Mindent a közúti bitumenről

Az építőiparban a cement, homok és zúzott kő mellett a bitument is széles körben használják. Jó vízállósági és ömlesztett építőanyagokba való behatolási értékekkel rendelkezik, beleértve az építőkeverékekbe való beszivárgást is. Alkalmazása út- és magánépítés.

Bitumen alatt sűrű és viszkózus anyagot értünk, amely konzisztenciájában gyantához hasonlít. Különböző méretű darabok formájában szállítják - használat előtt ezeket a töredékeket megolvasztják, amíg folyékony halmazállapotúvá nem válik. Ezt az anyagot az aszfalton és az aszfaltbeton keveréken kívül vízszigetelő rétegként is alkalmazták, például a betonpadló (alapozás) és az első téglafalsor között.

A homogenitás és a látszólagos egyszerűség ellenére a bitumenes építőanyag összetett összetételű. Általában ezek olyan szénhidrogén vegyületek, amelyekben nitrogén, fémadalékok és oxigén oldható. De az anyag összetétele nem ér véget: heteroorganikus anyagot tartalmaz. A bitumen összetétele elég változatos ahhoz, hogy ne azonnal nevezze meg az összes benne lévő zárványt.

A mesterséges bitument kátrányból állítják elő - az olaj repedéséből (hasadásából) származó maradékanyagból. A kátrányt, amely egy olajmaradvány gázok, változó sűrűségű folyadékok felszabadulását követően, amelyek szobahőmérsékleten ilyenek, három eljárás egyikének vetik alá.

1. Az olajmaradványok nehéz frakcióinak ülepítése csökkentett nyomáson (vákuum). A kapott készítmény kellő olvadékonysággal és lágysággal rendelkezik. A "vákuum" bitumen előállításának alapanyaga a magas kén- és kátránytartalmú olaj.
2. A kátrány oxidációja körülbelül 200 fokos hőmérsékletre való melegítéssel és levegővel való fújással történik. Amikor a felmelegített kátrányt tiszta oxigénnel fújják, viszonylag hőstabil építőanyag szabadul fel.
3. Vegyes kátrányösszetételű desztillátumok használata. Ez utóbbi különböző arányban tartalmazhat oxidált és maradék kátrányt.

A kapott bitument bizonyos kritériumok szerint osztályozzák. Alacsony tárolási hőmérsékleten egymásra rakható brikett formájában szállítjuk.

A bitumen típusának vagy fajtájának meghatározásakor a következő jellemzőket kell figyelembe venni.

1. A bitumen sűrűsége vagy fajsúlya 950-1500 kg / m3. A bitumenkocka súlya nem haladhatja meg a maximális jelölést - különben érdemes gyanakodni a kövek és egyéb törmelék jelenlétére. Nem minden bitumen könnyebb a víznél. A térfogatsúlyt - egy köbméter tömegét - az adott építőanyag konkrét márkája határozza meg.
2. A bitumen olvadáspontja a márkától függ. Ez a paraméter lehetővé teszi annak becslését, hogy a bitumen milyen hőmérsékleten válik annyira folyékonnyá, hogy szirupszerűen folyik. De bármilyen márkájú olvadt bitumen 80 fok alá hűtésével garantáltan falusi tejföl sűrűségű környezetet kapunk, amit már nem lehet kiönteni.

A bitumen minden típusa és minősége meghatározza az alkalmazási területét. Például a tetőfedő (tetőfedő anyag) gyártásához használt bitumen nehezen használható útépítéshez - az aszfalt hidegben gyorsan megrepedhet, melegben pedig meglágyul és elmozdulhat, meghajlítva az útfelületet, leütve a hullámokat. a felületét.

Természetes bitumenes összetétel - éghető ásványok. Pontosabban - a bennük lévő természetes reagensek. A természetes bitumen a természet erői által végzett olajfinomítás terméke.Akkor keletkezik, amikor egy lerakódás bizonyos változásokon ment keresztül, például oxidáció során, amikor reakcióba lép a környező ásványokkal, vagy az olajfrakciók összetételét megváltoztatni képes extremofil baktériumok kerültek be a természetes tározóba, ahol az olaj található.

A természetes bitumen eléréséhez bányákat vagy kőbányákat építenek.

Kövek között képződik, hasonlóan a mészkőhöz. Az aszfaltpor feldolgozása során a szükséges reagenseket szobahőmérséklettől eltérő hőmérsékleten vonják ki.

Ásványolaj vagy mesterséges bitumen csak az olaj desztillációja során keletkezik. A nehézolaj-frakciók krakkolási, ülepítési (ülepedési) és oxidációs folyamatait alkalmazzák, valójában fűtőolaj (kátrány) képzésére.

A bitumenfrakciókat - százalékban - az olajat alkotó gázok és folyadékok elpárolgása után visszamaradó fűtőolaj kémiai elemzésével számítják ki. A kátrányos bitumenes összetétel a meleg és meleg aszfalt fontos összetevője, amely nélkül lehetetlen utakat építeni (vagy javítani). Más típusú bitumenes építőanyagokat kátránybitumenből nyernek.

Például egy további polimer zárványokat tartalmazó hideg keverék gumimorzsát, tulajdonságait javító műanyagokat és szén-szerves oldószereket tartalmaz. Az aszfalthoz vagy tetőfedéshez használt megolvadt, meglágyított bitumendarabot lakkbenzinnel hígítjuk. Bitumenes festék képződik, amely jobb hatást biztosít a falak vízszigetelésére, mint például az olajfesték. A hideg bitumen adalékanyagai azonban nem korlátozódnak kizárólag a lakkbenzinre.

Az idejét kiszolgált bitumen szétmorzsolódik, feldolgozásra kerül, illékony szénhidrogén vegyületeket kapva belőle, vagy tűzifával pirolíziskemencébe töltve.

