Úti bitumen minőség BND 60/90

Az edzett aszfalt tartóssága és praktikus felhasználása autópályákon, felüljárókon és utcákon jelentősen függ a bitumenes építőanyag paramétereitől. A cikk a BND 60/90 útbitumen márkával foglalkozik, amely nagymértékben biztosítja az útfelület tartósságát.

A hosszú élettartamú útburkolat abban rejlik, hogy az úttest a lehető legérzékenyebb legyen a repedésekre. Az aszfalt fő paraméterei a repedésekhez vezető esetleges eltolódásokkal szembeni ellenállás, a kisebb csapadéknak és szennyeződésnek való kitettség, valamint a fagyállóság. A BND 60/90 márkájú bitumenes töltőanyag jól illeszkedik ezekhez a követelményekhez.

A helyzet az, hogy ez a márkájú kőolaj-bitumen szilárdan tartja a zúzott köveket, a homokot és az ásványi adalékokat, ennek eredményeként a hűtő aszfalt viszkózus bevonatból, amelybe a láb vagy a gumiabroncs beleesik egy nagyon kemény vászonrétegbe, amely 10 percig szolgál. vagy több év. Sűrűség (térfogattömeg) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

A BND 60/90 közúti bitumen a homok és kavics után a fő komponens. Használják utak és parkolók helyreállítására és építésére mindenféle célra. Bitumen helyett cementet is használhat - akkor aszfalt helyett beton válna ki. A homok és cement 1:1 arányú betonba helyezésével olyan bevonatot kapunk, amely szilárdságában és tartósságában nem rosszabb, mint az aszfalt. De egy ilyen megoldás észrevehetően drágább, mint az aszfalt, amely bitument is tartalmaz.

A meleg és meleg aszfalt és aszfaltbeton lerakása nem teljes a keverék hengerrel történő előkészítése, elosztása és préselése, valamint a tervezett terület és az úttest forgalmi sávja alatti burkolat végleges felhordása nélkül.

Az aszfalthoz való bitumen hozzáadása előtt a brikettet kitisztítják a csomagolásból, darabokra törik, fémedénybe öntik és tűzön vagy speciális gázzal működő tartályban hevítik. Így érik el a bitumenkompozíció teljes megolvasztását folyékony, folyó állapotba. A bitumen nem tartalmazhat köveket, mindenféle újrahasznosítható anyag töredékét vagy felesleges szennyeződéseket, nem szabad habosítani.

Ha az épület vízszigeteléseként bitument használnak, akkor részleges 80 ° C-ra hűtés után oldószert öntenek bele. Ezt követően a mesternek már csak 2 perce van arra, hogy a hengerrel vagy ecsettel felvett bitument egyenletesen eloszlassa a bevonandó felületen.

A bitumenszállítás különösen szigorú előírások szerint történik. A vastag bitumen éghető anyag, oldószerrel hígítva is robbanásveszélyes. Csak folyékony formában, állandó fűtés mellett, például bitumenes teherautóban szabad szállítani az aszfaltburkolat helyére. Ha hagyja kihűlni egy tartályban, akkor nagyon hosszú ideig tart megolvadni, mivel egy hatalmas brikettet, amely tartály formáját öltötte, sokkal nehezebb megolvasztani, mint egy darabokra vágott bitumenkészítményt.

A lágyulási/olvadási hőmérséklet gazdaságosabb fenntartása érdekében a tartály bazalt ásványgyapottal bélelhető. A tartály belsejében egy speciális mechanizmus működik, amely biztosítja a készítmény keveredését. A bitumen hidegben történő szállítása állandó fűtéssel történik.

A bitumen kiürítése egy külön csövön keresztül történik, amely a tartályhajó alsó részében található a fektetési / javítási munkák helyén. A GOST szerint a bitumenes teherautó fényvisszaverő szalaggal van felszerelve, két elzárószeleppel, amelyek egymás után helyezkednek el a lefolyócsőben. Ha az egyik daru áthalad a bitumen (a dugó kopása), a második megakadályozza az építőanyagok kiömlését az út mentén, amely a bitumenes teherautó útvonalának részét képezi.