően a következők változhatnak:

• a fémtű behatolási mélysége 0 és +25 fokon;
• minimális lágyulási hőmérséklet a gyűrűben és a labdában;
• nyújthatósági szint;
• ridegség és lobbanáspont;
• penetrációs index.

BN 50/50 - jó tapadású bitumen. Könnyen túlcsorduló kompozíció. Sík felületeken fokozatosan lebeg. A BN 70/30 70-72 fokon lágyul. Ez a vegyület kiválóan tapad, és apró törmelék nélkül nagy darabokra bomlik. Egy ilyen termék ideális vízszigeteléshez.

BN 90/10 kb. 90 fokos hőmérsékleten meglágyul. Ez a bitumen kiváló tapadási tulajdonságokkal rendelkezik. Szinte érzéketlen a magas hőmérsékletre. Egy ilyen termék kalapáccsal törhető. Ütközéskor fényes felületű töredékek keletkeznek.

A tetőfedő petróleum bitumeneket 3 csoportra osztják:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Régóta ismert, hogy a bitument széles körben használják az útépítésben. Ebből a célból természetes és mesterséges termékeket is használnak. A közúti bitumenkeverékek nagyon magas penetrációs együtthatóval rendelkeznek. Minél magasabb ez a szám, annál jobb az északi régiókra való alkalmasság. A kompozíció szivattyúzását bitumenszivattyú biztosítja.

Háztartási vagy akár ipari vízszivattyút ilyen kapacitásban nem lehet használni. Speciális változatra van szükség, amelyet nagy terhelésekhez és nehéz üzemi körülményekhez terveztek. De a bitumenes anyagok alkalmasak autók hangszigetelésére is.

Néha masztix alapján speciális rezgéselnyelő szerkezeteket hoznak létre. Némelyikük alufóliával is letakarható. A maximális zajvédelem mindig az anyagok mechanikus tömítését jelenti. Tetőfedésként bitumennel impregnált papírt használnak. De ez az anyag különféle termékek csomagolására is használható. Tekercs formátumban szállítjuk.

A tipikus tekercsszélesség 100 cm. Normál hossza 119 m. A bitumenes csempéket széles körben használják homlokzatokhoz. Az ilyen zsindelyeket számos beszállító aktívan gyártja. Nem csak házakhoz, hanem melléképületekhez is rögzíthető.

Egy másik lehetőség a masztix használata a fő komponensen kívül, amely gumiport tartalmaz. És bitument is használnak fektetett tető formájában. Gyakran a faldíszítéshez használt csempék képviselik. De vannak olyan lehetőségek is, mint pl.

• tetőfedő anyag;
• uniflex;
• pergamin;
• kétpólusú.

A háztartási szférában gyakran bitument használnak a garázs és más épületek tetejének kitöltésére. Persze ehhez már meleg munka kell, de ezek a folyamat elkerülhetetlen költségei. Egy modernebb lehetőség egy membrán, amely polimer komponenseket tartalmaz. A fa impregnálására hígítóval (főleg benzinnel) hígított természetes vagy műgyantát használnak.

Ez a mutató nagyon eltérő lehet. De minden alkalmazásnál külön számítják ki. Mindenesetre az 1 m2-re eső költséget az anyag típusától és felhasználási lehetőségétől függően határozzák meg. Jellemzően a fogyasztási adat a csomagoláson van feltüntetve (rétegvastagságra korrigálva). Tehát, ha az alapítványra 2 mm-es réteggel vízszigetelést alkalmazunk, 3-3,9 kg reagenst lehet elkölteni minden „négyzetre” (száraz tömegben).

Tetőfedéskor a szokásos költség 0,8 kg-tól kezdődik. Elérheti (egy rétegben) az 1,8 kg-ot. Sok függ a következőktől:

• márkák;
• levegő hőmérséklet;
• felület előkészítése.

A szilárd típusú bitumeneket meg kell olvasztani. Az olvasztási hatékonyság javítása érdekében a bitument apró darabokra kell feldarabolni. Ezeket a darabokat dízel üzemanyaggal vagy használt olajjal kezelik (teljes fedéssel, de vastag réteg nélkül a tetején). Egy egyszerű háztartási bitumenes fűtőtest általában tűz. Az olvasztás acélhordóban vagy vödörben, alacsony, monoton tűzön történik. Ellenkező esetben egyenetlen lesz.

Az olvadt anyagot hagyjuk felmelegedni, amíg a hab meg nem áll. Töltőanyagot adnak hozzá - bolyhos azbeszt, kréta, cement vagy gipsz. Ezután hozzáadjuk az oldószert (olajtermékek semmi esetre sem használhatók).

A hígításhoz hígítókra lesz szükség. Ebben a minőségben alacsony oktánszámú benzint vagy biztonságosabb lakkbenzint használnak. A masztixokat légi kerozinnal, lakkbenzinnel vagy terpentinnel hígítják, néha oldószert és acetont használnak. A hígítási mód kiválasztását az alkalmazás módja határozza meg. Ez határozza meg, hogy folyékony vagy sűrű állagot kell-e elérni. A bitumenes gumi masztix nagyon rugalmas. Ezért aktívan használják a csövek és más földalatti kommunikáció védelmére. Az olajkomponensek sokféle alkalmazásra alkalmasak, a tetőfedés kivételével.

Növelik az anyag ragadósságát és csökkentik a keménységet. A repedés megakadályozva. Az integritás hosszú ideig garantált.Az olajat tartalmazó masztixek -50 fokig ellenállnak a hideg hőmérsékletnek és a +80 fokos felmelegedésnek. A gumimorzsa bevezetése jó választás tartós bevonatok kialakítására akár fémtetőn is. A hígított vegyületet gyakran csak alapozóként használják.

A bitument vagy a kátrányt otthon késsel vagy más éles eszközzel távolíthatja el az anyag felületéről. Ügyelni kell arra, hogy az anyag sértetlen maradjon. De ehhez speciális tisztítószert is kell használni. Aceton és más oldószerek nem használhatók. Természetesen lemossák a szennyeződést, azonban a ruháknak búcsút kell venniük. A kátrány és a bitumenes foltok leküzdésére speciális készítményeket használnak. Például orosz "Eltrans" vagy angol Superb Degreaser. Szigorúan az utasítások szerint kell dolgoznia. Mindenesetre egyéni védőfelszerelés és óvintézkedések használata szükséges. Tisztítás után a problémás területet át kell áztatni és le kell mosni.

A kisebb csomók és kifröccsenések dízel üzemanyaggal vagy autósamponnal lemoshatók. Vannak, akik saját maguk készítik el a tisztítószert. Elkészítéséhez használja:

• terpentin;
• agyag;
• keményítő;
• ammónia.

A bitumen megfelelő szállítása meglehetősen nehéz. Vasúton nagy kapacitású bunkerkonténerekben kell szállítani (4-es csoportokban összeszerelve). Egy edényben 10 tonna anyag fér el. A gőztekercsek melegen tartják a terméket. A bitumenszállítók (speciálisan tervezett „termosz” típusú, duplafalú félpótkocsik-tartályok) általában az autópályán haladnak.

A töltés 180 fokban történik. A bitumen a gravitáció hatására kerül be és ürül ki. Nincs szükség kiegészítő szivattyúkra. Ha a szigetelés sértetlen, a bitumen szállítása fűtés nélkül akár 48 óráig is lehetséges.