Az egyik legolvadékonyabb. 40 fokon megpuhul. Felhasználását korlátozza, hogy Oroszország déli vidékein még felhős, de meleg időben is közel áll a lágyuláshoz. Főleg az északi szélességi körökben használják, ahol a nyár szinte soha nem meleg.

Csak 50 fokos hőmérsékleten lágyuló készítmény. Ez nem túlbecsüli a GOST követelményeit. Valójában képes felmelegedni - aszfalt összetételében - a nyári melegben. Tökéletesen tapad - ez a tulajdonság az utak foltozását támogatja, amelyek teljes újrafektetésére a helyi vagy szövetségi költségvetésből még nem különítettek el teljes összeget.

A lágyításhoz az ilyen minőségű bitument 72 fokra kell melegíteni. Magas tapadásban különbözik. Tetőfedő anyag felszabadítására szolgál. Lehetséges a kompozíciót alsó vagy felső aszfaltrétegként használni - például a régi aszfaltot öntözik, mielőtt újat fektetnének, ha az utat 10 vagy több centiméterrel meg kell emelni. Az aszfalt törésekor olyan szilánkok keletkeznek, amelyek eltávolításukkor nem emelik fel a port az útról.

90 fokig felmelegszik, ami a forró aszfalt reagensének nevezi. Az aszfalt törése ilyen bitumennel bonyolult, de egy kalapács vagy egy ütközés hatására az útfelület szilánkokra omlik.

Plasztikusság, jó tapadás, fagyérzékenység - itt a bitumen nélkülözhetetlen az utak (és általában az útépítésben), épületek, építmények és építmények vízszigeteléséhez. A bitumenes építőanyagok nehezen sérülhetnek.

BND - olajos útbitumen - a legolcsóbb anyag. A bitumenes tetőfedő és vízszigetelő falak és alapok nagyszerű módja annak, hogy megvédje az épületet a nedvességtől (nedves talaj és csapadék). A fent említett tetőfedő papír, valamint a hydrostekloizol példa erre. A bitumentartalmú masztixeket bitumen-gumi keverék, latex, uretán, akril alapján állítják elő - vízszigetelő tetőfedő rétegként használják. Ezekkel a tetőben és a mennyezetben a szivárgás teljesen kizárt.

Ha az ásatások során előkerült történelmi emlékekre, építményekre térünk ki, akkor már az ókorban is használták a bitument különféle célú épületek, építmények építésénél.

A bitumennel való munkavégzés megköveteli egy bizonyos munkaszakasz betartását - melegítés, adalékanyagok hozzáadása és alapos keverés. Kimerítő előkészítés után a kapott készítményt felvisszük az ilyen bevonatot igénylő felületre.

A fűtés bitumenkohókban történik. A legegyszerűbb lehetőség a bitument megolvasztása hordókban tűz fölött. A bitumen keverését a lágyítás után érdemes elkezdeni, hogy ne égjen ki és ne bomlik le. A kompozíció sziszegése és habzása melegítés közben a bitumen tulajdonságainak természetes megnyilvánulása. A teljesen megolvadt bitumen sima és fényes felülettel rendelkezik, amely tükrözi a beeső fényt.

A levegő fanyar füstjének megjelenése a bitumen összetétel bomlásának kezdetét jelzi, miközben a füst maróvá válik, sárgászöld palettával. Elfogadhatatlan a bitumen túlmelegítése a vízszigetelő rétegekhez - lehűlés után a bomlás megindulása miatt megreped. Fűtéskor sétatávolságon belül kell tartani egy rétegelt lemez lapot - ha a bitumen meggyullad, a tartály nyakának letakarása akadályozza az oxigén hozzáférését, és a láng azonnal kialszik.

Hígító hozzáadásakor válasszon benzint vagy lakkbenzint. Ha a bitumen túlmelegszik 160 fok feletti hőmérsékletre, kerozin használható. Minél nehezebb és vastagabb a frakció, annál több túlhevített bitument adhat hozzá anélkül, hogy attól félne, hogy idő előtt elpárolog, anélkül, hogy ideje lenne cseppfolyósítani a kompozíciót.

A bitumennek többnek kell lennie, mint az oldószerben: az oldószer adalék 30 vagy 50 százaléka. A bitument külön oldószerrel hevítik - ez kizárja a spontán gyulladást.

A kötőanyagok - bitumentartalmú keverékek - kitöltésének folyamata figyelembe veszi az építőanyag keményedésének sebességét. A bitumen bevonandó felületre történő átvitelekor a mester azzal szembesül, hogy a rétege 2 perc múlva megvastagodik és kiszárad, és a fal vagy a padló további kiegyenlítése lehetetlenné válik. A felületet bitumenes alapozóval előkezeljük. Ez utóbbi lényegesen tovább keményedik, mint a fő bitumenes összetétel, ami azt jelenti, hogy megengedett ecset vagy henger használata. Például vastag bitumenréteg felhordásakor egy kendőbe szorosan csomagolt felmosót használnak.

A bitumenfogyasztás mértéke a munka jellegétől függően változik. Vízszigeteléshez - maximum 2 kg/1m2. Bevonat vastagsága - legfeljebb 2 mm. A vékony réteg átengedi a vizet, a vastag réteg gyorsabban megreped. Utakhoz és járdákhoz - 3 kg / m2-ig. Öntés esetén a bitumen tovább keményedik, melegben viszkózussá válik. Egy kisebb réteg nem ad jó szilárdságot. Az aszfalt (vagy aszfaltbeton) impregnálásához 1 m2-enként akár 1 kg is lehet.

Az alábbi videóban megnézheti, hogyan készül az aszfalt.